Bonjour, 
  Je souhaiterais démonté mon alternateur et le remplacer par un nouveau , est ce difficile ?

Bonjour,

ma vitre avant droite s'est décrochée, je voudrais essayer de la remettre, existe t'il un tutoriel sur( le démontage de la garniture ou plus si possible

merci d'avance

bonjour, 
j'ai un déséquilibre fort ( droitier/gauche) sur le frein à main et mon réglage central est en buté, je cherche un auto sur le changement des mâchoires 
merci d'avance

Bonjour à tous, 

J'ai acheté il y a quelques mois une V70 D5 de 2002.

Les commandes au volant sont normalement éclairées, mais aucune ne fonctionne, ni le régulateur de vitesse, pas plus que les commandes de l'autoradio.

L'autoradio HU-803 quant à lui fonctionne normalement.

Vos avis sur cette panne ? contacteur tournant d'airbag, autre ? 

Merci de vos réponses et aide.

Bonjour à tous,

J'en appelle à vos connaissances suite à une odeur d'échappement inhabituelle sur mon V50 1.6D de 2010 et 210000 KMS.
J'ai dû faire remplacer le turbo il y a 5000 kms à peu près car celui-ci commençait à avoir les ailettes qui se désagrégeaient.
Donc, procédure classique de remplacement du turbo par le garage (Turbo, crépine,joints d'injecteur, rinçage, filtre gazoil,filtre à huile et filtre à air).Comme  j'avais déjà nettoyé le FAP, j'en profite pour en mettre un neuf.Le garage (petit garage local et non concession VOLVO) fait bien son boulot mais lorsque que je récupère la voiture, elle dégage une odeur très forte par l'échappement, ce qui n'était pas le cas avant le remplacement du turbo. Je reporte la voiture au garage et rien d'anomal n'est détecté.Aujourd'hui la voiture à 216000 Kms et elle est passée au CT il y a 15 jours et sur le rapport il est indiqué "Anomalie du dispositif antipollution sans dysfonctionnement important". Je n'en sais pas plus du côté de cette info par le CT. Je me suis souvenu qu'une fois j'avais dû remettre de la cérine car j'avais eu l'alarme
au TDB "REPA URGENTE".En effet le réservoir de cérine était vide. J'avais remise le précieux liquide et réinitialiser le calculateur et ensuite nickel.Aujourd'hui je n'ai pas cette alarme au TDB mais par acquis de conscience j'ai tout de même refait le niveau.Ce n'était pas ça car j'ai à peine rajouter 20cl et ça débordé. Au moins c'est plein. On m'a dit aussi qu'en cas de remplacement de FAP, il était bon de changer le capteur de pression différentielle, ce que je viens de faire.
J'ai passé la voiture à la valise ce we avec un gars qui en a une, (de faible qualité mais bon c'est mieux que rien) et la j'ai eu trois défaut qui sortent concernant le système d'additif justement que voici:

-0006: pompe additif, absence de signal, intermittent
-A600 + A610: Calculateur de mesure d'additif (ADM), signal erroné.

Nous avons informé le calculateur du remplissage de cérine mais j'ai l'impression qu'il ne l'a pas pris car j'ai toujours le défaut qui revient.

Que pensez vous de ce problème ?

Merci à tous pour vos réponses!

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et l'heureux propriétaire d'un break V50 de 2010 que j'adore mais qui comme un peu tout le monde apporte son lot de problèmes!Je suis de Haute Normandie et remercie tout les membres de m'accueillir sur ce forum spécialisé.

Salut,

J'ai des symptômes de sonde de ldr hs :

Démarrage poussif par temps froid
Ventilo qui se met en route à l’arrêt
Aiguille du tdb plus à 3h du tout

Le Diag obd me dit pb de sonde

Je voulais changer la sonde
J'ai trouvé chez Skandix

Vu les frais de port je prends aussi qq babioles (verrins de hayons, clips etc...)

Faut-il que je change aussi le thermostat d'origine ?
Et du coup 91° ou 92° ?

Mon carrosse à maintenant plus de 480K
Je viens de lui faire sa 5ème courroie et une ligne d'échappement intermédiaire ttes neuves.
Je ne suis donc pas à ça prêt ;-)

D'avance merci
Simon

Bonjour à tous,

Je me présente. Je suis Raphaël, un vieux trentenaire de l'Yonne et je viens récemment d'acquérir une Volvo 245 diesel de 1989, boite 5 vitesses. Je suis novice dans l'univers Volvo.

Je souhaite faire de mon parpaing suédois, ma voiture du quotidien et respecter cette vieille dame comme elle le mérite. Cet été, je vais faire le grand entretien.

J'ai effectuer de nombreuses recherches, acheté la revue technique, mais il n'est pas aisé de trouver les informations que je souhaite.

Je me suis créé un plan d'entretien avec les infos de la revue technique. Avec vos réponses, j'espère reposter une nouvelle page avec vos conseils dont tous les membres du forum pourront alors profiter.


Ø Huile moteur 10w40 SAE (API Service SE/CC) pour l'été et 15w40 pour l'hiver + mécarun p18 ?
Vidange tous les 7500 km ou tous les 1 an 
avec 7 litres y compris filtre mais j'ai trouvé également 6.2 litres. Quelle est la bonne donnée ?

Avez-vous une marque d'huile qui est la plus adaptée, où de l'huile de centre commercial, type Elf / Total / Shell est très bien ? 

Ø Huile de boite de vitesse SAE 80w90 (API GL1), 1.3 litres + mécarun p18 ?
La vidange tous les 20 000 kms est indiqué sur la revue technique. Je trouve que c'est excessif, qu'en pensez-vous ?

Avez-vous une marque d'huile à me conseiller, car trouver de la API GL1 ce n'est pas facile ?

Ø Filtre à huile
A chaque vidange ? 
Quelles marques ?

Ø Filtre à gasoil (WK 842/2)
Je n'ai pas trouvé de préconisation. Tous les 2 vidanges moteur ?
Quelles marques ?

Ø Filtre à air
Je n'ai pas trouvé de préconisation. Tous les 1 an ?
Quelles marques ?

Ø Huile de transmission pont 80w90 (SAE API GL5 ou MIL.L 2105 B), 1.6 litres + mécarun p18
A contrôler tous les 10 000 kms

Je suis parti sur de la Total traxium dual 8 fe 80w90, est-ce correcte comme huile ?

Ø Fluide de direction assistée (ATF), 0.7 litre
A contrôler tous les  10 000 kms

Est-ce bien d'effectuer la purge du système ? Je n'ai pas trouver la procédure dans la revue technique. Comment doit-on opérer ?

Ø Liquide de frein (DOT 4 ou SAE J 1703)
Remplacement tous les 3 ans

Ø Liquide de refroidissement type C, 9.5 litres
La vidange doit s'effectuer tous les 2 ans. N'est-ce pas excessif également ?

Est-ce suffisant de changer le LDR jaune type C classique en même temps que la distribution ? 
Je n'ai pas vu de procédure pour la purge du LDR. Comment faut-il opérer ?  Faut-il utiliser un produit pour nettoyer le circuit de refroidissement ?

Ø Distribution + pompe à eau
Je ne trouve aucunes informations sur la périodicité de la distribution.

Est-ce tous les 100 000 kms et 5 ans ? Idem pour la pompe à eau et la courroie de la pompe à injection ? Et la courroie accessoire ?


Ø Autres
Si vous avez d'autres éléments à préciser pour l'entretien courant, je vous en remercie.



Merci pour votre aide, j'espère pouvoir prendre soin de cette Volvo.

Bon dimanche / bonne semaine à vous.

Cordialement.

Raphaël

Bonjour,
Je recherche un ornement de calandre de 940 Turbo si jamais quelqu'un a cela en boutique ...
D'avance merci.

Bonjour a tous 
Il se trouve que j’ai fait refaire mon moteur (B5254T) il y a un an.
Quand je dis « refaire » , je sous entends que tout depuis l’embiellage a été repris (réalésage, pistons neufs , segmentation, bougies courroies de distribution, pompe a eau , culasse  éprouvée -rectifiée, joints de queues de soupapes , soupapes sièges rectifiés , poussoirs hydrauliques.guides etc....)
Je confie la voiture a un préparateur pour refaire ma stœchiométrie et apparait un bruit ..Clong clong clong....qui apparaît dès que le moteur tourneet augmente au fur et amesure que les régime augmente.
Le régime est bon, stable, la pollution nickel, les compressions sont égales, la pression d’huile aussi.
D’après vous quelles sont les pistes ?