Bonjour à tous,

Je trouve que ma Volvo 240 break de 1989 dance un peu (principalement de l'arrière), surtout sur route dégradée. Je regarde alors les amortisseurs arrière et je constate qu'elle dispose d'amortisseur pneumatique. Je comprends enfin à quoi sert le manomètre dans le compartiment moteur 

J'essaie donc d'injecter de l'air dans le système depuis la valve du compartiment moteur. Bien sûr la pression ne tient pas. Il y a une fuite. 

Comment puis-je trouver la fuite ? Est-ce que je peux tester facilement les amortisseurs ? Sont-ils réparables ?

J'ai trouver la référence Monroe LA-332 sur internet. Ils sont difficilement trouvable et bien trop cher pour mon budget. 

Est-il possible de les remplacer par des classiques ? 

Merci pour votre aide.

Hello,

Je m'appelle Alex, 38 ans et fada de ... Citroen 
Après de nombreuses années en Citron (j'ai toujours une BX Sport, une Saxo Vts 1.4 et un Spacetourer Puretech     ), je viens de sauter le pas pour une V70 de 99 en 2.4l 144cv.
L'idée est de pouvoir tracter ma caravane sereinement ("sereinement" etant incompatible avec le puretech). Je cherchais une nouvelle BX (une 19 essence) mais ça se fait rare en bon etat.

J'ai eu une occasion sympa pas loin de chez moi. Elle a 290 00km, pas mal de frais en mécanique ont été faits, la carrosserie a un peu vécu mais elle est encore pas mal du tout. Des petits soucis de trappe à essence et de leve vitre mais c'est remis en ordre.
Plus qu'à en profiter!

Bonjour à tous,

Depuis au moins 10 ans, ma C70 cab de 2000, subit des bloquages de démarrage  par l'anti démarrage environ une fois tous les 30/40 coups de clefs.
Mais depuis 1 an , ces anti démarrages interviennent plutôt sur 8/10 essais environ.
Il me suffit d'être patient et de fermer au plip et de rouvir pour retenter un nouveau démarrage, c'est juste chiant...

Sur différentes valises , il n'apparait rien, même sur celle de mon garage volvo qd il avait encore la connectique pour accéder à mon ODB !

Avez vous déjà connu un tel soucis ?

Auriez vous une piste pour y remédier ?

En vous remerciant pour votre aide  
A bientôt

 D'un seul coup , en légère montée , le moteur prend des tours et la voiture ralentit ...

Retour à la maison .

Le lendemain ( donc bien froid ) je tire la petite jauge jaune et constate que la graduation atteinte par l'huile correspond au niveau maxi à chaud !!

C' est grave , docteur ?

bonjour à tous
à compter de Samedi 30/03 je serai l'heureux possesseur d'une S60 D5 185 cv summum de 2007 avec 302000 kms
ravi de rejoindre votre communauté
Rodolphe.

Bonjour à tous.
Ma V40 CC D3 2014 (5 cylindres donc), perd parfois la boule.
Messages de toutes sortes de defauts, demarrage impossible ou au contraire arret impossible ou phare resatants allumés alors que le contact est stoppé et la clef retirée.. 
Pas de défauts en mémoire à la valise, bonne batterie, et quand je débranche la batterie, ça remarche...
Comme je me dis que je ne dois pas être le seul et que la solution proposée par Volvo ne me convient pas trop (changement module ecu en or massif) je me permets de me tourner vers le forum :
Connaissez vous ça ?
Merci d'avance

Bonjour,
J'ai fait la vidange.mon bloc b5254t8 semblait accepter 5,8l.Ors il semblerait que se soit 5,5l .
Du coup je suis au dessus du max 
Puis je aspirer avec un petit tuyau via le puit de jauge?
Réel danger ?

Merci

Salut à tous... Je vois arriver le prochain contrôle technique avec quelques craintes: Depuis des problèmes électriques à répétition j'ai un voyant airbag qui est apparu et ne s'en ai jamais allé...

Il y a deux ans c'était passé, je ne sais pourquoi, j'avais juste mis un bout de scotch dessus car j'en avais marre de le voir allumé. Probablement un amateur de suédoises...

Cette fois çi j'aimerais bien qu'il ne soit plus présent et puis si ça se trouve l'airbag est vraiment défaillant ce qui changerais la donne.

Si je ne m'abuse seule une concession Volvo dispose de l'outil adéquat... Et quelques membres partageurs, sympathique, généreux et amateurs de bon crus de ce forum...

Donc si vous vous reconnaissez dans la description et que vous habitez dans la région de Dinan (22) ou de Rennes (35) pensez à moi. Je vous en serait éternellement reconnaissant. Merci d'avance.

Bonsoir à tous,
Merci de m'accueillir sur ce forum.

Le voyant Moteur de ma XC70 (D4 181 BVA fin 2013) est allumé fixe depuis plusieurs jours.
Surconsommation notable (8.5 l/100) et ventilateur souvent en action.
Du coup acquisition d'une valise pour essayer de comprendre.

Voici les codes pannes :

P226200        1/4
État: Aucun
Pression de suralimentation turbo / super chargeur non détectée - Mécanique, informations sur les défaillances générales, aucune information de sous-type
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P029900        2/4
État: Aucun
Turbo / Super Charger Underboost, Informations générales sur les défaillances, Aucune information de sous-type
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P200900        3/4
État: Aucun
Valeur basse du circuit de commande du canal d'alimentation du collecteur d'admission (BANK 1), informations générales sur les défaillances, aucune information de sous-type
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P014C00        4/4
État: Aucun
Réponse lente du capteur O2 - Riche pauvre (Capteur BANK 1 1)


Dois-je partir sur un changement de la sonde Lambda (ou des il me semble qu'il y en a 2) ou est-ce plus grave ?
En vous remerciant pour votre aide,
Bonne soirée,

Bonjour tous,
nouveau propriétaire d'une V70 de 06/2000, je cherche le système de verrouillage de la trappe à essence (apparemment il manque une petite pièce en alu au dos de la trappe et qui s'encastre dans l'orifice prévu à cet effet...)
Quelqu'un aurait il cette pièce..?
Merci.