NOTA PRELIMINAIRE: Incident intervenu en Aout 2005 1 an avant que j'achete le véhicule.
Présence du topic pour INFO SEULEMENT

Occurence à 281 000 km de l'incident.
Arret soudain de la voiture, fumée blanche.
Diagnostic Volvo: Culasse HS et rupture distribution.
Cout de l'opération de remise en état du moteur: 3 200 euros TTC.

Pour les amateurs du do it yourself
http://autorepair.about.com/

Bonjour à tous,

je suis àgé de 35 ans, technicien en informatique et telecom, marié, père de 2 enfants de 2 et 4 ans.

Ma première volvo fut une 480 turbo de 1989... que du Bonheur!!!

Depuis 2003, je suis l'heureux possesseur d'une S40 T4 Summum de 1998 boite manuelle affichant 160 000 km aujourd'hui



Ses qualités:
un niveau de finition et d'equipements parfait
un moteur aussi agréable en conduite souple que sportive
sa discretion

ses défauts:
la direction
l'omniprésence de ma femme au volant :lol:

@+

salut à tous,

je vais devoir changer le joint de culasse de ma 850T5, qui donne des signes de faiblesses flagrants, quelqu'un s'est-il déjà attelé à cette opération? J'aimerai connaître les points délicats et/ou outils spécifiques nécessaires.

Merci pour les réponses.

Salut à tous, nouveau venu sur ce forum, je suis du limousin, je bichonne 3 volvo 740 TD intercooler (700 000km, 510000km et 480000km) qui tournent très bien et depuis 2 ans une 850T5 qui me donnent quelques soucis (170000km).

Je nous espère des des échanges fructueux!!

Bonjour a tous,

Etant nouveau,je n'y connais pas grand chose pour l'instant au niveau des moteurs,je suis a la recherche d'une 740 turbo 16v ou turbo 8v, et voudrais savoir laquelles des deux est la plus fiable(robuste),la plus violente(coup de pied au cul), et leurs puissances respectives ?

Que doisje verifier avant d'acheter,surtout au niveau mecanique ?

merci.

Bonjour,

Je me prenome Geo et n'ai plus de volvo,j'ai eu une 760 td ,et maintenant je vais essayer d'avoir une 740 T8 ou T16, afin de la retaper et d'en faire MON projet.

Je suis dans les Yvelines (78) voila.

@+

Slt a tous. Je suis du bassin d'arcachon. Je possède une V40 1.8 GDI année99 qui totalise maintenant 240000Km.
J'en suis très content. C'est une version sumum avec des options en plus. Je me sens très bien dans cette voiture. Pas de problèmes a ce jour. Les poussoirs sont un peu bruillant mais après 240000km elle ne consomme pas un poil d'huile.

Idem.
Je crois que l'essence est plus apte à tenir le coup dans la circulation de 2006.
Maintenant, je suis également d'accord que pas mal de progrès ont été réalisés concernant la fiabilité, ne fut-ce que pour encaisser la puissance des nouveaux blocs mazouts...

MAIS, essayez de conduire une petite mazout française en roulant gentiment, sur le couple, sans acoups! J'ai déjà conduit une mégane dci, ça pousse bien mais il faut beaucoup de rétrogradage, on appuie à peine sur l'accélérateur et on part comme une balle, et on se trouve directement vers les 4000 tours/minutes (sans pour autant aller vite)...

Maintenant, on pourra toujours me dire que je ne sais pas rouler avec une diesel... J'en entends déjà! Pourtant je roule cool...

Pour résumer, je n'ai aucune connaissance mécanique, je dirais qu'un 2.5 diesel pour une S40, c'est bien. Pour une V70, si on roule très gentiment (expérience rdv champagne 1400km), on ne va pas très vite mais au moins on dépasse peu souvent les 2500 tours. Le mazout a cette utilité je trouve...

HS avec un rapport important: je suis passé au Luxembourg hier: 1,06� le litre de SP 98. 0,96 � le litre de diesel. D'une marque. A ce tarif, jamais je ne lorgnerais vers un mazout. 8l / 100 km pour ma 2.0l contre 6,5l / 100km pour la D5. Comparaison en Belgique: 1,40 � le litre de SP 98 et 1,1 � le diesel... Voilà la différence à la pompe...

Voilà de quoi en faire parler qquns ...

Bonjour à toutes et tous !!!!!

Voilà quelques jours que je suis l'heureux propriétaire d'un V70 T5 en finition summum . Une voiture qu'on pourrait comparer à la 9-5 ESTATE AERO en terme de confort et qualité de fabrication et finition . La première surprise fut grande ( enfin pour moi ...) : c'est la meme odeur que les Saab à l'intérieur ....cette odeur caractéristique emanant des cuirs et peut etre aussi d'autres eléments , qui perdure dans le temps ( mon véhicule est de 98 ! ) et imprègne tout l'habitacle . Une odeur de suédoise ???

Le confort est absolu ! les sièges d'abord , règlables elèctriquement et à memoires de position , permettent les plus longs périples en atténuant la fatigue .

La qualité de fabrication m'a agréablement surpris : tableau de bord en ronce de noyer et simili cuir , contre portes ( très epaisses !! ) en cuir , plastiques ( boutons de commandes ) agréables .

Le moteur , à la fois puissant et civilisé , pour peu qu'on le soit aussi : 240 CV tout de meme !! Ah le doux ronron du 5 cylindre et le sifflement du turbo .....ça grogne quand on rentre dans les tours !!!

Conso relativement raisonnable : 10,5 de moyenne

Impréssion d'etre dans une Saab ( meme si j'avais jamais eu de saab de cette gamme ) : bref , pas dépaysé !!! Je suis simplement dans une belle suèdoise !!!

J'ai franchi le cap du changement de marque par opportunité , mais il me serai difficile d'acheter autre chose qu'une suédoise à l'heure actuelle . Je reconnais là une certaine idée du confort de la sécurité et l'agrément de conduite qui me plaisait tant chez Saab . Je suis bien dans une voiture suédoise !!!