Tout d’abord, toute l’équipe de l’association Univers VOLVO tenait à vous souhaiter une bonne et heureuse année 2018. Qu’elle vous apporte joie, bonheur, santé et surtout beaucoup de plaisir a bord de vos Volvo .
C’est une nouvelle année qui commence , l’association à besoin de vous et votre participation minimum de 20€ (vous pouvez donner plus si vous le souhaitez) permet chaque année de payer l’hébergement du site, aider pour l’organisation des balades et rassemblements (voir le sujet meeting 2018), produire des objets «promotionnels »… Depuis 2006, le forum, qui fonctionne très bien, est gratuit pour tous, il possède une riche mine de renseignements mécaniques ou autres, et il y règne surtout une très bonne ambiance.
Sans argent, plus de site, plus de forum, et notre bonne volonté ne suffira plus pour sauver la sphère que nous avons créée autour de cette marque de voiture qui nous a tant fait et nous fait toujours vibrer.
Nous comptons sur vous pour le renouvellement de votre adhésion ou votre souscription, mais sachez que quelle que soit votre décision, vous serez toujours le bienvenu dans la communauté.
Bonjour à tous les spécialistes du D24, je comptes sur vous ...
J'ai récupéré une 245 D24 il y a peu et lors du 1er démarrage du matin apres prechauffage bien-sûr, une fois en route, malgres qu'elle demarre au quart de tours on dirait que pendant une 30aine de secondes elle ne tourne pas très bien.
Peu être un manque au départ à froid, comment ça se réglé ?
Mes vitesses sont legerement dure à passer - même l’autre jour en faisant marche en arriere et voulant remettre la première, ça bloquait.
En changeant de vitesse en général il y a un petit point dur.
—-> Changement huile de boîte comme remède ? —> Embrayage ?
Questions:
- où exactement se trouve l’orifice de vidange et de remlissage ? Photo ? Clé de 13 ?
- quelle huile - j’ai lu la référence Volvo: 97308 ! C’est quoi comme huile ?
Prendre chez Volvo - ça existe encore ?
- silent bloc pour cette boite à vitesse, selon CT elle est (presque) morte, comment la changer, besoin de faire tomber la boite?
Bonjour et bonne année a vous voici mon problème je cherche a savoir comment sont raccorde les durite qui contrôle l'air du turbo et qui sont relis a la boite a air et tout car mon problème est que j'ai acheté une v40 t4 mais elle a était bidouiller et une de c'est petite durite et branche sur elle même a l'aide un T . Et je sais que j'ai besoin qu'elle soi bien connecte pour de bon fonctionnement de mon moteur. Avait vous des piste pour moi ?
Il y a 25 ans je découvrais les plaisir d'un excellent moteur chez Audi avec le 5 cylindres 2,2 L de la 90 quattro.
Depuis, 3 petites voitures "raisonnables" ont véhiculé ma petite famille.
Le démon du 5 cylindres m'a titillé à nouveau quand un voisin, propriétaire d'un 850 break, m'a régalé du son de son moteur. Dès que l'occasion s'est présentée c'est vers une S40 2.4i 140 cv que mon choix s'est porté. Elle est de 2004 et totalisait 135000 kms quand je l'ai achetée.
Voilà pour l'historique.
Sinon à 60 balais ma conduite est plutôt pépère et mon permis ne s'en porte que mieux.
La moto aussi a occupé une grande partie de ma jeunesse. J'y ai regoûté en 2015 et craqué l'année dernière pour une ENORME BMW K1200LT. Trop ENORME pour moi puisque la bête est en vente.
Je mécanique un peu mais il c'est de plus en plus difficile d'avancer avec assurance dans un moteur. C'est la raison pour laquelle je solliciterais probablement régulièrement les mentors du forum. J'apprécie l'espace disponible sous le capot de la S40.
Voilà !
Le goujat que je suis vous présente ses excuses pour ne pas s'être présenté avant de "demander" .
Et puisque que la période s'y prête, je souhaite une excellente année à tous les membres du forum.
[font=.SF UI Text][font=.SFUIText]Bonsoir à tous,[/font][/font]
[font=.SF UI Text][font=.SFUIText]Comme dit sur le post du don du 850 de Westy je suis l'heureux nouveaux propriétaire d'une 850 2l 10s qui à besoin d'amour et de câlins. Dans la vie j'ai 22 ans, je suis mécanicien moto et usineur ( et sculpteurs à mes heures ).Outre la grosse je possède une aronde de 54, une AX Gt de 91 et une horrible 405 de couleur champagne! Ainsi que tout un tas de vieilles motos mais je crois pas que ce soit le sujet ici ! La 850 va venir épauler l'axe pour les trajets quotidiens surtout pour transporter et tracter tout un tas de bourrier ![/font][/font]
Bonjour à tous les membres de ce forum sur lequel je fais mes premiers pas.
Je constate depuis quelques semaines que la pompe à vide électrique (PUMP UP28) est très bruyante. Elle est située juste devant la batterie sur la S40 II 2.4i.
Dès que le contact est mis elle se met en fonction et ne s’arrête que 3 minutes après l'arrêt du moteur. Je pense qu'elle fonctionne en permanence car au bout de quelques kms elle devient brûlante.
Ce fonctionnement est-il normal ? J'imagine qu'il devrait y avoir une régulation sur la dépression obtenue.
Bonjour et bonne année 2018 a tous et beaucoup de plaisir a rouler en Volvo
une petite question j'ai lu le topic sur le changement de rotule inf de suspension , j'en ai une a changer sur ma 850 GLT de 1992 mais sur oscaro il ya plusieurs diametres de cone comme ils disent .....15mm 16mmet 19mm pourriez vous me dire ce que je dois prendre , et je n'ai pas trop envie de la retirée uniquement pour regarder le diamettre , je nai pas la place pour garder la volvo sur chandelle dehors en attendant ......
