Bonjour, je suis sur une piste pour une S70, 2.0 10V essence, de 1998, avec 215000kms, le vendeur me dit que tout l'entretien a été suivi, avec factures.
Je me demandais s'il y avait des maladies ou des contrôles précis à faire sur ce modèle, la distrib a 15000kms, amortisseurs avant changés en 2020 et arrière en 2016.
Avez vous des avis sur le B5202S en BVM ? J'ai peur de la conso sur autoroute...
Comme je le disais dans ma présentation, je m'apprête potentiellement à acquérir une VOLVO à motorisation Flexifuel E85 (boîte mécanique), et je n'ai pas trouvé beaucoup de retour d'expérience sur ces moteurs (même sur les forums Suédois...Merci Google Trad ) , en terme de fiabilité etc...qu'il s'agisse du 1.8F, 2.0F, 2.5F/FT, ou T4F.
Les seules choses que j'ai pu glaner c'est, à priori, leur origine MAZDA (groupe L) via la banque d'organes du groupe FORD (moteur DURATEC HE), leur gourmandise en huile, et les intervalles d'entretien assez rapprochés (10.000 kms).
(J'ai déjà possédé deux motorisations E85 d'origine à ma disposition (VW Golf TSI Multifuel et FORD Kuga II Flexifuel) et j'en ai été très satisfait)
Si quelques uns parmi vous aurait donc une expérience en la matière, des conseils avisés, etc...je suis tout ouïe !
Merci d'avance pour vos réponses.
Je me présente: Christophe, 46 ans, je vis dans le 06, et potentiel futur acquéreur d'une Volvo, très certainement à motorisation Flexifuel.
Je viens donc écumer ce chouette forum en quête d'infos et de conseils.
Merci à vous pour l'acceptation.
Bonne route à tous !
Bonjour, excusez mais j'ai fait un copié-collé avec une partie du texte de ma présentation ;j'ai acheté il y a un an une VOLVO V 50 , 2,0 , 136 CH de 2008 pour la place à l'interieur .
Elle a 225000 km , j'ai refait faire la distri et tout allait bien mais il y a 15 jours, une odeur de gasoil brulé ( gaz d'échappement ) à l'interieur,
je lai emmené chez un mécano ,ils ont démonté les injecteurs pour les faire controler et les ont remonter avec des joints neufs, résultat toujours cette odeur dans l'habitacle, ensuite ils ont condanner la vanne EGR , résultat toujours cette odeur, ensuite ils ont changer les 4 bougies de préchauffage (ily en avait 3 qui donnaient pas trop; résultat toujours cette odeur.
Une précision l'odeur de gasoil brulé dans l'habitacle disparait quand on met la ventilation en cycle recyclage et dès qu'on met la ventilation normale , c'est à dire l'air qui est pris de l'exterieur l'odeur revient .
Je pense à une arrivée d'air exterieur qui n'est plus étanche et qui prend l'air sous le capot ?
Quelqu'un a t-il eu ce genre de problème parce que rouler avec une odeur de gasoil dans la voiture n'est pas très agréable et n'est pas bon pour la santé . A moins de rouler constamment en air recyclé mais c'est pas logique .
Merci pour vos idées
Bonjour à tous, motard dans l'ame depuis mes 16 ans , actuellement à la retraite depuis 6 mois, mes anciens métiers; commercial puis éléctricien.
j'ai pas mal de motos et en ce moment une HONDA 750 VFR (1995) , une AFRICA TWIN 1000 (2017).
Je roule en LEXUS IS 300 H (2016) , j'ai acheté il y a un an une VOLVO V 50 , 2,0 , 136 CH de 2008 pour la place à l'interieur .
Elle a 225000 km , j'ai refait faire la distri et tout allait bien mais il y a 15 jours, une odeur de gasoil brulé ( gaz d'échappement ) à l'interieur,
je lai emmené chez un mécano ,ils ont démonté les injecteurs pour les faire controler et les ont remonter avec des joints neufs, résultat toujours cette odeur dans l'habitacle, ensuite ils ont condanner la vanne EGR , résultat toujours cette odeur, ensuite ils ont changer les 4 bougies de préchauffage (ily en avait 3 qui donnaient pas trop; résultat toujours cette odeur.
Une précision l'odeur de gasoil brulé dans l'habitacle disparait quand on met la ventilation en cycle recyclage et dès qu'on met la ventilation normale , c'est à dire l'air qui est pris de l'exterieur l'odeur revient .
Je pense à une arrivée d'air exterieur qui n'est plus étanche et qui prend l'air sous le capot ?
Quelqu'un a t-il eu ce genre de problème parce que rouler avec une odeur de gasoil dans la voiture n'est pas très agréable et n'est pas bon pour la santé . A moins de rouler constamment en air recyclé mais c'est pas logique .
Merci pour vos idées
Bonjour, tout est dans le titre.
Mon fusible de ventilation de chauffage fond mais ne saute pas.
Pourtant j'entends celle ci qui s'enclenche et tourne correctement quand je la met en marche.
J'avais déjà repérer ça il y a longtemps et changer le fusible qui avait durer 1 ou 2 ans. Maintenant il fond et donc chauffe au bout de 20 secondes.
J'ai une amie qui a la même trace de fonte sur son porte fusible d'une 740 et j'avais la même aussi sur ma précédente.
Cela doit être un problème récurent me dis je. Alors quelqu'un e aurait des pistes sur ce problème?
bonjour a tous,
voici mon 1er soucis avec la XC70 (2006): le lave glace ne fonctionne plus correctement. plus précisément, plus rien sur le parebrise. les lave phares sont ok, et le lave glace arrière aussi. plus curieux, quand je demande le lave glace avant, c'est parfois l'arrière que ca sort...
le niveau est fait, c'est pas ca le problème. je vais probablement commander une pompe, mais j'espère que ce n'est pas un problème électrique. apparemment, la pompe est commune AV / AR, mais le pilotage est diffèrent selon le coté ou ca doit sortir.
si quelqu'un a un avis ou une idée, je suis preneur!
Bonjour à tous ,
je suis tombé en panne d'embrayage en rentrant chez moi l'autre soir (pédale au fond de la paroie de l'habitacle) et après diagnostique, il y a une fuite de liquide sur la tubulure du circuit de commande de l'embrayage. Appel à la concession volvo pour avoir la pièce (le garage à coté de chez moi ne peut pas l'avoir). Volvo m'informe que le circuit est en deux parties (la première partie se raccorde sur l'émetteur, la seconde partie se raccorde sur le récepteur) mais la pièce qui compose la seconde partie n'est plus disponible.
Après quelques recherches je trouve bien la pièce notée 11b sur l'éclaté mais pas la pièce 11d, et le problème se trouve justement sur la partie cylindrique de cette pièce, qui reçoit le tuyau 11b
Quelqu'un aurait il déjà rencontré le problème et trouver une solution?
Quelqu'un aurait il la pièce 11d en stock? ref 9181397
je viens pour un renseignement concernant la baguette de joint de haut de pare brise sur une 850 2,5l TDI de 1996.
J'ai vu sur un mini-tuto de Vadelacaisse que celle ci était composée de deux partie, une inférieure qui est collée au double face dans laquelle on insère la partie supérieure.
Je suppose que quand on change le pare-brise on change juste la partie supérieure de la baguette ?
ou pas si elle est en bon état et qu'on arrive à enlever !
Celle ci est encore trouvable sur internet (skandix ou autre) par contre la partie inférieure je ne l'ai pas trouvée..
J'ai eu un bris de glace dernièrement et je suis aller chez Carglass,
et je me suis aperçu que le technicien (!) avait carrément enlever les deux parties de cette baguette
et il a juste remis la partie supérieure (neuve) qu'il a collé et encore pas très bien, du coup j'ai pas voir qu'il n'y avait plus la partie inférieure.
Est-ce que cela me causera des problèmes par la suite ?
Je ne dis rien ou je vais gueuler chez Carglass ?
Et si jamais j'arrive à trouver la partie inférieure de la baguette, est-ce que je peux la mettre sans enlever le pare-brise ?
) , en terme de fiabilité etc...qu'il s'agisse du 1.8F, 2.0F, 2.5F/FT, ou T4F. 
