Bonjour à tous, 

Après avoir quitté volvo et ma 855, me revoilà avec un modèle un peu plus récent, mais beaucoup plus kilométré.

Il s'agit d'une V70 phase II de 2000, 2.5 D ayant un peu de 455.000 kms au compteur.

J'avais un budget limité, la voiture qui me plaisait était forcément loin, région toulousaine et j'habite dans les côtes d'armor. Le voyage s'apparente à un triathlon, Train jusqu'à Rennes, puis Flixbus jusqu'à Toulouse, et retour avec la V70.

Pas de soucis particuliers pour les 750 kms, hormis ce voyant d'airbag sans cesse allumé, alarme réparation demandée, et de temps à autre le voyant de gestion moteur.

Pour l'anecdote, j'ai cru en ayant fait le plein que la jauge était bloquée, un vrai chameau sur autoroute 5.6 de moyenne, il a fallu un bon paquet de kilomètres pour qu'elle daigne descendre.

Hormis les défauts cités, quelques griffures, le rétroviseur côté conducteur HS (changé depuis), l'electrochrome du rétro intérieur est fatigué, le siège conducteur décousu.
La distribution a été faite il y a un peu plus d'un an, j'ai quelques doutes sur le calage de la pompe, elle fume plus que de raison.

Rien de bien méchant pour une auto de 17 ans et ce kilométrage.

Place aux photos.




Rolland

Salut les loulous;..

dites....jme suis fait bricoler le ptit truc a led et bouton pour interroger mon motronic...

de mémoire le pin 6 sur la prise obd

la boite je sais aussi je crois que c est 3...ou c est la clim..bref chais plus mais c est 3 la je les ais....

c 'est le "reste" que j'ai pas....^^

quelqu'un aurait le plan de la prise avec ce qu'on interroge en fonction du pin?.....me manque le tbd,abs...etc....

Jle trouve pas sur le net....

ah oui ,comment qu'on fait pour interroger le kilométrage avec ce bricolage du coup??......il est stocké dans le motronic?...donc ca serait la même manip que pour les 850 avec le diag autonome?....(appuie 5 fois chais pas quoi bidule )?....ou stocké dans l 'abs?.....

Merci d 'avance;...

J'essaye de garder un Post "propre", mais j'ai peu d'espoir sur notre fofo  

Je suis allé voir la Volvo :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1131769730.htm?ca=1_s

Donc la coque, est en très bonne état.
Le gars achète et revend, donc pas de carnet d'entretien.
Le compteur fonctionne, mais à 136000 km, l'usure des sièges me fait penser à une utilisation "ville", ou des problèmes de tissus sur les 240. (Je n'y connais rien en série 200 ).




Pour la carrosserie, il faut vraiment une nouvelle peinture, une bosse dans l'aile bleu devant, une bosse dans la malle arrière, et une bosse dans le bas de caisse de la tof.




Autrement, les "équerrages" des pièces sont bonnes, les chromes sont bons, les optiques aussi.

Le moteur, je dois revoir le gars, la démarrer et faire un tour

Pour le prix, je dois arriver à tirer vers 1700 /1800 roros.



J'ai pas pu rouler avec la caisse, le gars attend que je la lui remette en route, donc à toi de voir denis.

je suis pas à la recherche de l'arche perdue mais de l'origine du code 232 déjà évoqué

le débitmètre est bon, la pression d'essence normale (par comparaison avec une autre)

je suis en train de tester l'admission d'air

avec le montage ci-dessous (merci à Ducros (poivre) et à la SCNF (mano) !), je n'arrive pas à mettre le circuit en légère surpression

   
j'entends une sortie d'air mais pas réussi à la localiser car c'est un peu encombré et j'entends à moitié pas
(en d'autres termes incorrects : suis à moitié sourd)
le bruit semble venir du coté AVG...

j'ai zappé un truc ? : il y a un "trou" ou dispositif à boucher en plus, pour faire ce test ?

j'ai pas le bouquin Volvo "recherche d'une fuite d'air"

ou alors, e montage est correct et il y a bien une fuite ?
cause probable de cette fuite et de sa localisation ?

merci de votre aide !

Salut à tous,

Je me présente à vous en recherche d'une vieille suédoise en brique qui m'amènera loin je l'espère.

J'habite en Gironde, je roule en mégane break de 2011 (bouuuuu) et ayant eu des soucis avec à 100000 km avec injecteur etc, je souhaite en changer tant qu'il est encore temps pour retrouver une voiture fiable, digne de ce nom!!!

Je vais donc poster un fil sur des conseils pour un 240 je pense.

A+

Hello,

Après 1900km en 3 jours, le voyant SRS s'allume quand je rentre dans le parking de l'hôtel sur les 50 derniers mètres 

D'après mon diag, code 212 impossible à effacer.

code 212
autre source

c'est lui le fautif à priori ?

Je vais essayé d'en récupérer un sur une 850 HS dont l'airbag à bien fonctionné 21 ans après sur un choc AVD

Avez vous déjà sauvé le votre avec un nettoyage des surfaces de contacts ?

Lundi, les 1500km du retour sans airbag alors prudence 

 hey les gars ..je voulais acheter un joint cache culbu pour 740D 1988  ... sur skandix ils en proposent deux differents , un synthetique l autre  en liege ,  ca change quoi a part le prix ? peut on le remplacer par de la pate a joint ? cest quoi le mieux ?

Bonjour à tous, 

Possesseur depuis un peu plus d'un mois d'une V70 (moteur vag), j'ai de temps à autre le message d'erreur fixer gestion moteur prochain entretien.

Le message est furtif et semble apparaître quand le moteur est en charge sur voie rapide par exemple en montée.

La voiture démarre bien, la conso moyenne 5.8 /100.

Même en roulant à faible régime elle fume noir, et à chaque accélération c'est le nuage.

En en ayant marre d'avoir le voyant SRS airbag allumé, j'ai acheté une interface pour lire un peu les défauts et effacer celui-là, il s'avère que j'ai un ECM-0039

Une recherche sur le forum mentionne un post sur ce même défaut sans résolution?

http://forum.univers-volvo.com/thread-2264.html?highlight=ECM-0039

Sans rien démonter, j'ai jeté un coup d'oeil au durits, je n'ai rien vu de déconnant, hormis quelques traces de gras sur une des tubulures au niveau de l'intercooler.

Je suis preneur de toute idée.

Merci de vos aides et réponses.

Rolland

Salutations  

Thomas, 27 ans, conducteur de bus sur Dijon et peut être futur propriétaire d'une brique suédoise, du moins je l'espère   .
Depuis mes débuts sur la route j'ai roulé avec Citroen (2 BX et 2 Xantia), Peugeot (306 Break HDI), Land Rover (110 V8, 130 Tdi Ex-EDF) et Toyota (Prius 2). J'apprécie beaucoup l'automobile et les transports en général et je m'estime chanceux d'avoir pu posseder des véhicules tous plus différents les un des autres  
J'ai toujours eu un petit faible pour les "anciennes" Volvo (Le look, l'image, la solidité, le son) mais n'ai jamais sauté le pas.
Actuellement, en dehors de mon boulot je suis batteur dans un groupe de rock et membre actif d'une association de sauvegarde d'anciens autobus, autant d'activités pour lesquelles un break me serait bien utile (la Prius est une bonne caisse mais le transport de masse n'est pas son point fort   ) . J'ai quelques connaissances qui roulent en "anciennes" (Mini, Renault 21, Mercedes W124) et j'aimerai également connaitre ces sensations et ce sourire qui vient automatiquement à la mise en route d'une voiture qui vibre, qui sent, qui réclament un tant soi peu de concentration et qui reste accessible et fiable pour le mécanicien novice que je suis   .

J'ai "craqué" pour la Série 740/760 première du nom avec cette ligne carré comme un autobus des années 80   et j'écume les sites de petites annonces pour trouver la perle rare mais pas facile de trouver ... Une 240 ou 940 me tenterait beaucoup également mais le coup de coeur reste pour la Serie 700  
Niveau motorisation, essence sans hésitation (le D24 a bien des qualités, à commencer par son bruit caracteristique mais vu mon kilométrage annuel et les trajets que j'envisage le SP98 s'impose) avec une préférence pour le B200 qui saura largement me combler  

J'ai commencé à parcourir votre forum et, en dehors d'être une mine d'information, j'ai l'impression de retrouver la bonne ambiance et la convivialité que j'ai pu connaitre dans l'univers Land Rover   . Cette voiture ne sera pas uniquement un déplaçoir, je compte bien l'entretenir, réaliser si besoin des travaux (et améliorer mes compétences en matière d'engins mécaniques motorisés) et la présenter aux rassemblements de véhicules anciens qui se produisent assez fréquemment dans la région (je suis bénévole placeur depuis 5 ans aux Rêveries Mécaniques de Saint Julien pour ceux qui connaissent).

Je suis bien évidemment preneur de tous vos conseils, vos expériences et j'espère concrétiser ce projet rapidement ! N'hésitez pas à me contacter si jamais l'une vos briques avait besoin d'un nouveau foyer   et j'espère avoir l'occasion d'échanger IRL avec des Volvistes de la Capitale des Ducs et d'ailleurs  

Bonjour à tous,

je suis nouveau ici.
J'ai 45 ans. J'ai déjà eu un 5 cylindres essence, il y a longtemps (audi 90 de 1989) et je voulais retrouver une sonorité et une "gueule".

Je roule tous les jours avec une golf 7 carat dsg essence tsi 140... trop parfaite en fait. Consomme pas. Performante. D'où mon basculement.

J'ai donc acheté il y a 4 semaines une 854 GLT 2.5 10v. de 1995.
228 000 km.
Pour l'annecdote, je pensais venir voir une 855 glt (break) 20v et... je me suis trompé d'annonce... et j'ai flanché sur "elle".
Pas excellent état carrosserie (Parisienne)
Intérieur très propre "summum" avec plein de boutons tous fonctionnels.
Un CT propre aussi : deux défauts : antibrouillard trop bas et usure extérieur des pneu.

J'ai fait 4000 km en 4 semaines et je suis satisfait... vraiment.

Un confort au top et un comportement plaisant et prévisible.

L'entretient est estampillé jusqu'à 178000 km en concession Preiere main pendant 20 ans puis reprise et entretenu par le mécano qui l'entretenait.
Par contre je n'ai aucunes factures... de rien.

Je reviendrai vers "vous tous" car je voudrais l'entretenir au mieux.

Merci dans tous les cas de m'accueillir ici.

Bien cordialement.

Philippe.

Pièces jointes

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