Bonjour,

J'envisage l'achat d'une Volvo 850 GLE break 2.5L 10s de 94.
Ma décision est fortement conditionnée par les tarifs d'assurance que je pourrai trouver.

J'explique ma situation.

J'ai 24 ans et ai eu mon permis de conduire il y a 6 ans (après avoir fait la conduite accompagnée).
Durant ces 6 dernières années, j'ai conduit des voitures dont l'assurance était au nom de mes parents ; je n'étais que conducteur secondaire des véhicules.
Cela rend très difficile ma tâche de trouver une assurance pour une 850 qui est une voiture puissante.

J'en appelle donc à vos conseils et expériences (compagnies d'assurance vers lesquelles se tourner, tarifs...)...

Merci par avance !

amazone kustom!!!

Mes vérins ne remontent pas assez vite, et quand je suis en pente (le nez vers le haut), le hayon a tendance à vouloir retomber. Donc, voici comment procéder

Tout d'abord, enlever le cache plastique arrière : enlever les 2 caches (gauche et droit)avec un petit tournevis plat


Puis utiliser une clé Torx de 20


Débrancher les fils de la veilleuse puis enlever la vis Torx de 20 situé dans le petit logement de chaque côté pour la grille à chien


Déboiter ce cache en le laissant tomber de 20 cm (sur la partie AR) puis le glisser vers l'arrière de véhicule (sinon les guides jaunes cassent)


Ne pas chercher à déboiter les vérins tout de suite. Commencer par caler le hayon en position levé (pour ma part, un grand parapluie en appui sur ma caisse à outil a suffi), dévisser les 2 vis de 12


Puis déboiter le vérin par la partie AR en le faisant pivoter autour de l'axe de la tige. Pas beaucoup d'effort, cela se fait tout seul
Déboiter ensuite la rotule qui est fixée sur la patte suivant le même principe.


Remonter cette patte sur le nouveau vérin et remboiter la rotule AR coté vérin. Revisser la patte coté tige de vérin. (les vérins sont livrés déjà graissés, donc juste un nettoyage des rotules avant remontage)

Passer à l'autre côté en prenant garde de ne pas remettre le vieux vérin à la place

Remonter les caches latéraux dans le sens inverse du démontage.
Avant de remonter le cache AR, bien vérifier que le ciel de toit est bien emboité comme indiqué sur la photo.


Rebrancher la veilleuse AR puis revisser le cache AR.

yapluka tester

bonjour voilà le soucis il y à quelque temps lorsque je me rendais chez barron la voiture a callé et depuis elle ne démare plus....

grace à brune( MERCI MON BRUNE!!!) qui a trouvé le problème au teléphone! nous avons constaté (enfin brune a constaté) que la pompe à essence ne fonctionnait plus par conséquent toujours grace à brune nous l'avons changer et... ba non elle démare toujour pas toujour pas d'arrivé d'essence

aprés moultes essais nous nous sommes apperçu que ma pompe d'origine fonctionnait parfaitement mais en directe, seulement l'essence n'atteint toujour pas le moteur nous avons même changé les bougies (on a mis des bougie de noël pour voir si la magie oppérait .... et ba non:lol

enfin l'essence sort bien du filtre à essence ( à condition que la pompe soit branchée en directe sur la baterie sinon elle ne tourne pas) or celle-ce ne va pas dans le moteur apparement et rien ne se passe

j'aurais aimé savoir ce qu'il pourrait y avoir car là avec jan on est perdu voilà ce que nous allons faire du cou

-viré le banquette arrière pour accéder aux fils qui vont jusque sous la pompe pour voir si par hassard ceux-ci ne sont pas sectionné, les remplacé et rebelotte tout rééssayer enfin... car bien entendu il n'y a pas d'arrivé de jus à la pompe

quelqu'un serait il comment virer cette foutu banquette arriére sachant qu'elle n'est pas rabatable?! car apriori je ne vois aucun boulon ou autre qui pourrait faire office de l'enllevé...


quelqu'un aurait il eu ce genre de prob merce d'avance


merci à tous et surtout























MERCI MON BRUNE ET MERCI MON JAN!!!!!!

...vla la nouvelle v 70...je vais finir par oublié mon attachement au bonne vieille brique...

Bonjour à vous amateurs de Volvo,

A nouveau forum, nouveau pseudo. Mais signature commune avec volvo480.org où j'ai le privilège, en tant que possesseur de 480, de cotoyer d'autre fan de la 480.

Alors pourquoi LITAN? parceque c'est mon film préféré et parceque l'ordinaire n'est pas mon quotidien. En plus ça fait un avatar sympa à mes couleurs: rouge-noir-blanc parfois avec un peu de bleu pas loin.

Sinon, je me prénomme Jean-Marc, mais comme c'est trop long c'est souvent JM

Coté boulot, je suis consultant, c'est à dire en gros que je suis amené à faire des métiers très différents des fois c'est technique, des fois c'est stratégique, des fois c'est utile à mon prochain et des fois c'est secret, mais toujours pour la bonne cause. Ce qui m'amène parfois à jouer les intégristes de la sécurité, mais j'ai de bonnes raisons (notamment celle de toujours être au mauvais endroit au mauvais moment, il faut bien que je fasse honneur à mon pseudo) , ou à être l'avocat du diable pour obtenir le contraire de ce je soutiens, sans parler de mon goût de la provocation que j'essaie de modérer.

Coté auto, je suis Citroëniste dans l'âme (quand je parlais de provocation...), mais j'aime bien aussi les Jaguar, les Mercedes et ... les Volvo.

Les Volvo qui me plaisent le plus et que je veux bien avoir un jour: la 480, la P1800ES, la XC70, la 780, la 262C, la 850 break et un peu l'Amazone, les 700 break et la 240 break à condition qu'elle soit rouge intérieur noir.

Par contre les 460, C30, V40, XC90 etc... ne me font strictement aucun effet. Ca y est, je me suis fais la moitié du forum comme ennemi, mais ce n'est pas réciproque.


Bien sûr j'ai une Volvo, c'est une 480ES de 1992 avec 127 000 km au compteur, mais vu l'usage intensif que j'en fais, ça tourne vite.
Voici l'auto:

bonjours a tous !
la bonne humeur et le dynamisme du site m'a seduit donc me voila inscrit !
pour la presentation perso je m'appelle Benoit j'ai 27ans et reside dans le Var a Cuers (15km de Toulon)
je suis tombé dans la soupe Volvo a l'age de 9 ans avec une 262 (que je possede toujours) et aujourd hui cela fait 10 ans que , avec mon papa nous avons le garage IPA (specialiste volvo naturelement) ....
nous sommes la famille volvo , mon pere un v70 , ma mere une 740 , mon frere une v40 , ma femme une 460 , ma soeur une s40 .....plus les autres
si il y a des questions tres techniques je suis la ...
si il y a des questions de prix je suis la ...
si il y a des questions tout court idem ...


@+ tout le monde
et Volvoment-votre !!!!

bonjour , je m'appelle Alain j'ai 34 ans je tient un magasin de cuisines, les volvo je suis tombé dedans quand j'était tout petit !!!!. mon père avait une 345 GL de 1981 à l'époque, moi du haut de mes 16 ans en 1988 c'etait plutot une 480 turbo noir avec liseret rouge..... .A 22 ans apres avoir usé la 345 GL j'achete une 44O GLTD neuve en 1994 que je vais garder 10 ans .En 2004 comme la famille c'est agrandi donc je suis passé a la V40 1L9D TITANIUM acheté d'occasion. Ensuite j'ai vendu la V4O et depuis je possède une V 50 2LD FEELING neuve.depuis décembre 2006. J'ai acheté une 480 ES de 1989 trouvé sur E-BAY,Ensuite je me suis inscrit sur le forum 480 et la j'ai découvert une 480 turbo a vendre a Nantes( pas la porte a coté).Donc j'ai acheté la TURBO revendu la ES ,et en allant chercher la 480 a Nantes on a fait un mini meeting de 480. j'ai mangé avec Celto qui m'a donné les coordonnées de UNIVERS VOLVO. J'adore volvo, je possède pas mal de catalogues de l'époque (dont VOLVO France m'avait envoyé et récupérer dans les salons autos ).Je collectionne les miniatures 1/43.J'ai TOUJOURS roulé en VOLVO (fidèle a la marque suedoise)
possede 480 TURBO 1994 121500 Km
V50 2lD FEELING 2006 3000 Km

Amis du forum merci de m'avoir decouvert

Voilà j'ai depuis longtemps un scanner OBD2 que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner sur ma Volvo S40 2.0 essence (atmosphérique). Cette voiture a le système d'injection Siemens Fenix 5.1 (moteur B4204S) qui a été remplacé en 2000 par le EMS2000 (moteur B4204S2). Je sais que le EMS2000 est bien un système OBD2 mais je ne suis pas sûr au sujet du Fenix 5.1. Il y a bien une prise "compatible" sous le tableau de bord, certains disent que le sstème est compatible OBD2, d'autres disent que le Fenix 5.1 n'est pas compatible OBD2 et que seul le scanner Volvo propriétaire peut fonctionner pour lire les codes sur ce modèle....

Bref est-ce que quelqu'un a déjà réussi à lire les codes moteur sur une S/V40 1.8 ou 2.0 d'avant 2000???? (attention ceux qui ont des BV automatiques peuvent lire les codes de la boîte uniquement).