bonjour

qq 'un sait il quel ampli monter en remplacement sur les auto radio sc-901 ?

quels sont les autoradios origine volvo qui pourraient convenir ?

avez vous une idee de la puissance audio utile dans une voiture ? (veux pas devenir sourd !! )

merci

Salut

Depuis aujourd'hui, un problème électrique fait son apparition... Ce qui ne m'enchante guère vu ce je pense... :mad:

Je m'explique.

Ce matin, Priscilla a pris la voiture, 100 km aller -retour, et au retour pb, les voyant, diagnostic moteur, abs, frein, frein à main, huile, se sont allumés faiblement pendant le retour mais vraiment léger.

Cet après midi, je sors chercher un filtre à air et un lavage, ça me l'a refait à l'aller mais pas au retour.

Ce soir Priscilla la reprends pour aller faire qques courses, ça lui a fait au retour...

La batterie est quasi-neuve (2 mois) mais je pense à un problème d'alternateur ou de contacteur à clé... Ou un pb de masse? pourtant, mis à part ce problème, tout ce qui est électrique dans la voiture fonctionne...

on passe directement au mois de Mars ...
j'ai pas retenu les photos qui n'ont pas été prises par le membre ou qui ne portaient pas sur l'auto d'un membre

ganger


bruno


jerlab


baronletto


litan


tidji67


rodolphe46


darkside


volvo


wise901


allez hop, bonne chance a tous cloture dimanche prochain a minuit !

Salut

Il y a qques jours, j'ai fait la conaissance d'une personne fort sympatique mais drolement embêtée... Cette personne possède un 745T de 88, moteur B200FT (plus sur).

Le problème c'est que moteur froid la voiture démarre et même roule sans problèmes. Une fois le moteur à température, il vallait mieux rentrer car le moteur s'arrête et il refuse de redémarrer si l'on attend pas son refroidissement.

Il a contrôlé fusibles et relais, visiblement rien ne cloche... Que faut-il contrôler en particulier? Une ou plusieurs sondes? L'injecteur de départ à froid qui reste ouvert et fait étouffer le moteur? L'ECU qui en a un coup?

A mon boulot, les hydrographes utilisent des vedettes pour faire leurs profils et leurs relevés. Ces vedettes sont motorisées par du volvo :



On a eu un petit soucis avec un moteur d'une des vedettes. Pour résumer, à l'intérieur de la coque y'a le moteur qui via un trou dans la coque donne sur un zdrive (le zdrive pour faire simple, ça ressemble fortement à un moteur de zodiac).
Moteur sorti de la vedette, l'embout qui donne sur le zdrive ressemble à ça :


Ce qu'il s'est passé, c'est que de l'eau est rentré dans le moteur par la jointure entre le zdrive et le moteur. Le problème n'a pas été décelé rapidement et le moteur a continué à être utilisé.

Vous allez voir ce que cela donne, c'est assez impressionnant (enfin pour un bleu comme moi ) et il faut savoir que le moteur continuait à tourner sans problème majeur.

je voudrais savoir si quelqu'un sais comment changer une lampe derriere le bouton qui change la ventilation car j'ai eu ici quelqu'un qui avais fait une explication mais ma v40 date de 2001 et ce n'ai pas pareil.
merci d'avance pour votre reponse

Sert à dégiver les avions......

"Pas content!"

Bonsoir,je viens de me présenter sur le forum.J'ai un V70 AWD 5204T3.C'est une auto qui marche assez fort -226cv- et dotée d'une transmission intégrale tout à fait bienvenue.
Un silence et un confort assez surprenants.

Il m'arrive depuis quelques jours une panne électrique assez bizarre que je n'arrive pas à résoudre.Peut-être pourrez-vous alors m'aider:
En fait,le clignotant gauche fonctionne par intermittence alors que le droit fonctionne parfaitement.
Ce fonctionnement aléatoire fait qu'à un certain moment,cela ne clignote plus à gauche et j'ai alors un fusible qui claque.Ce fusible est le n°13.Ce fusible n'est pas celui des clignos (n°27) mais celui de la commande à distance.Effectivement,lorsque le cligno gauche ne fonctionne plus,si j'actionne le bouton de la fermeture centralisée à distance,le fusible 13 claque.Cette commande à distance actionne bien les clignotants pour l'ouverture/fermeture de l'auto.Dysfonctionnement identique avec les warning.
J'ai changé la centrale clignotant sur laquelle se trouve le warning et rien n'a changé.Afin de déterminer cette panne,j'ai démonté déjà pas mal de choses et suivi de nombreux fils,sans résultat.le seul indicateur que j'ai est que lorsque le cligno va s'arrêter,la petite lumière des warning sur le tableau de bord,celle qui est près du signal d'ampoule grillée,tend à s'allumer elle aussi.

Le problème se trouve donc sur l'électricité qui va au clignotant gauche.Ce n'est pas la commande ni le neiman que j'ai démonté et il semble que ce les vibrations qui occasionnent cette panne aléatoire.

D'où deux questions:
Existe t-il un autre relais que la centrale cligno par lequel passerait le jus pour aller vers le cligno gauche?
Cette panne peut-elle être détéctée en concession par l'OBD2 ?

Cette deuxième question serait à prendre en ultime alternative vu les relations (xxxx) que j'ai avec la concession toulousaine.

Je vous remercie.
Pierre

Bonjour,je viens de m'inscrire sur le forum.J'aime bien les Volvo et j'en ai eu plusieurs:245 (B19),240 (D24),240(B20),245 (B21ET),855 2.5 20s (GPL), 855 AWD (5254T) ,V40 1.8 BA,et je suis encore possesseur d'un 745 TDIC,et d'un V 70 AWD (5204T3).En principe je me bricole moi-même mes autos car la mécanique ne me déplaît pas.J'ai d'ailleurs déjà refait plusieurs moteurs (B20 et D24).
Je connais plusieurs participants de ce forum pour avoir échangé entre autres,des idées et des infos et parfois des pièces...