Je me présente, Cyril , 50 ans, possesseur depuis peu d'une Volvo XC60 D4 de 2017 , et depuis hier soir d'une V50 T5 geartronic awd.
Je viens vous rejoindre car j'aimerai pouvoir garder mes voitures en bon état pendant encore longtemps, et donc j'espère trouver içi de bon conseils!
.
Au programme, le XC60 restera full origine, en dehors des vitres que j'aimerai faire sur-tinter car trop clair a mon gout, surtout la partie arrière.
Pour le V50, j'aimerai le passer a l'éthanol , pas dans l'immédiat car j'ai 3 voitures et donc pas d'urgence, mais dès que j'aurai le temps, je m'occuperai du remplacement des injecteurs et de la pompe, puis une reprogrammation flexfuel sera la bienvenue!
En attendant, j'aimerai faire faire les vidanges des boites auto, des Haldex et des ponts arrières car aucune des deux n'y as eu droit.
J'espère poster au bon endroit et que le sujet n'a pas été abordé par ailleurs , par avance désolé si c'est le cas. Sur ma t5 italienne. Je viens.de faire prendre les compressions et à priori , j'ai entre 8,5 et 9, 5 bars sur tous les cylindres. Je n'ai pas la revue technique et j'arrive pas à trouver la norme pour le B5204T. Vous auriez ça ? C'est une mesure de.controle car j'ai un doute sur le kilometrzge réel de la voiture qui a 146000 kms (elle a dormi 18 ans). Elle tourne parfaitement mais jai limpression que cest tout de meme assez bas ?. Le châssis est très propre et elle est matching number mais je m'interroge avant de retourner voir le vendeur. Merci pour les retours que vous pourrez me faire !
Mon réservoir de lave glace de Volvo 940 est devenu poreux, de ce fait le liquide coule sous la voiture, savez vous comment faire pour le traiter et le rendre étanche ? Merci beaucoup cordialement Antoine
Bonjour, suite au message d'erreur, srs airbag réparation demandé et des ceintures arrières non bouclé j ai changé la batterie.
Deux mécaniciens m avaient alertés sur la batterie qui devenait faiblarde.
Sauf que depuis le changement.... toujours l'erreur de l airbag.
Valise obligatoire ?
Merci.
Cdlt
presque tout est dans le titre, le break à 30 ans (collec potentiellement cette année), et pour ce qui me concerne 60 ans.
Grosse tranche de vie avec cette voiture magique, hors du temps même quand elle était neuve.
Je connaissais pas le forum et c'est parce que j'ai des ennuis (électriques je crois ...) que je suis tombé dessus et que je me suis inscrit. A tout de suite ... pour faire 30 ans de plus, au moins, on verra qui lâche en premier ;-)
Je trouve que ma Volvo 240 d24 break de 1898 fume beaucoup et noire.
J'ai fait une vidange avec de l'engin flush, puis une vidange de rinçage. L'huile était noire et est toujours noire. L'huile "propre", plus maintenant, est de la 15w40.
J'en profite pour regarder l'admission, et je constate qu'elle est bourrée d'huile et de conneries. Je démonte l'admission pour la nettoyer et bien évidemment l'entrée d'admission dans le moteur est plein d'huile noire épaisse. Le moteur doit être très sale à l'intérieur. Est-ce possible de le nettoyer ?
Je me demande si cela peut être le sigle d'un moteur fatigué. Que puis-je faire ?
J'ai pensé à installer une "Oil Catch Can" pour éviter au vapeur d'huile de polluer l'admission et d'empirer la situation, qui est, la Volvo fume !!!!!!! noire !!!!
