Bonjour,

j'ai depuis quelque temps un bruit de "claquement" coté avant droit lorsque le revetement n'est pas correct.

Un passage rapide chez Volvo à montrer que visuellement rien ne semblait clocher.
Il faut que lui fasse faire un diagnostique plus avancée dixit la garagiste pour savoir si cela ne viendrait des coupelles d'amortiseurs qui serait désserrées.

Est-ce que cela est courant, et déjà arrivé à l'un d'entre vous ?

Merci

Salut, je me présente, je m'apelle Sylvain et j'en suis à ma 2ème Volvo.

Apres avoir roulé pendant presque 10 ans dans une 850 GLT 2.5l 20v.

cette volvo rencontra malheuresement un fanjo qui es venu se suicidé sur elle.

Quelle tristesse pour moi de la voir détruite ( sinistre total ) ... elle était a peine rodée ( 370 000 km )

depuis j'ai repris évidament une autre Volvo, mon choix c'est arreté sur une magnifique s80.




Ma 850, 2 mois avant son sinistre

A l'achat de mon T5 j'avais quelque lampes a changer dont la luciole du siege chauffant coté conducteur

Citation :STCC, an E85 fuelled Volvo S60 won the first competition.
Volvo Original Racing won the first competition in Swedish Touringcar Championship, STCC, on Sturup Raceway in Skåne in the south of Sweden. 22 April 2007. Driver Robert Dahlgren.

outre le T6 qui va equiper les V70 III, la S80 se dote de la transmission integrale sur le D5 de 185 cv

Citation :New drivelines in the Volvo S80:

T6 turbo and D5 diesel with AWD



The Volvo S80 is now available with the six-cylinder, 285 hp T6 performance engine with All Wheel Drive that was first introduced in the all-new Volvo V70 in March 2007. Another new power train combination for the S80 is the 185 D5 turbo diesel with AWD.



"The T6 engine adds an extra dimension to the S80 engine range," says Hans Wikman, Vice President Vehicle Line Large Cars at Volvo Cars. "The engine has been programmed to provide the highest possible performance with the lowest possible fuel consumption and exhaust emissions." The T6 petrol engine is based on the compact 3.2-litre in-line aluminium engine that has been part of the S80 engine range since the introduction in March 2006. The turbo version has a displacement of 3.0 litres, producing 210 kW (285 hp) and no less than 400 Nm of torque. Maximum torque is on tap from just 1,500 rpm and remains available all the way up the rev range, resulting in remarkably quick acceleration and smooth driveability (0-100 km/h in 7.2 seconds - preliminary figure). The somewhat smaller cylinder displacement of the turbo version, owing to the slightly narrower cylinder bore and shorter stroke, is compensated by the turbocharger which in this engine takes in exhaust gases in two stages, with the inflow divided into two lots of three cylinders each, a system known as twin-scroll technology. Twin-scroll technology permits use of a more compact and uncomplicated turbocharger and provides extremely swift response, fully on a par with that from twin turbochargers.


All Wheel Drive with Instant Traction

The T6 model in the Volvo S80 is equipped with Volvo's All Wheel Drive. Using an electronically controlled hydraulic clutch, the AWD system distributes drive between the front and rear wheels to ensure the best possible road grip in all situations. The system features Instant Traction, which shifts drive at lightning speed from the front to the rear wheels when starting on a slippery or loose surface.



Energy-efficient turbodiesel from second-generation diesel range

The five-cylinder D5 turbo diesel can also be combined with All Wheel Drive in the the Volvo S80. The powerful and easy to drive D5 offers 136 kW (185 hp) and no less than 400 Nm of torque - and it does so across a particularly wide rev range. The new D5 engine features an electronically controlled turbocharger, advanced multi-point injection technology and a particularly powerful engine management system. The driving experience provides far high performance and the driveability and traction are now further enhanced by the All Wheel Drive system with Instant Traction. A service-free particle filter is standard, making the D5 a highly eco-efficient alternative.

Je cherche désepérément le repère sur l'arbre a cames pour caler ma distribution et quel est le bon repère sur le volant moteur (X,O ou autre), merci

Je suis un nouveau membre, j'habite dans l'ain et possede un Break 740 de 90 (Diesel atmo), je suis entrain de refaire le calage de la distribution, quelqu'un pourrait il m'aider ?, je cherche désepérément un repère sur l'arbre a cames, et j'aimerais aussi savoir quel repère utiliser sur le volant moteur( X, 0, ou autre), merci d'avance

voili voila...que se passe t'il lorsqu'il y a + de 15 ans vous decouvrez le plaisir de rouler volvo???? en 244 GLE par exemple????
que se passe t'il lorsque vous avez la possibilité de refaire ce voyage avec le meme type de volvo?? en 244GLE par exemple????
c'est ce qui m'est arrivé en prenant possession et grace ce magnifique forum et aussi au lien de rodolphe 46 qui ma mis sur e-bay.fr...je retrouve mon bonheur de rouler en 244 GLE mdodel 1980 1è main avec 180mkm...avec option regulateur vitesse clim cuir vitres et retro elec...dans un superbe etat sauf pour le vernis !! avec un carnet d'entretien DINGUE!!! meme la consomation du ...lave glace est controlé... je l'aie presenté au retrorencart de strasbourg...mon dernier..ou j'avais rdv avec mr.le president"renard" et un ministre??? qui ont vu la surprise de raymond....le futur breton :lol: ...etrangement j'aie autorisé le stasionnement d'une rolls..a coté de ma 244...quelle plaisire ...donc voici la voiture que j'aie choisi pour allé vivre en Morbihan ...



les jantes de ma T5 ne vont pas donc ont ete retiré...

bonjour,

Il m'arrive un phénomène que mon garagiste Volvo ne parvient pas à solutionner.
Assez fréquemement, mais pas SYSTEMATIQUEMENT, quand j'arrive à des feux rouge et que je freine assez fort pour m'arreter, j'ai le régime moteur qui baisse assez sensiblement (genre 200 tours) et qui fait vibrer la voiture tant que j'ai le pied sur le frein... SI je le relache, une fois la voiture arrete, il remonte normalement....

La derniere fois, le gars m'a dit qu'il avait vidangé le filtre à gasoil pour résoudre ça: j'ai toujours pas compris le lien...

Avez vous déjà rencontré ce pb ? Si oui, comment l'avez résolu ?

Merci de vos réponses,



Volvo S60 D5 Summum, de 2004, BVM
Km actuel 50 500 km

Salut ,

je souhaiterais poser un kit main libre Parot sur une S80 Summum 2001 ; je voudrais savoir si


1 )Comment retirer la console Autoradio d 'origine?
2)Y a t il un mute telephone sur le poste d 'origine?

Merci d 'avance