Salut à tous,

Ayant de multiples problèmes électronique probablement lié à mon CEM, j'ai essayé de l'enlever pour le nettoyer un peu, vérifié d'éventuelles trace de corrosion et installer des dissipateur thermique sur les puces principales.

Bref, je suis arrivé à le retirer du tableau de bord mais je n'arrive pas à l'en déconner...

Voir la photo en pièce-jointe.

J'ai dévissé mais la vis ne semble pas totalement libre et quand je continue à dévisser, j'entends des "clacs" et la vis ne sort pas plus.
J'ai un peu peur de forcer pour retirer la connexion mais il le faut paut-être ?


Ma question donc :
Comment retirer la partie entourée en bleue ?

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour la compagnie,

Petit problème depuis plusieurs jours, comme ça sans prévenir.
Fortes chaleurs, je mets la clim en mode auto, ça souffle, ça envoi de l'air mi-froid mi-chaud.
Je mets en manuelle, même souci.
Le chauffage marche par contre.

Je passe mon volvo V50 1.6 edrive 2009 128 000 km à la valise.
Plusieurs codes défauts qui se suppriment, mais un qui reste.

Code U1218 dans la rubrique climatisation : Commutateur de contrôle du tunnel 1, défaut de communication.
J'ai parcouru le net, vu pleins de choses, reset BSI...mais je fais appel à des experts.
Késako et comme ça se soigne?

Merci!

Bonjour à tous,

Heureux conducteur d'une V50 depuis 2 ans et demi, j'en suis très content. j'ai l'impression de rouler différent
Ici pour avoir réponse à certaines questions mécaniques et connaître les initiés volvoïstes.
A oui, je suis de Nantes
A+ Xav

J'ai enfermé la seule et unique clef dans mon coffre, j'ai réussi à tirer sur la poignée par une fenêtre, le loquet s'est levé mais la porte ne s'ouvre pas...
Avez vous une solution ?
Merci

Hello ,
Dans l'optique de remplacer les courroies sur la C70 , je regarde les tutos ...

1/ Méthode classique : on dépose le damper , il faut donc l'outil pour bloquer la poulie ...

2/ Remplacement de la courroie sans déposer le damper !  

Qu'en pensez vous , vous avez déjà pratiqué ?

cf vidéo :

j etais en train de changer mes joints d injecteur sur ma 740 mais y en a un qui reste grippé il veut pas bouger d un millimetre d ailleurs l injecteur aussi etait une galere a sortir... les cinq autres sont sortis tous seul donc comment je fais pour le sortir le joint???

Bonsoir à tous (tes)

Je n'arrive pas à trouver l'information sur la durée de la courroie de distribution pour ma V50 D4 Summum

Quand faut-il la changer?

Par avance merci pour vos réponses

Salut à tous !


Je sais , c'est moche , fô pas craquer itou itou ...

J'ai cédé aux sirènes de la perfide Albion !
Un modèle de 2004 Collection Edition de 55 000 miles en version 2,4 T , doute sur la courroie de distrib changée , une vitre à régler (  chiant parait il ... ) , l'antenne qui ne sort pas ( moteur ? brin grippé ? ) . Capote impeccable mouvement sans bruit suspect .
Le cuir est en super état , sur le plaquage carbone de la boite à gant se décolle un peu .
Très sympa à rouler sur petites routes en bon état !

Une auto de plus à entretenir ...

   
   

Bonjour à tous,

Voici notre fidèle break familial, qui porte mes parents et moi-même depuis 2005. On l'a emmenée un peu partout, en France, en Espagne, en Italie… Elle a rendu de fiers services lors de déménagements. Elle totalise 330,000kms, et à l'issue de ma période jeune permis je devrais normalement la récupérer. En attendant je conduis régulièrement dessus.





En grande néophyte je viens solliciter votre aide pour m'aider à localiser les petites pannes dessus. En effet on n'a pas très envie de faire réparer ça en garage si au final tout peut se faire à la maison… Et on a déjà beaucoup déboursé l'an dernier suite à un remplacement de pompe + crémaillère de direction.

Dans un premier temps : les fenêtres.
- Le masterswitch fonctionne, depuis le poste conducteur on peut baisser et remonter toutes les vitres sans souci.
- De la place passager AVD, l'interrupteur (qui n'en est plus un, le cache s'est barré, mais bref) fait descendre la vitre, mais ne la fait pas remonter.
- De la place ARG : la vitre ne descend ni ne remonte, le bouton sert juste à faire joli…
- De la place ARD : alors, soit ça ne marche pas du tout, soit ça descend sans remonter, soit ça marche dans les 2 sens. Ça dépend du vent et de l'ensoleillement (non, ça j'en sais rien).

Mon père avait déjà essayé de jeter un œil, mais on n'a rien touché. Je pense que le problème n'est pas sorcier mais je n'y connais vraiment pas grand-chose, si vous avez un mode opératoire et une idée pour remédier à ces soucis de fenêtres… J'ai du nettoyant contact et un multimètre au besoin, jamais testé mais j'ai lu un peu partout que ça pourrait me servir.

Ensuite, un souci plus récent mais qui nous casse bien les pieds : l'ouverture centralisée ne fonctionne plus sur la porte ARG. Au coup de clé tout s'ouvre sauf celle-ci. Déverrouiller depuis le poste conducteur ne marche pas non plus. Il faut donc l'ouvrir manuellement par l'intérieur en relevant la petite tige de verrouillage. En revanche, une fois que celle-ci est ouverte elle est bien affectée par le verrouillage centralisé...
J'espère que ce souci ne nécessite pas le démontage de la porte, mais si au moins je pouvais avoir un "diagnostic" ça m'aiderait !

Oh, et j'en profite pour poser 2-3 autres questions, moins importantes :

- On doit la garer au dessus d'un carton car elle perd un peu d'huile moteur, de belles grosses gouttes noires qui salissent tout ! Y a-t-il un truc miracle contre ça ?

- Le pare-boue AVD se décolle un peu. J'ai de la colle néoprène mais je ne sais pas si ça tiendra ou si c'est adapté. Y a-t-il une solution autre que le scotch ?

- Comment s'appellent ces grilles ? Comme vous pourrez le constater il en manque une, je voudrais voir s'ils l'ont en casse



Voilà, merci de m'avoir lue et merci par avance pour vos réponses !

Bonjour à tous !

Lectrice silencieuse du forum depuis quelques temps déjà me voilà qui m'inscris enfin.
Je suis étudiante, j'ai 21 ans et un permis tout jeune. Mes parents possèdent une Volvo V70 de 1998, fidèle break ayant fêté ses 330 000kms il y a une semaine tout pile. Achetée il y a 12 ans maintenant, elle ne nous a jamais fait défaut – juste la pompe + crémaillère de direction qu'il a fallu changer l'an dernier, c'est d'ailleurs moi qui ai identifié le souci en traînant sur ce forum, car elle faisait un beau « ouououou » chaque fois qu'on tournait…

Lorsque j'ai eu mon permis, en attendant d'avoir ma propre voiture j'ai réalisé mon « rêve de gamine » et j'ai pu conduire la Volvo tous les jours pendant 3 mois sur tous types de trajets !
Maintenant j'ai ma propre voiture, une petite ford essence facile à assurer (et à garer!!), ah ça change de ne plus avoir ni le turbo ni un bon gros moteur impossible à faire caler… C'est tout de suite moins permissif envers mes erreurs de débutante !

Bref ! Je m'inscris car mes parents souhaitent se séparer du break pour acheter une boîte auto. Je voudrais récupérer la Volvo d'ici un an et demi à l'issue de ma période jeune conductrice évidemment, mais elle n'est pas neuve. Mes parents ne me la céderont que si je m'occupe ou trouve de l'aide (seule) pour m'occuper des petites réparations à faire dessus. Le truc, c'est que je suis la seule de la famille qui s'intéresse à l'automobile, je n'ai jamais mis les mains dans le cambouis et mes connaissances en mécanique/élec auto sont très limitées. Du coup je ferai probablement un post rassemblant les petites pannes dessus, peut-être pourrez-vous m'aider à les expliquer, les localiser et m'expliquer quoi faire. Je suis assez déterminée à récupérer cette "rougne", parce que mécaniquement je pense qu'elle est loin d'être fatiguée moyennant les entretiens classiques.

Une photo de la fameuse pour conclure tout ceci, prise il y a un mois quand je suis allée assister à une course de côte (oui je suis mal garée mais ce qu'on ne voit pas c'est que je suis au bout d'une ligne et toutes les voitures étaient garées en épi comme ça ha!)