Bonjour à tous
Je cherche à démonter le sélecteur de BVA sur ma V70
Je crois que celui-ci a lâché
Le pommeau bouge librement ; il n'y a pas le petit voyant orange qui indique le rapport engagé et donc, le rapport engagé ne s'affiche pas à l'afficheur au tableau de bord (2 tirets sont présents plutôt) et donc ... Le véhicule ne veut plus démarrer.
Est-ce que l'un/l'une d'entre vous a déjà eu le cas ? Ou a déjà démonté ce sélecteur SVP ?
Il me semble très bien maintenu dans la console centrale et je me connais avec le plastique ...
Merci à tous pour votre intérêt
Belle journée
Lynx
30 ans de bons et loyaux services, 260000 km (pas beaucoup pour son âge), faut-il remplacer à titre préventif :
- Injecteurs (=> parfois quelques petits ratés à la remise de gaz)
- Pompe à essence (=> elle fait peut-être un peu plus de bruit)
- Démarreur (=> ras)
L'alternateur et la pompe de direction assistée ont été reconditionnés
Je me presentes un jeune propriétaire du permis : 2 ans à bord d'une classique mais étonnamment sympathique Xsara, et d'une voiture "déraisonnable" du week end : une Classe E w210 équipée du M119 dans sa déclinaison 4.2... à la base je cherchais une XM es9, ça a dérapé...
La Xsara ayant décidée de prendre sa retraite j'ai tout fraichement fais l'acquisition d'une Volvo 850 2.5 10 soupapes de fin 1995 en 3 volumes, finition GLT.
Une autobile rapidement attachante, le charme opère dès l'annonce de vente, qu'une issue possible : aller la voir !... A partir de là, impossible de ne pas l'acheter même avec ses petites bricoles à effectuer.
J'espère avoir de bons échanges avec les autres passionnés qui peuplent ce forum, que ce soit pour d'éventuels soucis ou simplement échanger sur ce qui fait notre passion.
Bonjour,
J'ai récemment acheté une Volvo V60 D4 de 2014, et j'essaye de partager la connexion internet depuis mon téléphone OPPO.
Il est connecté en BT à la voiture pour l'audio et le tél, mais impossible de partager la connexion.
Auriez-vous des pistes?
D'avance merci.
DanDan
J’ai un souci de démarrage souvent quand le moteur est chaud ainsi que la température extérieure et après avoir roulé.
La voiture démarre mais reste au ralenti. Il y a aucun effet sur la pédale d’accélérateur.
Je coupe le moteur, je débranche le capteur de pression de suralimentation. Et la voiture redémarre.
Je précise qu’il n’y a aucune ratées, le moteur tourne nickel. Je ne comprends pas.
Si quelqu’un a une idée !
Je me présente, Cyril , 50 ans, possesseur depuis peu d'une Volvo XC60 D4 de 2017 , et depuis hier soir d'une V50 T5 geartronic awd.
Je viens vous rejoindre car j'aimerai pouvoir garder mes voitures en bon état pendant encore longtemps, et donc j'espère trouver içi de bon conseils!
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Au programme, le XC60 restera full origine, en dehors des vitres que j'aimerai faire sur-tinter car trop clair a mon gout, surtout la partie arrière.
Pour le V50, j'aimerai le passer a l'éthanol , pas dans l'immédiat car j'ai 3 voitures et donc pas d'urgence, mais dès que j'aurai le temps, je m'occuperai du remplacement des injecteurs et de la pompe, puis une reprogrammation flexfuel sera la bienvenue!
En attendant, j'aimerai faire faire les vidanges des boites auto, des Haldex et des ponts arrières car aucune des deux n'y as eu droit.
J'espère poster au bon endroit et que le sujet n'a pas été abordé par ailleurs , par avance désolé si c'est le cas. Sur ma t5 italienne. Je viens.de faire prendre les compressions et à priori , j'ai entre 8,5 et 9, 5 bars sur tous les cylindres. Je n'ai pas la revue technique et j'arrive pas à trouver la norme pour le B5204T. Vous auriez ça ? C'est une mesure de.controle car j'ai un doute sur le kilometrzge réel de la voiture qui a 146000 kms (elle a dormi 18 ans). Elle tourne parfaitement mais jai limpression que cest tout de meme assez bas ?. Le châssis est très propre et elle est matching number mais je m'interroge avant de retourner voir le vendeur. Merci pour les retours que vous pourrez me faire !
