Bonjour à toutes et à tous.
Voilà, je me suis inscrit hier sur ce forum avec un réel plaisir.
Trés heureux de partager des discussions avec des propriétaires de Volvo.
Celà faisait pas mal de temps que je suivais avec intêret la marque suédoise, et depuis le début du mois, je roule enfin en Volvo.
C'est un V70 D5, modéle fin 2001, totalisant 217000 km que j'ai acquéris auprés d'un particulier consencieux qui a réalisé un entretien suivi sur son véhicule.De plus, on est devenu amis, cool.
La voiture est magnifique et j'ai comme l'impression que l'on voit la route autrement en Volvo.
Ah au fait, j'ai 36 ans et suis dans la belle région qu'est l'Alsace.
Si quelqu'un pouvez me renseigner sur la concession de Souffelweyersheim(sérieux, compétences, accueil,...), ce serait vachement sympa.
Bonne fin de vacances à tous.
PS : possésseur également d'une Renault Clio 16S complétement d'origine, année 1991.

bonsoir à tous,
je viens de changer mes deux pneus avant.
ils n'avaient que 15000 km, mais suite à des rencontres avec
divers objets qui trainaient gentiment sur l'autoroute :mad:
j'avais deux hernies ( une sur chaque pneus ) donc changement de pneus
pour la route des vacances....enfin le problème n'est pas là

j'ai remarqué sur les anciens pneus, une usure anormale sur l'extérieur,
et sur les deux pneux, exactement comme si le paralellisme était mauvais.
mais il a été verifié il ya une an, et était nickel...pour pas dire parfait.

alors mes questions sont :
1)est-til possible que le paralellisme se dérègle aussi vite et surtout sans choc ou accident?
2)quelles pourraient étre les autres raisons de cette usure?

pour plus de précisions :
l'usure est donc sur l'exterieur du pneu sur 2cm
les pneus ont toujours été gonflés comme il se doit ( pression vérifiée régulièrement )
les amortisseurs avant son très fatigués.

voilà
merci pour vos réponses,
et amusez-vous bien en fin de semaine au meeting
( pour ceux qui y vont )

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu'un aurait une petite idée sur la signification de ce voyant ?
Le bidule s'allume de temps à autre depuis quelques jours et je n'ai pas trouvé de documentation sur les voyants présents sur le tableau de bord des V40. Alors c'est quoi Docteur ?

j'ai pris deux malheureuses photos avec mon téléphone portable, c'est vraiment pourri, je suis désolé




ce voyant (mystérieux !?) s'allume 3 seconde lorsque j'enclenche le contact.

MErci d'avance...

Bonjour à tous,

Allez, je me lance... Damien, 28 ans, propriétaire d'une vénérable V40 1.8l de 1996 qui a déjà parcouru 182 000 Km..

la petite histoire :
C'est l'arrivée d'Eva (5 mois déjà!) qui a précipité la décision de se débarrasser de la twingo (un peu trop prisée des vols en tous genre - 4 infractions en moins de 3 mois pour me piquer le cric (!)- cool!) et d'accepter la proposition des beaux-parents de nous revendre la V40. Je lorgnais dessus depuis un moment, agréable à conduire, pratique pour fourrer tous mon matos (planche de surf, skateboards et autres délires à 4 roues) . Aucun regrets donc, même après les deux bobines d'allumages qui nous ont lachées 10 jours après avoir récupérer la voiture . Déjà 5 000 Kms de parcourus, et je sens bien que l'on va prendre une carte de fidélité chez volvo tellement c'est bon !!! (V50 ou XC70, un jour peut-être .. )

ah oui, j'allais oublier ! je possède également une fiat 500 de 1971, une petite boule de nerf de 400kg sur 4 roues avec un véritable klaxon à l'italienne... :lol: quel rapport ? et bien je participe à un forum spécialisé sur les Fiat 500 en tous genre. Forum bien sympatique (http://www.clubfiat500.com/ ou la bonne humeur se mêle à la bonne volonté de chacun pour résoudre les petits (et gros) tracas mécaniques de nos Fiatou... à visiter donc !

je m'étale... à bientôt donc !

salut à tous je suis nouveau sur ce forum et je viens comme pas mal ici de celui d'à coté
donc je me suis inscrit ici pour rencontrer d'autres mordus de la volvo et partager cette passion que j'ai depuis tout mome

pour ma part je ferai bref en vous disant simplement que j'ai 35 que je suis chauffeur et que je suis en normandie

pour la volvo c'est en cours et si tout va bien ce sera une 240 d24

J'ai besoin d'un peu d'aide.

Sur ma 855, j'ai des paupières de phares que je souhaiterai supprimer ! Ca a l'air collé de chez collé !

Quelqu'un a t il une astuce pour que je ne galère pas trop ???

Merci.

Salut, je vais changer mon joint de pipe d'admission sur le B200E.
Quelqu'un aurait-il le couple de serrage des vis pour le remontage ?
Y'a-t-il des trucs particuliers à se méfier ?

Merci

Bonjour, j'ai découvert avec joie ce nouveau forum. Je connais déja de nom quelques membres ici, venant moi même d'un autre forum volvo.
J'ai commencé à rouler Volvo en 2000 avec une 240 D break Diamant, que j'ai gardé 3 ans et que j'ai vendu avec 300 000 kms pour une 855 2.5 10S modèle 1997 qui vient d'allemagne est qui a en ce moment 166 000 kms. J'avais besoin d'un bon break à l'époque ou j'étais millitaire pour faire mes aller/retour France/Allemagne en un temps record (merci les autobannes allemande) mais maintenant que je ne suis plus à l'armée, et que je n'ai plus besoin de rouler aussi souvent, je souhaite la vendre.
J'ai acheter le mois dernier une 850 2.0 20S "Coté Sud" en berline modèle 1994 avec 295 000 kms, elle devrait remplacer par la suite ma 855. maintenant j'ai un super tracteur hyper souple qui me change de mon break qui est plutôt sportif et nerveux. Ca va pas me faire de mal !
Je l'orgne depuis pas mal de temps sur les V70 que je trouve magnifique, mais mes finances ne me le permettent pas pour l'instant, mes un jour ...
Voila pour les présentations, longue vie à vos Volvo et bonne route pour ceux qui partent bientôt en vacances (comme moi).

De retour de Toulon !!

Enfin j'ai ma nouvelle volvo !

Alors 855 T5R de 95 d'origine italienne avec 96500 kms, toute noire, vitres teintées, calandre spéciale, jantes AEZ en 17 (changement demain pour remettre celle d'origine), ressorts courts. Sur les photos, il reste une partie du car bras que je vais enlever.

Mes 1ères impressions après presque 400 bornes. L'autoroute est son terrain de prédilection. Sur nationale potable, c'est que du bonheur pour doubler. Par contre, dès que la route devient sinueuse, c'est moins sympa je trouve. Là où je suis déçu c'est qu'en desous de 3000 tr/min c'est tout plat. Je le savais déjà mais l'espoir fait vivre. C'est pas le poids et le gabarit d'une clio vous allez me dire !!

Enfin suis bien content !!

Des photos ??? Un peu plus tard !!

Salut á tous ! Je cherche un réponse
Sur une C70 2.0T il y a un copain espagnol (ou une copines- le diable le sait..) qui a un ralenti normalment toujours stable, mais dès qu´il enclenche l´air-conditionné, il observe un fluctuation. Il me demande si c´est normal. J´ai dit non, car dans la mienne le ralenti est parfaitement stable avec l´AC,
Avez-vous des suggestions á ce pt problème ? Merci d´avance
salut