Afin d'installer l'attelage , je dois démonter le pare choc .

Quelqu'un peut ' il m'indiquer la localisation des vis ...?

bonjour,
je suis nouveau sur le forum je possède une volvo s60 essence 2.4 103kw depuis peut de temps tout les +-200km le moteur passe en mode dégradé  calé sur 3000 trs avec peu de couple
Après un arrêt moteur de 10min il repart normalement
le code OBD2 sur le pc me donne P1610 merci si vous aviez une idée ,la voiture a 277000km
merci
josé

Bonjour à tous,
j'ai fait l'acquisition en novembre dernier de ma nouvelle Volvo: une XC70 D4 AWD boîte manuelle de 2014
La voiture avait 134000km lorsque je l'ai achetée, avec distribution neuve et toujours entretenu dans le réseau Volvo.
 
Il y a cependant un point qui m'inquiète depuis que je l'ai et c'est la consommation :
En achetant la voiture, en boîte manuelle plutôt que automatique 6 rapports, je m'attendais à tourner autour des 7L au 100km avec ma façon de conduire: tranquille et très majoritairement (>90%) sur autoroutes et routes nationales, pour des trajets de 30 à 90min. Je m'étais renseigné sur des sites internet et notamment Spritmonitor .de où j'ai l'habitude de rentrer la consommation de mes voitures et jusque-là je trouvais toujours le site pessimiste pour la conso moyenne: mes consos étaient toujours meilleures que la moyenne des autres usagers.
Par exemple, avec mon ancien VW T5 2,0TDI, je faisais du 7/7,5L quand la moyenne sur le site est de 8,5L/100km.
Mais avec ce XC70, je réalise des consos moyennes de 8,5L/100km. (Spritmonitor pour XC70 D4 AWD manuelle: 6,7L/100) Et la conso sur l’ordinateur de bord correspond à peu près à ce que je calcul en refaisant le plein. 

Au début, je pensais que la surconsommation venait des nouveaux freins arrière (disques et plaquettes) qu’a reçu la voiture avant l’achat, et qu’ils devaient frotter un peu. Mais depuis novembre, j’ai parcouru plus de 4000km et la consommation reste la même. 
Ou que cela pouvait venir d’une huile moteur très visqueuse, mais le véhicule a toujours été chez Volvo, donc une erreur est peu probable. 
Ou encore que des trajets de 30/45min étaient toujours trop court pour « chauffer » ce gros 5 cylindres, mais tout de même, cela ferai long. 
Et enfin, les pneus, neuf pour la vente, sont à la bonne pression. 
J’ai pu en discuter avec le vendeur (professionnel spécialisé en revente de Volvo et fan de plateforme P3) en décembre, il m’a répondu que 8/8,5 c’est presque normal pour lui, mais il compare avec les boîtes automatique à 6 vitesses.
Bref, je n'explique pas trop la différence.

Ce qui me motive à chercher plus loin et me renseigner plus, c’est que pour Noel, je fais un aller retour de presque 2000km au total pour la famille avec que de l’autoroute à 120/130km/h en vitesse de croisière Au départ, après avoir fait le plein et remis à zéro la conso moyenne, la consommation était d’environ 8,5L puis au bout de 2h, j’ai remarqué qu’elle baissait rapidement pour se stabiliser autour des 7L. Au retour la même chose, environ 8,5L au début puis après environ 2h elle se stabilise autour des 7L. 
En refaisant le plein après l’aller et après le retour, j’au pu confirmer 6,8L et 7,0L de conso moyenne sur les deux trajets. Donc au bout de 2h, la conso chute de 1,5L/100, voire plus, et je ne peux pas l’expliquer et cela m’inquiète de penser qu’il y a peut être un problème avec le moteur.

Est-ce que quelqu’un d’entre vous a déjà rencontré ce potentiel problème ? ou saurait expliquer ce phénomène de différence de conso?

Merci par avance pour votre aide

Bonjour
J'ai une volvo 850 2.5TDI de 1996, 380000km depuis plusieurs années. Depuis toujours, je rencontre un problème de calage aléatoire. Ça commence par des pertes de puissance, puis des calages. De temps en temps, elle repart tout de suite, mais des fois il faut attendre 20 ou 30 mn.
J'ai effectué beaucoup de tests, amené dans différents garages, dieseliste, etc etc, personne n'a pu trouver la raison pour l'instant

Je peux être tranquille pendant 1 an, puis ça revient "comme ça". Ce qui fait que les garagistes n'ont jamais pu constater la panne eux-mêmes.

L'actuateur a été changé.
Tout le circuit gasoil a été refait (au cas où, pour l'étanchéité)
L'électrovanne d'arrêt du gasoil a été changée (c'est la seule fois où un garagiste a pu constater la panne, il vibrait).

J'ai remarqué qu'en changeant le filtre à gasoil, le problème disparaissait. Mais je l'ai changé il y a 1 mois et... ça revient déjà :-(

-> est-il possible que ça vienne du réservoir, qui serait sale par exemple? Je ne sais pas comment c'est à l'intérieur, si le gasoil est aspiré toujours en partant du fond ou non (cette fois, le problème est réapparu alors que j'étais à moins d'1 /4 du réservoir donc je me dis que des saletés ont pu être aspirées?)

J'ai suivi ce post http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29238&page=2&highlight=calage mais je ne pense pas que ça vienne du neiman (ça n'expliquerait pas les pertes de puissance?)
Par contre on lui conseille de "lire les codes" . Comment je peux faire ça ? Je n'ai pas trouvé pour l'instant.
A savoir, j'ai un ELM 327 que j'utilise avec un soft pour lire mon kilométrage. Mais c'est tout ce que je sais faire avec

Merci !

Bonjour  je suis à la recherche  de quelqu'un  qui pourrait me donner les codes de ressort pour mon v50 t5 awd
Mon v50 est en version  confort et les ressorts arrière  ne sont plus disponibles  nul part
Vida ne donne pas la correspondance  des codes ressort volvo France  n ont plus
Voilà  pourquoi je recherche  quelqu'un  qui a un v50 t5 awd en m66  avec un châssis  dynamique ou sport il y a 4 type de châssis il me semble 
Merci d avance 
Pierre-Olivier

Voilà  une petite  nouvelle  
V50 t5 awd 260 000km

J'ai retrouvé ça sous mon capot, coté essuie glace...

Hello, j'ai mon moteur 2.4 tdi de 96 qui reste tiède (40°) donc j'ai pensé que le calorstat était hs ... 
Comme j'ai cette 855 depuis peu et que je connais mal ce moteur, est-ce que qq pourrais me dire où ce trouve ce calorstat car je n'y vois pas trop bien ...  

Si qq a une photo je lui en serait bien reconnaissant 

J'ai fait une recherche mais je ne trouve pas de vue de cet emplacement

Merci

Bonjour,

Je souhaiterai installé des HP dans ma 240 de 92 qui en est dépourvue. Nous voulant pas démonter tout l'habillage de porte, existe il une méthode pour déposer seulement la grille ? J'ai essayer avec des outils de démontage cependant ca résiste et j'ai un peu peur de tout 
arracher   .

Voici mon modèle de grille :



Par avance merci

Mat du 62 proprio d'un V70 2.5ft.