bonjour
que pensez vous du nettoyage moteur à l'hydrogène?
cordialement

Salut à tous !
Je suis bloqué sur la c70 2.4T : je n'arrive pas à sortir le tendeur, ni par le haut, ni par le bas ... Au secours !!! 
Une astuce, un truc que j'aurais zappé ? 
Le damper est déposé , mais toujours gêné par le longeron ... Je ne comprends pas ...

Merci

Bonjour.

Donc moi c'est Olaf Grossebaf.

Mais vous pouvez m'appeler Olaf tout court.
Je ne suis pas spécialement prompt à la distribution de grosses baffes comme mon pseudo pourrait le laisser penser de prime abord.

Ça fait très longtemps que j'ai envie d'une Volvo.
En fait depuis le mois d'avril 1987 quand j'ai visité l'usine de Göteborg.

Et me voila en chasse d'une S60.

Sinon, j'ai aussi une MX5 mais c'est pas du tout le même délire.
Voir même presque l'opposé.

@+
Olf

Bonjour,

Une bonne partie de ma question est dans le titre. J'ai eu 2 pannes suite à de grosse chaleur. Ces pannes ont eu lieu suite à de forte chaleurs.
Je démarre et pas de compteur vitesse, de compte tour, de clignotant et pas de régulateur après avoir roulé 20 mn. Je coupe et redémarre plusieurs fois et ça remarche.

A savoir j'ai eu un neyman cassé suite à une tentative vol et j'ai changé la totalité du compteur (occasion)

Je pense la passer à la valise, faut il qu'il y est la panne? pour voir

J'ai bien cherché dans les forums et je n'ai pas trouvé de sujet traitant de ce problème.

Je viens de changer 2 ampoules de phare grillées et un fusible de l'allume cigare

Bugs? faux contact?

Merci

Salut à tous,

Après la lecture de différents sujets et n'ayant pas trouvé de réponse, je préfère poser la question

J'ai reçu en cadeau un nouveau volant pour ma titines (S60 de 2003)

C'est un châssis avec commande radio. 

Sur le mien j'ai tout le bordel (regul, radio, téléphone et gps derrière)

Ma question: tout est transférable sur le nouveau volant (je pense notamment au pavé gps que je n'ai pas sur le nouveau volant)

Merci d'avance pour vos tuyaux

Moteur chaud j'ai une fuite à l'interface, je crois , voir photo
si c'est bien ça et d'après le haynes , cela implique une dépose moteur boite accèder à cet endroit
Merci si vous pouvez confirmer , et si il y a une autre solution
J'envisage d'étancher, après dégraissage, par un moyen type pate à joint soudure à froid ou fibre de verre époxy
merci de vos avis  conseils  et remarques

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Bonjour,

Avez-vous déjà effectué vous-même un réglage de phare sur une 240 ?
Sur la 240 du collègue, un feu de croisement éclaire beaucoup trop haut (feu de route pour les usagers venant en face), donc je pense que ça ne passera pas au contrôle technique. 
Y-a-t-il des vis de réglage sur ce modèle ?

je sais que pas mal s'en branlent mais je voulais partager le boulot que j'ai fait sur ce putain de demarreur,

tout d'abord, on commence par le bordel monté sur le moteur qui, quand il l'avais decidé ne voulais pas tourner,

je decide donc de me mettre au demontage, sur la photo on le voit a cote du petit frere qui m'as peter ds les mains ( surement a cause d'un mauvais remontage....)





on peux constater aussi l'etat des contact



bon quand faut y aller, on demonte et on constate





*





faut pas s'y fier a ces vis qui tiennent l'inducteur, obligé de souder un ecrou pour desserer car 2 ont foirées au demontage





et après qques heures de nettoyage, toutes les pièces sont passée a la brosse métallique ( ce qui m'as valu 4 ou 5 échardes métalliques ds le pied)



et pour finir j'avais envi de repeindre un peu



et graissage et remontage complet avec de nouvelles vis adaptée et retaraudée car les vieilles sont compliquée a trouver




cout de l’opération : 0€ car j'avais tout (sauf les vis mais c cadeau d'un fournissseur) et 5 ou 6h de boulots qd meme

je n'ai absolument rien changé dessus, ce que je peux dire par contre c'est qu'il ne va pas voir la 440 tout de suite, ds ce que j'ai vu :
- solenoide fragile
- charbon en fin de vie
- inducteur qui est craquelé par endroit

avec ces 3 éléments a revoir il est économiquement irréparable qd on voit les prix d'un démarreur neuf sur oscaro (le moins chère a 60€, le prix de l’inducteur)

mais je pense malgré tout que un jour je ferais ce qu'il faut pour le refaire tourner correctement car j'ai pas envi d'y avoir passé des heures pour rien

en attendant elle démarre avec le démarreur de la 480 turbo qui lui, est 50% plus puissant (1200w contre 800w) et ça se sent   l'expression "démarre au quart de tour" n'as jamais pris autant de sens que maintenant

Bonjour à tous  

Antoine, 22 ans (eh oui un jeunot ) heureux propriétaire d'une V40 r-design depuis janvier.

Ici pour partager ma passion Volvo (et des autres marques aussi!) et connaître d'autres passionnés  

A la prochaine  

Bonjour,je vous présente Louise ma 2 cv AZ de 1956 3 ans de restauration et que du bonheur .

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