Salut à tous ,

nouveau membre sur ce forum, je me présente, Sven 31 ans , j'habite Lyon et possède depuis moins d'un an une C70 T5 de 12/00. C'est ma 2ème Volvo après une V40 1.9d Millenium .
Quelques photos de la belle :

Nouveau venu
58 ans
Medecin

Fan de VOLVO 480

Possesseur d'une 480 GT de 95

Membre actif du forum VOLVO480.org

je suis tomber sur ceci
qui souleve quelques point interessant, je n'ai rien verifié mais � a chacun de se faire une idee.



Le lavage de voiture
Par Terra Economica
ven 01 sep, 19h07

Question : faut-il laver son véhicule au tuyau d'arrosage ou se rendre dans la station de nettoyage la plus proche ?

Chaque année, 30 millions de véhicules sillonnent les routes de France et passent une dizaine de fois à la "machine à laver", histoire de se refaire une beauté. Consommation d'eau et d'électricité, détergents : le bilan environnemental n'est pas neutre. Selon une étude du ministère de l'Environnement, près de 35 millions de mètres cube d'eau sont employés chaque année au lavage de voiture dont plus de la moitié au domicile des automobilistes.

Première information : cette pratique - polluante - est indirectement interdite par la loi, car les eaux résiduelles se déversent directement dans le sous sol. Seconde information : le lavage individuel d'un véhicule est catastrophique. D'abord, il consomme davantage d'eau : 300 litres contre 60 en station spécialisée. Ensuite, son impact environnemental est désastreux. Selon le CNRS, les eaux résiduelles contiennent "des hydrocarbures, des phosphates, ainsi que des polluants mécaniques". L'avantage des centres de lavage spécialisés tient à leurs bacs de décantation pour le traitement des éléments nocifs.

Reconnaissons que ces deux arguments auront du mal à convaincre les plus pingres. Un seul lavage à domicile coûte à peine 20 centimes sur la facture d'eau, contre deux à quatre euros en station professionnelle.

http://www.ecoresponsabilite.environnement.gouv.fr/

Bonjour, je m'appelle Jérôme, j'ai 40 ans et une petite famille à transporter. C'est pour ça que j'ai acheté il y a trois ans une V40 1,9 TD de 1998 (mod 1999) et 145000 Km. J'en suis assez content, je fais quelques opérations d'entretien basique moi même. J'espère trouver parmi vous un maximum de conseils pour continuer à rouler longtemps avec plaisir et sans ennuis dans mon petit break (en plus d'une communauté sympa).

J'ai un problème de roulis sur ma V40 à donner le mal de mer aux passagers arrières.
J'ai fait changer dernièrement les amortos arrières, mais les ressorts ne l'ont pas été.(Je ne sais d'ailleurs pas pourquoi?)
Est ce que celà entre en jeu dans les phénomènes de roulis, ou n'est-ce qu'une question de barre anti-roulis; dans ce cas qu'y a-t-il à faire pour résoudre le problème

Bonjour,
Je vous écris du fin fond de l'Auvergne pour quelques mots de présentation: que dire???
Je suis tombé dans l'univers Volvo par hasard, comme quoi il fait bien les choses!
En fait, ce n'est pas tout à fait exact: j'y suis arrivé par soucis écologique et de sécurité pour ma famille.
Pour ce qui est de la sécurité la réputation Volvo était arrivée jusqu'a mes oreilles de néophyte, et les crashtests m'ont confirmé la dite réputation, et je cherchais une voiture la moins pulluante possible, donc GPL; et là les avis récoltés sur divers forums m'ont confirmé que la aussi Volvo se taille une part d'excellence.
Voili voilou, je roule donc depuis deux ans en V40 (B4184S) GPL et je suis très heureux de mon choix

Bonjour à tous,

J'ai décidé de faire progressivement (je n'ai pas beaucoup de connaissances) une bonne partie de l'entretien de ma S60 2.4l, dans la mesure où cette dernière est de 2001 je n'ai vraisemblablement plus rien à attendre de volvo en cas de gros pépin (mais vu que c'est une volvo il ne devrait pas y en avoir ).

Par conséquent, j'en appelle à votre immense bonté

Auriez vous sous la main une fiche sur laquelle serait indiqué les diverses opérations de maintenance à effectuées en fonction du kilométrage...

Merci dâ??avance

bonjour. j'ai appris l'existence du site par le journal local et je viens voir s'il est intéressant. j'habite la Haute-Marne et je roule Volvo depuis 13 ans. En 1993, ma BMW M3 neuve n'aimait pas les chaussées glissantes de l'Est de la France : "laissez là au garage en hiver", m'a dit BMW Munich!
1 mois après: volvo 850 T5R break noir neuve (surnommée le corbillard de course par les enfants) pour le moteur et l'espace (boulot et famille réconciliés) mais un train de pneu tous les 1O 000 kms. Ils patinaient encore en 3éme... En revanche, le gendarme au péage n'a jamais voulu verbaliser un père de famille en volvo break parce qu'il n'a pas cru son collégue du radar qui lui hurlait: une grosse voiture noire! 2.. km/h! Il cherchait autour une allemande , pas une volvo. On en rit encore surtout quand il a entendu le redémarrage après..;
En vieillissanr, on devient raisonnable: achat en 1996 d'une 850 TDI Edition Limitée neuve break, bien sûr (je ne savais pas qu'il existait des volvo berlines). Intérieur cuir clair sur commande. Depuis, 215 000 kms, 6,4l aux cent kms, 7 points en moins sur le permis : trop confortable, 1000 kms sans fatigue d'une traite, 5000 kms en août sans problème en 2 semaines. Elle a fait de nombreux déménagements d'internes, d'étudiants, de livraisons de matériel encombrant,etc...
Volvo Reims qui la voit 2 fois par an met des gants blancs pour l'entretenir tellement elle est neuve de neuve malgré son âge et ses Kms.
But: 500 000 kms selon la méthode du couteau suisse si nécessaire.
De toute façon, aucune voiture récente, même la V 70 n'offre les mêmes services au même prix donc changement dans 10 ans ou plus.

Je viens de lire un truc marrant: en Europe, on veut les clignos US sur nos Volvos et aux USA, ils veulent les clignos made in Europe...
(enfin, pas tous, heureusement! Moi, je garde ma EUR touch, même si, en effet, la US touch a qqch de plus exotique)

http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?C...RootID=629