Coucou, bonjour et bonne année à tous et toutes.
Voilà un petit souci sur la 850 paternelle le poste en position radio a le son qui se coupe de temps en temps pendant quelques minutes sans savoir pourquoi,,
L'affichage reste allumé sur le poste....mais plus de son, par contre en CD ou K7? jamais de soucis, je pense à un défaut sur l'alimentation de l'antenne qu'en pensez-vous?
J'ai un V70 T5 que je retape avec une boite auto AW55-50SN a changer.
J'en est trouvé une chez un pro qui viens d'une XC70.
La question que je me pose c'est que normalement le XC70 est AWD, comment savoir si cette boite peut d'adapter sur ma V70 en FWD?
Sur la XC70 j'ai le code 9480897 si ca peut aider.
Bonjour, Voila 2 mois, des bruits de choc, comme-ci un truc pendé ce font font entendre à l'avant droite. Donc j'ai changé triangle, biellette suspension. Toujours pareils.
Passage au CT pour contrôler tout le train avant, tout est en ordre. Je repars du CT est la "Gestion moteur repar" avec moteur en dégradé. Pas trop de rapport vous me direz mais du coup je pense a la géométrie variable du turbo.
Passage chez volvo est refus de travailler sur ma voiture car j'ai un kit admission à hydrogène, il m'ont juste dis sonde lambda HS.
Donc changement sonde lambda et démontage, netoyage turbo, fap, vanne et conduit EGR. Changement amortisseur complet avants et arrières avec coupelles amortos avant et arrières, changement silent bloc moteur avant, arrières, haut, coté droit et balancier gauche + silent bloc barre anti rapprochement et silent blocs bare stab. Silent bloc berceau non changé car nickel.
Netoyage injecteur à l'huile hydraulique dans le gas oil.
Toujours le bruits et passage au vida : pression élevé common rail.
Au secours !
Bonjour,
J'ai 45 ans et je possède une S60 2,4 D Summum de 2006.
C'est une très bonne voiture mais qui me fait des siennes en ce moment.
Voila 2 mois, des bruits de choc, comme-ci un truc pendé ce font font entendre à l'avant droite. Donc j'ai changé triangle, biellette suspension. Toujours pareils.
Passage au CT pour contrôler tout le train avant, tout est en ordre. Je repars du CT est la "Gestion moteur repar" avec moteur en dégradé. Pas trop de rapport vous me direz mais du coup je pense a la géométrie variable du turbo.
Passage chez volvo est refus de travailler sur ma voiture car j'ai un kit admission à hydrogène, il m'ont juste dis sonde lambda HS.
Donc changement sonde lambda et démontage, netoyage turbo, fap, vanne et conduit EGR. Changement amortisseur complet avants et arrières avec coupelles amortos avant et arrières, changement silent bloc moteur avant, arrières, haut, coté droit et balancier gauche + silent bloc barre anti rapprochement et silent blocs bare stab. Silent bloc berceau non changé car nickel.
Netoyage injecteur à l'huile hydraulique dans le gas oil.
Toujours le bruits et passage au vida : pression élevé common rail.
Au secours !
Je suis Dinis, 31 ans et de la région Rennaise (35).
Je n'ai pas (encore?) de Volvo, mais je viens ici pour avoir plus d'informations sur quelques modèles en particuliers: la V70 et la C30.
En effet, pour la petite histoire, je cherche un véhicule avec un moteur 5 cylindres et doté de 5 portes (donc hayon ou autre), et étant extrêmement fiable (longévité très longue, avec minimum 400 000km) en essence de préférence, voire Diesel (l'aspect économique de la consommation y jouant énormément).
Ainsi que, si possible, doté de siège cuir/semi-cuir, feux xenons, et clim' bi-zone.
Mon choix s'était tout d'abord porté sur la Safrane 2,5l (moteur volvo). Bien que ce modèle ne me soit pas encore sorti de l'esprit, ma femme voulait me rediriger vers un véhicule quelle dit, je cite, "être plus sécurisant". C'est pourquoi j'ai pensé à Volvo. En fouinant un peu, je suis vite tombé sur la V70 qui me parait alors très fiable.
J'ai vu aussi la V50, mais visiblement moins fiable que la V70.
De plus, un collègue m'a aussi parlé de la C30, qui correspondrait totalement à mes attentes (au niveau du look etc.), mais le prix est bien trop élevé pour moi.
Et en effet, on a pas parlé du prix!
Dans ma volonté de changer de véhicule, je ne voulais pas mettre beaucoup d'argent, et comme j'étais parti sur une Safrane qui cote aux alentours de 2000€, je m'étais alloué ce budget. Mais, je suis prêt à aller jusque 5000€ pour une Volvo, car visiblement on peut avoir des kilométrages assez élevé. Mais ce budget ne peut faire rentrer une C30. Sauf peut-être en cas d'acquisition Outre-Rhin.
Bref, après ce long épilogue, la raison pour laquelle je suis ici est tout simplement d'en apprendre plus sur les modèles récents 5 cylindres Volvo, et notamment la V70 et la C30.
Fiabilité, longévité, choses à vérifier/changer etc.
Et pour cela, il fallait se tourner vers des passionnés comme vous.
Je me présente comme veut la coutume...Je viens sur votre forum car je suis propriétaire depuis quelques temps d'une volvo T5R break 2.0L de 1995.
Cette dernière n'est pas dans un état exceptionnel..., mais je compte lui redonner un peu d'éclat...mais d'ici la il y a du taff, j'ai déjà pas mal parcouru le forum, et j'avoue que j'ai encore du travail pour connaitre la bête...
Je m'appel Julien, j'ai 35 ans, marié et 3 filles...J'habite dans le nord de la France.
Je possède aussi une Triumph TR3 de 1959, et une Audi 80 cabriolet 2.8l de 1997.
IMG_0009.JPG (Taille : 263.55 Ko / Téléchargements : 5)
hello les gars, hier ma v70 R a lancé une alerte : « Réglage Châssis, Réparation demandée » et là j’ai peur!! Ça peut être quoi? Sachant que les 4 suspensions ont été changées il y a 2 ans et 1 mois chez Volvo...
Vous avez déjà eu ca?
Bonjour à tous,
Je suis dans le 42 et l'heureux propriétaire depuis juin d'un V70 T5 2,3l 250ch essence de 08/2000 type SW53K2 (achetée pour tracter) et depuis bc de galère...
j'ai un code defaut PO121 avec des ratés à l'accéleration et des calages répétés à bas régime. .je voudrais essayer de faire vérifier le boitier papillon en allemagne mais pouvez-vous m'indiquer ou il se trouve sur mon moteur et s'il existe un tutu de démontage.
EN vous remerciant
moteur t5.jpg (Taille : 474.77 Ko / Téléchargements : 15)
![[Image: v9vd.jpg]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/01/v9vd.jpg)
