Alors je me presente, Anthony, 23 et auvergnat ( Thiers exactement ), amateur de yougtimer et roulant actuellement dans une bmw 325ix de 425 000km.
Vue que la grand mere a besoin de neuf, je me suis mit en quete d'une soeur pour madame, j'ai decider d'acheter mon coup de coeur a mon meilleur amis, qui n'est autre que l'ancienne Volvo v70 2.0T Awd de Zidmie !
Je suis amateur d'informations concernant ce modèle, et je compte bien explorer ce forum et sympathiser avec vous !
Actuellement elle est chez le docteur suite a une chauffe moteur suspecte, mon meilleur amis l'ayant stopper pendant 3 ans sans faire de frais dessus. ( certainement la pompe a eau, puisque pas de pression dans le circuit et durites chaude que proche du bloc, pas de debit donc).
Je reposte car je n arrive pas à regler mon souci.
Mon V70 a des symptomes de perte de puissance sans affichage au tdb…
Generalement ca arrive qd je depasse les 120/130 km/h et 4000 tours, elle se met en securité d elle meme…
Un code defaut apparait le P0234, suralimentation du turbo etc… Qd je l annule via un petit boitier, ca remarcge pdt environ 100 km et ca recommence ( accessoirement qd j annule ces codes, je me retrouve avec une galere d alarme, mon unlock de ma clef ne fonctionne plus )
J ai deja changé boitier papillon et debitmetre, mais rien n y fait… et j avoue que je suis un peu perdu…
Cela peut il etre un symptome de turbo defaillant ? Pourquoi qd j annule le code, les choses redeviennent normales tt que je depasse pas un certain regime, comme si trop d air rentrait… Bref
Si qq un a une idée, ce serait magnifique !! Merci d avance de vos lumieres de volvoïstes confirmés !!!
J'ai une Volvo s80 2 de 2007 avec le Volvo sound "classic".
Quelle difference si je mets l'autoradio high performance?
Cet autoradio peut il recevoir un boitier a connecter à la place du chargeur cd pour avoir un lecteur usb, bluetooth ect? Si oui avez vous un modele a recommander?
Existe il des tutos pour demonter cet autoradio?
Derniere question lol, quelle sont les references de ces autoradio? (pour les s80 2? Ouff
J'ai un silent bloc de tirant AV hs, je suis allé faire un devis pour faire changer les 2 et... comment dire.... je vais faire comme d'hab', moi même...!
C'est ça:
Nouvellement volviste, cela mérite une petite présentation.
moi c'est guillaume, en couple, 1 enfant, en Bretagne (22).
propriétaire de:
Volvo V60 momentum 2011 D3 5 cyl 2l TD sellerie cuir atacama (couleur fauve) 167000 KM
Acquisition en juin 2017
(ils fond quand même des belles bagnoles chez volvo et en plus ça a l'air costaud. Pour info j'étais avant chez merco)
voici ce que j'envisage pour la suite:
1) réfection sellerie (griffure, default de teinte ...) En cour j'ai les bon produits de recoloration/fixateur.
2)j'ai récemment un message d'erreur (gestion moteur, demande réparation) donc passage valise chez un pote et ça commence:
P004900 = vitesse excessive de la turbine du turbo (permanent)
245868 = inconnu
p029900 = pression négative turbo A (permanent)
P046c85 = plage/performance circuit capteur EGR A (permanent)
signal au dessus de la limite admissible
p003a85 = circuit A de suralimentation du turbo (permanent)
limite d'apprentissage dépassée
je précise que je n'est pas de perte de puissance, que le moteur ne passe pas en mode dégradé .
mon expérience me dit que cette p****n de vanne EGR est en train de tout dégueulasser et que le turbo va pas aimer. (pourtant j'ai démonté une section de l'admission, juste en sortie de turbo avant intercoller et c'était relativement propre (légère trace d'huile noire)). je suis preneur de vos remarques et conseils.
mon pote (garagiste) me préconise de condamner l'EGR et de mettre 1l de colza avec chaque plein de gazole pour tout nettoyer..... (pour mémoire, j’avais condamné l'EGR sur mon ancienne merco C250 TD 390000KM. Bilan: roule mieux, consomme un chouille moins, fume beaucoup moins et pollue moins au ct le mec faisait même 2 fois le test pollution.)
en espérant que ce soit bien l'EGR qui merde et non pas le turbo qui est en train de mourir.
Je suis l'heureux proprietaire d'une v50 2011 achete en Allemagne d'occasion.
Je voulais savoir si l'un de vous avez deja change la langue de la voiture. Car en me renseignant aupres d'un concessionaire Volvo de Paris, j'ai appris que l'operation etait de 300e, tres cher a mon gout pour une simple mise a jour du systeme.
Je vous remercie pour votre aide
Je souhaiterais faire ajouter un radar de recul sur ma Volvo V40 Kinetic.
Néanmoins, j'ai un peu peur que cela soit mal fait et que je me retrouve avec une esthétique dégradée (capteurs pas de la même couleur que la voiture, trous mal percés, etc.)
Ou encore pire, que la pose soit mal faite et que ça sonne pour un oui ou pour un non.
J'ai contacté un garage Volvo pour qu'ils me le fassent, mais ils me demandent entre 700 et 900E, je trouve ça excessivement cher.
Selon vous, puis-je faire confiance à un garage type Feux Vert ou Norauto pour cela ?
J'ai également vu qu'il existe des bandes magnétiques permettant de ne pas avoir à percer le pare-choc, est-ce une bonne idée ?
Moi c'est Anthony, j'ai 29 ans et je travaille dans la sécurité informatique.
Séduit depuis un petit moment par la V40 je me suis laisser tenter il y a quelques semaines et pour l'instant je ne suis vraiment pas déçu, même très satisfait.
Je me suis inscrit sur ce forum dans l'espoir d'avoir des retours d'expériences et des conseils concernant l'entretien de mon véhicule, mais aussi l'ajout d'options.
Je m'empresse maintenant d'aller poser mes questions dans la bonne section.
bonjour j ai un petit probleme avec la fermeture centralisé le coffre ne ce ferme et ne souvre plus que avec la clef en direct sur le coffre ? quelqu un a une idée? merci
Alors je vous expose mon problème. J'ai acheté une S60. Apparemment correcte. Tout le suivi, des réparations récentes chez volvo etc.
J'ai constaté durant l'essai des vibrations au ralenti mais je ne me suis pas trop inquiété, une volvo d'un pote avec les supports moteur fatigué avait ce symptôme.
Interventions récentes en réseau Volvo:
Pneus neufs il y a 200km
Turbo à 189500km. Pas de remarques sur la facture de problème de supports moteurs ou autres interventions à faire.
Support moteur bielle de poussée, alternateur, poulie, courroies etc à 178000 km.
Bref 2400 euros de facture.
Le problème est le suivant:
Des vibrations au ralenti à l'arrêt, une oscillation au démarrage/arrêt du moteur. Les vibrations au ralenti sont présentes dans l'habitacle et peu ou pas à l’extérieur.
Des vibrations en roulant quelque soit la vitesse en ligne droite, plus prononcées quand on tourne à gauche et qui disparaissent instantanément dès qu'on braque un peu à droite.
En roue libre difficile de constater une vibration anormale quand on tourne à gauche.
Le bruit disparait aussi quand la roue est ondulée et que la caisse fait des mouvements verticaux. Il revient quand la voiture se remet en compression.
Alors vos avis ?
Support moteur? Si oui lequel (ou lesquels)? Je n'arrive pas à voir en combien de points est tenu le moteur dessus/dessous.
Il y a les deux pneumatiques mais s'ils étaient défectueux il devrait y avoir un message d'erreur dans le circuit de turbo et Volvo a du y jeter un coup d’œil j'espère.
Il y a un support sur le dessus, côté habitacle au milieu. Changé il y a 15000 km.
Une billette anti couple dessous et après? Il y en a d'autres? Je n'arrive pas à bien comprendre les éclatés que j'ai trouvé.
Si c'est cela, on peut imaginer que c'est dans le maintien en rotation autour de l'axe de la voiture que les supports sont défectueux non?
j'ai soulevé la voiture et regardé la roue avant droite. Il n'y a apparemment pas de jeu ni de bruit trop prononcé de roulement.
Cardan droit?
Embrayage bi-masse?
Pot d’échappement qui frotte quelque part?
Aucun problème de broutage ou de passage de vitesse.
Je peux rouler encore ou j'arrête tout?
Bref si vous avez des idées d’investigation, je suis preneur.
A part ça c'est royal sur autoroute. Une super caisse.
Si le topic doit être déplacé dans une autre rubrique, dites le moi.
Bonne journée à tous.
au ct le mec faisait même 2 fois le test pollution.) 