Bonjour à tous,

Je viens de découvrir ce forum et cela me fait plaisir d'y voir certaines vieilles connaissances.
Pour ma part, je sors d'une longue traversée du désert. Traversée pendant laquelle j'ai fait beaucoup de vélo , j'ai pu réfléchir au sens de la vie vraie et ... revenir à Volvo.

Je suis donc l'heureux possesseur d'une 850 T5 Summum datant de 1994 et vieille de 180 000 km. C'est comme un rêve qui a commencé en 2004 et qui abouti maintenant : retrouver l'ambiance et le charme suédois de la 850 avec ce petit plus que représentent 225 bourrins et qui ne demandent qu'à s'exprimer car, quand même, la vie est un peu triste en dessous de 4 000 tours :lol:

Voilà, quelques photos bientôt certainement.

Comment le rétroviseur extérieur est-il fixé sur l'axe autour duquel il peut être replié? Est-ce qu'il y a moyen de l'ôter? Parce qu'un abruti a visiblement appuyé dessus ou quelque chose, car il est un peu tordu vers l'extérieur, alors je me disais, si je pouvais par exemple l'enlever en tirant vers le haut, histoire de pouvoir remettre l'axe droit, ça serait bien...

Salut !

Dans le cadre de mon édification personnelle, je souhaiterais avoir une vue d'ensemble des différentes déclinaisons de la 945, avec leurs moteurs, puissances din et fiscales, boîtes, années, etc... Ce n'est pas que je sois complètement ignare sur le sujet (et il va sans dire que j'ai bien épluché le net, mais suis tombé essentiellement sur des sites anglais ou ricains, qui n'ont pas forcément les mêmes modèles qu'en France, Allemagne, Belgique, etc.), mais j'ai un peu du mal à y voir clair dans cette pléthore de versions.
Si par un heureux hasard quelque forumiste ici présent détenait par chez lui une synthèse, ou un tableau de tout ceci, je serais fort heureux de pouvoir l'en remercier chaleureusement !

Quelques questions concrètes, tant que j'y suis :

- Par exemple, une 945 polar, de 1996, développant 155 ch (visiblement d'origine italienne), c'est quoi comme moulin sous le capot? --> voir ici :
http://www.mobile.de/SID3gHJQXbF6kqS1qvF...247465540&

- Est-ce que tous les moteurs turbos sur les 940 sont refroidis par intercooler ?

- Quels sont les avantages et inconvénients, entre les 2.0L, les 2.3L, turbos, pas turbos, 16s ? Concrètement, quel moteur préfèrer pour une utilisation polyvalente et quotidienne de l'auto (ville/route/autoroute/longs trajets/petites distances)? Lequel de tous ces moulins est réputé pour être le plus costaud ?

Merci d'avance à ceux qui sauront éclairer ma lanterne.
A +++

Salut
Est ce qu'il existe une manip pour vérifier le kilométrage d'une 945 2.3 LPT, comme sur les 850?
Merci

Bonjour à tous,
je me suis inscrit sur ce forum car je viens d'acheter un XC90 de 2004 et je pense que c'est toujours bon de rejoindre un groupe ayant en commun une volvo.
Mon but est de partager avec les membres du forum les infos sur le service Volvo et sur le véhicule XC90.
A bientôt,
Kalen

Salut à tous les membres.
Je m'appelle Fred, j'ai 37 ans, originaire de Montpellier j'habite Bruxelles depuis 6 ans :o et je suis très heureux de rejoindre votre communauté. Je travaille dans le monde de l'art depuis près de 20ans, plus précisément j'ai créé un logiciel de gestion de collections privées. Je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une (->féminin, parce que je la trouve sexy) V40 2.0 turbo 160cv de 1998 (nonante-huit en belge:lol, peu de kms: 116000, deuxième main, qui tourne comme une horloge. Je ne suis qu'un volvotiste débutant, puisqu'avant j'étais sur une Saab 900 turbo 8 (ça reste suédois), qui se repose un peu depuis cet hiver . Après avoir passé ma post-adolescence dans la 245 de mon meilleur pote, je suis passé à l'ennemi avec une 2cv, puis une autre (qu'est qui m'a pris??pas encore assez mal au dos?), puis me suis fourvoyé vers des marques italiennes à la fiabilité litigieuse que je ne citerais pas. Depuis je fais confiance aux suédoises, et aux amoureux de leurs marques. Les photos de ma V40 sont vraiment pas top, j'attends des jours meilleurs pour la bichonner un peu (polish et huile de coude) afin de vous la présenter dans sa plus belle livrée.
J'espère que ma gouaille du sud ne vous choquera pas trop, et que vous serez indulgent avec moi quant à mon inexpérience de la mécanique volvo. Merci à tous.

bonjours a tous !!
vous me demandiez des photos de mes autos ?
en voici quelques une ......
850 t5 1290kilo
frein 330mm 4 pistons , moteur 2.3t3 filtre kn , ligne sur mesure , puce , dumpvalve , 301cv au banc
235-30-R18 .....
je viens de recevoir les triangles avec rotules uniball , les combinés filtés bilstein -110mm , cremaillere directe
vivement la prochaine sortie....











@++++ pour de prochaines photos
benoit

Salut,

Pour ceux qui ont bricolé sur ces machines, ou avez vous trouvé vos pièces qui ne sont plus dispo chez volvo? Il y a bien une liste sur le site français dédié à la 1800 mais aucune "notation" de ces dits sites......


@Bruno, Le manuel d'atelier est il toujours présent en concession? J'ai demandé dans une concession post Ford (Amiens) mais ils n'ont rien......

Merci d'avance

Hello,

Changement disques et plaquettes avant probable sur la V40, y a t'il des truc pas standards sur le montage? (un peu comme l'arrière ou il faut tourner et appuyer sur le piston de frein pour pouvoir le rentrer dans son logement?

Merci les amis.

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