Après bien des essais de création de profil, je m'en suis remis à l'administrateur qui m'a gentiment solutionné le problème, merci beaucoup à lui !
Donc moi c'est Julien, 35 ans, et pas du tout informaticien, mais constructeur et restaurateur de bateaux, et technicien en materiaux composites, à mon compte.
J'habite et exerce à Sarzeau dans le Morbihan.
Je suis l'heureux propriétaire d'un V70 de 2003 130 ch, boite manuelle, 357000km, acheté il y a à peine un an.
J'ai également possédé il y a quelques années une 945 Bva, revendue rapidement pour cause de conso trop élevée, mais quel plaisir le 6 cylindres !
J'ai beaucoup parcouru le forum depuis l'achat du v70 car pas mal de travaux m'attendent, on en reparlera tres bientôt
Heureux d'être parmi vous, à bientôt !
Coucou,
Voilà plusieurs mois que je me suis entiché comme vous tous de Volvo et que je nourrissais secrètement le projet d’en acheter une. Je trouvais cependant les prix de l’occasion en IDF un peu excessifs et remettait ce projet à plus tard.
Il se trouve que cet été, j’ai trouvé un modèle que j’affectionnais tout particulièrement: le Break 850.
Pour avoir lu de nombreuses discussions ici, j’ai cru comprendre que c’est un modèle assez robuste et apprécié par les spécialistes.
Essai sur route & autoroute concluant + prix assez symbolique + devis assureur correct = j’ai acheté!
(si j’ai bien compris on ne parle pas trop argent ici).
Je l’ai ramené sans encombres en région parisienne via la Nationale et l’Autoroute.
Niveau consommation, puisqu’il s’agit d’un modèle essence, j’ai constaté pour ce trajet une moyenne en dessous des 8L/100.
Depuis mon retour j’ai fait quelques petits trajets en ville et là j’ai l’impression qu’on est proche du double.
Voici donc ses caractéristiques :
850 break / année: 1994 / type : LW4502 / essence / 10cv / 143 ch.
230 000 km
C’est le modèle 20v. 2.0 L donc si j’ai bien compris les différentes motorisations.
Elle roule très bien, ralenti stable à 0,8 trpm à l’arrêt, elle ronronne bien quoi.
Le calorstat avait l’air un peu capricieux avant l’achat (montait très peu, mais depuis j’ai l’impression qu’il va mieux)
Le moteur n’est pas d’une puissance fulgurante mais pour un break je trouve qu’elle se comporte très bien.
Tout semble d’origine, hormis l’autoradio. J’aurais préféré celui d’origine mais celui en place est correct.
C’est une version assez sobre avec peu d’options mais avant je roulais en Fiat donc niveau confort c’est un grand bond en avant!
Maintenant ses quelques défauts:
*choc léger à l’arrière (au dessus du pare-choc)
*vitre conducteur électrique qui fonctionne bien mais fait un bruit un peu bizarre vers la fin (comme si elle se décalait)
*trous dans les boutons vitres électriques + rouge de ceintures conducteur
*et le fameux coffre qui ne tient pas ouvert. J’ai cru comprendre ne pas être le seul avec ce problème.
Je vais m’occuper ça en prio je pense, avec un enfant c’est assez angoissant ce bout de bois qui tient le bazar.
*voyant SRS tout le temps allumé (d’après le vendeur il s’est allumé quand il a fait réparer le klaxon).
soit dit en passant, j’adore la sonorité de ce klaxon!
*voyant ABS allumé un coup oui un coup non
*la porte conducteur qui s’ouvre un peu trop et claque fort quand on va trop loin
*sur autoroute à partir de 140/150 km/h, tout l’arrière rentre en grande vibration et c’est à la limite du supportable.
Sinon elle est assez propre et le moteur aussi semble en bon état.
La courroie a été faite il y’a 50 000 km donc je devrais être tranquille avec ça quelques temps.
Vidange tous les ans depuis au moins 5 ans.
C’est pas l’occasion parfaite, par exemple achetée par un papy chez Volvo et entretenue depuis toujours dans le réseau. Je dirais qu’elle a eu au moins 3 propriétaires avant moi. Mais j’ai un bon feeling avec et je sens qu’elle continuer à faire son job pendant longtemps.
A voir à l’usage mais j’envisage de la garder pour les week-end et les vacances et de limiter son utilisation en agglomération.
Comme nombreux propriétaires de 850, je suis activement à la recherche d’un filet pour les bagages. Il y a les caches mais rien dedans. Et d’une plage arrière. Cependant j’ai un doute je ne vois pas vraiment où elle pourrait se caler, les accroches ont l’air d’avoir disparues.
Il y aussi quelques bricoles qui me chiffonnent :
*le rétro passager ne veut pas se rabattre, est-il possible que seul le conducteur soit rabbatable ou alors il est simplement bloqué, savez-vous comment le débloquer?
*parmi les commandes de ventilation (modèle sans clim), je n’ai pas le bouton qui permet de choisir air extérieur / ou recyclage d’air, surprenant non? je n’ai que la molette Airmix qui amène un peu d’air frais sous le nez.
*lave-glace arrière qui ne sort pas (on entend le bruit de la pompe)
*pas de 3ème feu stop (il a bien l’air absent sur cette version).
Voilà voilà pour les présentations et quelques interrogations donc.
Photos à suivre
Propriétaire tout nouveau d'une S60 2.4D 130cv de 2005. C'est ma première volvo après pas mal de caisses en 30 ans (Merco 300TD, BMW 325i, Golf II gti pour ne citer que les meilleures).
A part ça motard aussi depuis bien longtemps en route et enduro et un peu de trial.
Je bosse aussi en endurance moto avec un team sur le développement d'une solution particulière.
Musicien à mes heures perdues également...
Bref à peu près le principal.
Des problèmes déjà sur ma S60. Un peu dégouté. Je vais aller faire un tour sur les pages mécas et peut être poser des questions car certains m'ont l'air vachement callés.....
Salut à tous!
Depuis que j'ai refait mon embrayage je n'ai plus de clignotants
Les warning fonctionnent, les plein phares fonctionnent ainsi que les appels de phares, j'ai checké du mieux que j'ai pu le câblage... Pas moyen de trouver d'où qu'est-ce que ça viende!!!
Siouplè c'est très urgent, je part en vacances samedi et fuck je passe le CT avant!
salut la compagnie, sur ma voiture j ai le kit continental (5eme roue a l arriere ) monté sur un verin electrique pour le faire basculer et remonter pour un acces au coffre plus facile , pour actionner le verin j ai donc un interrupteur(non volvo) 3 positions que j ai monté a coté des interrupteurs de feu de brouillard arriere et degivrage vitre arriere sur les emplacements libres ...j ai de la chance mon interrupteur est rentré ca fait propre et tout et tout mais j aurai preferé qu il soit exactement comme les interrupteurs volvo d origine ... je parle bien des interrupteurs d une 700 phase 1 .... y aurai t il un interrupteur 3 positions existant pour les options volvo qui serait de meme forme que ceux de feu de brouillard arriere et degivrage arriere ???
Malgré de nombreux post sur ce sujet, je ne trouve pas de réponse...
C'est une VOLVO S60 de 2003, la caisse à 150.000kms, et la boite et le moteur ont 75.000kms.
Lors de forte accélération, quelques fois, elle indique "gestion moteur réparation demandée", et elle se met en sécurité ou pas, ça dépend... puis au bout de 5sec, il s'efface, ou bien au bout de plusieurs minutes...
J'ai vérifié toutes les durites : OK
J'ai changé les 2 électrovannes : Pas mieux.
J'ai essayé d'isoler le support moteur devant le moteur : Pas mieux.
Le défaut à la valise est :
P0244 : Plage/Performance de l'électrovanne A de soupape de décharge du turbocompresseur.
Sur plusieurs forums, je lis souvent que ça peut venir de la géométrie variable, mais sachant que le turbo a seulement 75.000kms, j'ai du mal à y croire....
Avez vous des idées ? De quoi cela peut venir ? Merci par avance.
Bonjour ,j aurai besoin d aide pour ma volvo il y a une fuite sur tuyau rigide retour gazoil ( si c est bien comme ca que çà ce nomme )j ai déjà eu se souci sur le tuyau 2 et maintenant c est le 5 ,la première fois j ai commander chez mon garagiste du coin qui lui a passer commande chez volvo rennes et le tout a mis 3 mois pour arriver .
je viens de regarder sur deux site qui on été donner sur ce forum mais sois je ne sais pas chercher sois il n y en a pas ou je ne sais pas chercher je cherchais aussi des joints lèche vitre idem pas trouver si quelqu un au bon cœur pouvait m aiguiller merci
Alors voilà, j'entreprend pdt mes vacances de démonter la boîte auto.
Démonter des boîte manuelles je sais faire mais je me doute que sur les boîtes auto il va y avoir des subtilités et c'est la que j'ai besoins de vos lumieres
il y a une fuite sur tuyau rigide retour gazoil ( si c est bien comme ca que çà ce nomme )j ai déjà eu se souci sur le tuyau 2 et maintenant c est le 5 ,la première fois j ai commander chez mon garagiste du coin qui lui a passer commande chez volvo rennes et le tout a mis 3 mois pour arriver .
