Bonjour à tous

Pas réussi à trouver de sujet sur la pompe à gasoil, donc voilà ma question:

Sachant qu'une pompe à gasoil chez Volvo pour ma S60 D5 163cv de 2001 coute environ 780€, je voulait en acheter une en pièce compatible nettement moins cher.

J'ai la référence constructeur qui est 30761740 mais malheureusement même avec la référence il y a plusieurs puissance de débit sur les sites de pièces:

- En pression de service, 1 bar, 3 bars et 5 bars
- En débit litre/heure, 80, 115, 130...

Quelqu'un connait il ces 2 informations, ou une référence achetée, installée et testée sûre. Pas envie que ça me flingue une pièce en aval qui serait pas assez ou trop puissante.

Merci par avance de vos retours

Ps: on arrive plus à ouvrir les tutos, un message d'erreur apparait lors de l'ouverture de la page...

Avec Ma Volvo S60 j' ai la sensation de ne pas rouler droit, et des fois d'avoir des ballons à la place des roues.

Les amortisseurs sont corrects (dit le garagiste)
Tout les silentblocs du train avant ont étés changés.
Il y a le silentbloc du moteur qui doit être changer.
Les pneus neufs.

Dernièrement, il y a l'anti-patinage qui se met en défaut et se coupe, mais ce n'est pas pire qu'avant.

Mon garagiste ne sait pas d'où ça peut venir. Il m'a dit "vous n'allez pas changer des pièces avant sans savoir si elle HS ou pas"!!! J'aime bien, il ne pousse pas à la consommation !

Il a pensé à la crémaillère, mais elle n'a pas de jeux !

J'ai ma voiture depuis 6 ans, elle est entretenue à chaque fois qu'il le faut.
193000 kms et majeure cette année !

Alors, une idée !!!

Bonjour,

Je me sens un peu bête, mais je ne parviens pas à savoir comment enlever cette barre simplement? 

Je n'ai pas trouvé sur le forum ou ailleurs la réponse à ma question, ou peut-être ai-je mal cherché.

Le manuel d'entretien dit ceci:
"Enfoncez l'extrémité droite du couvre-bagage et dégagez-le du panneau latéral"...?

Mais cette barre plastique, d'un seul tenant, ne peut se comprimer en longueur, alors comment l'extraire des 2 supports creux latéraux?
Il reste les 2 paires de petites vis torx ou héxa qui fixent les supports de chaque côté, mais ça m'a l'air fragile pour monter/démonter si fait régulièrement.

Merci de votre aide.

bonjour, j'ai un v70 auquel je voudrais installer un crochet d'attelage.

j'en ai trouver un sur leboncoin pour xc40.

savez-vous si il y a une compatibilité en ce crocher et la voiture?

merci d'avance à vous

Bonjour à tous,
J'ai un portable sous Windows 7 Home premium 64 bits, j'y ai configuré une VM avec un DiagBox, qui fonctionne nickel.
Est-ce que sur cette configuration Windows on peut faire tourner un VIDA ? Précision, je n'ai pas de lecteur CD sur ce portable..
J'ai pas envie de dédier un autre PC sur un autre OS pour installer un VIDA. Des solution de type VM ?

Merci à vous pour vos conseil ;-)
Fred

Bonjour,
Afin de passer le CT, le break a été confié à un garagiste qui est principalement intervenu sur les amortisseurs, les supports de boîte et l'arbre de transmission. Le véhicule a ensuite subit son CT. Au retour du CT, constatation d'un problème majeur: un manque de puissance.
Il est difficile de dépasser le 60 km/heure.

Le garagiste a été recontacté et est partie sur l'hypothèse d'un problème de turbo.
Le turbo a donc été démonté et révisé par un spécialiste.
Remontage du turbo et problème persitant.
Voici quelques infos: démarrage Ok, ralenti OK, pas de fumée suspecte, le moteur tourne correctement.
Cette volvo a toujours été entretenue en garage (410000 km au compteur).

Merci d'avance pour vos suggestions
JACK945

Bonjour à tous,
Je passe par la case présentation avant de vous soumettre le problème qui m'ammène.
Je fais l'intermédiaire pour un proche qui ne veut pas se séparer de son break 940 mais qui n'a pas trop de notion mécanique et malheureusement son garagiste n'a pas l'air très motivé.
Il s'agit donc d'un break VOLVO 940 de 1996 avec plus de 410000 km.

Je post un message concernant le problème dans la rubrique qui va bien.

JACK945

Bonjour à toutes et tous,

Eh bien voilà, premières petites bricoles, et premier petit souci... on les aime aussi pour ça nos anciennes. 

J'ai entrepris de remplacer la moulure inférieure de la vitre arrière sur ma 850, qui commençait à gondoler.

Après avoir reçu ce joint-baguette neuf de chez Skandix, j'ai attaqué cela cet après-midi pensant que ça allait m'occuper une petite heure.
Eh bien après 3h de boulot, me voilà bloqué.

Voici le profil de l'ancien joint, dont on se dit d'après son profil qu'il vient serrer la tranche de la vitre par en dessous, rien de plus simple en apparence:




Je commence à tirer sur les extrémités, ça vient, pas de souci. 
Seulement passés les 10 premiers cms de chaque extrémité, on change de musique, ça semble soudé:

Je fais jouer le joint, le plie, le déforme, mais rien ne bouge.
Une espèce de feuillard/armature en plusieurs épaisseurs qui reste coincé sous la vitre. Je tire, fais levier au tournevis, essaie de couper... j'arrive par petits millimètres à rogner ce joint, mais ça devient dangereux pour la peinture de la gorge...

Rien à faire, et je comprends pourquoi trop tard:
Ce joint est coincé entre le mastic et la glace. C'est inaccessible et de fait indémontable. 

Je me retrouve donc avec un joint complètement détruit, avec des lamelles de fer saillantes, et tout ça est coincé:



Heureusement c'est le mastic qui fait l'étanchéité, cette baguette n'est que cosmétique!
Mais j'ai l'impression que sans démonter la vitre je me retrouve bloqué.

Le souci est que les enseignes qui remplacent les vitres ne touchent à rien si pas de glace à remplacer.
Et ça m'embête de devoir faire remplacer la vitre arrière juste parce que le joint est indémontable.

Si vous avez une idée , je suis preneur. Merci. 
Cordialement.
Simon

Depuis 2-3 semaines l'air qui sort des bouches d'aération est brulant! 
Et il ne sort que du dégivrage pare brise... 

Un type sur Leboncoin me l'a passé à la valise qui a sorti plein de codes erreur dans la clim et la ventilation, mais je ne suis pas plus avancé... 

Pfffff... les Volvo, c'était mieux avant!

Bonjour à toutes et tous,
Sim750, je découvre l'univers Volvo.

Je viens de remplacer mon vieux break 406 de tous les jours par une 850.

Possédant déjà une E32 bavaroise, j'avais envie pour tous les jours d'une auto plus ancienne que la 406, et plus rétro aussi.

J'ai déniché une très belle occasion à moins de 150 000 kms et elle fait partie de la famille depuis samedi.
Elle date de 1996, avec le moteur 2.4L essence et 10 soupapes.

Je dois dire que le 5 cylindres a une musique superbe, je suis complètement amoureux de cette 850.

J'espère apprendre à la connaître et partager avec vous les nombreux kms à venir avec cette nouvelle auto.
La voici samedi soir juste après le plein.

Bien à vous et à bientôt.