Bonjour a toutes et a tous,
Ravi de faire parti de ce forum passionnant...

Nicolas, 40ans,chauffeur urgentiste dans le nord et nouvel acquéreur d'une volvo xc70 de 2006.
Pas mal de kilomètres, 260000.... mais entretien exclusif volvo et a jour ....
Boite auto en finition summum.

Quelques photos suivront bien évidemment...

bonjour à tous,

savez vous si c'est possible de trouver des planches de démontage moteur avec la référence des pièces. mon moteur est le D4 de 181cv.
j'ai vu que chez Skandix il y a beaucoup de pièces dispo.
si quelqu'un peut me renseigner

Sébastien

Bonjour à tous,

Drôle de me retrouver sur un forum Volvo.. j'ai l'impression de faire une infidélité. Il faut que je m'y habitue.

Voilà je vais prendre une décision imminente et j'ai besoin de votre aide.

J'ai depuis 3 ans un GLK 220cdi. J'ai succombé à la mode du SUV. Même si le GLK est assez génial, je trouve le concept inadapté (ni vraiment fait pour la ville, ni pour la route, ça consomme +2l/100 qu'une routière pour ses 300kg de plus et les 4x4). Maintenant je n'utiliserai cette voiture que pour les longs trajets (vacances, 1000km de nuit, 2 enfants..).

Mes prochaines vacances sont encore en Suède, autant dire que je suis fasciné par l'esprit et la culture. Volvo me titille depuis longtemps. Vous ne me contredirez pas : le V70 me donne l'impression d'un pti jet privé pour la famille. Confort, luxe. On charge, on décolle.

Une occasion se présente : V70 Momentum DRIVe dans un bel aspect intérieur extérieur, 150 000km, suivi Volvo.
La vanne EGR a été changée à 100 000 et la courroie à 140 000km.
Le FAP doit-il être changé prochainement?

Mon interrogation porte surtout sur le DRIVe. J'y trouve ses avantages : 5l/100 (conso) X 70L (réservoir). Même si elle ne va pas vite, elle va loin. Puisque j'aurai une conduite de bon père de famille (régulateur à 130kmh pendant 800km), les faibles reprises m'inquiètent peu. J'ai une autre voiture/moto pour la ville. 

Les puristes diront que c'est un PSA et c'est vrai que ça me chagrine un peu pour ma première Volvo.

Pour ceux qui le connaisse. Quelle impression avez-vous de ses 110cv? 
Est-ce que le moteur braillera + que les autres à ce rythme?
Est-il moins fiable que les autres?

Nos amis belges sont friands de ce type de motorisation puisqu'ils ont encore la vignette annuelle (Cv fiscaux/€). Et j'en trouve autant à 350, 400000 km voir + en vente.

PS : j'ai noté deux bugs, les bips de ceinture à l'arrière si on ne branche pas les 3. Et la portière passager ne semble pas se verrouiller. Si vous avez déjà rencontré cela, je veux bien la solution (j'ai cherché sur le forum et google).

J'espère que vous me ferez une place parmi vous, je prendrai toutes vos remarques et idées pour bien démarrer.

En échange vous aurez cet été une photo de la voiture à Goteborg.

A bientôt.

Salut tout le monde! 
Je souhaiterais avoir vos avis, vo conseils, vos ressentis sur les V70 III D5. 

Tout d'abord je vois des D5 avec 163 et 185ch. Sur lequel partir niveau fiabilité et agrément de conduite? 

Quels sont les finitions qui existent et les options? 

J'ai eu le V70 I TDI, la S60 D5, et une V70 II D5, est ce qu'il y a une grosse différence entre le II et le III? 

Bon bref, je ne sais pas trop comment tourner mes questions. Mais dites-moi tout sur ce model! 

Je pars sur un budget de 8000€, j'en trouve à 200 000kms. A voir... 

Merci d'avance!

bonjour à tous 

je me présente, je m'appelle Dragan et suis nouveau proprio d'une C30 D5 Geartronic 180 de 2009 et 115000 kms 

Une auto formidable sous tous les aspects , après avoir eu une 480 Turbo il y a quelques années, je me rabat sur une diesel.

j'ai acheté cette voiture pendant le confinement, un ami m'avait filé le tuyau d'un garagiste où se trouvait cette voiture.
je l'ai donc acheté sans même l'essayée. J'y suis allé les yeux fermés et me voilà avec des soucis.
je ne peux faire machine arrière car j'ai envie de la garder, depuis que j'attends l'occasion de m'en procurer une et qu'au bout de 2 mois ce serait pas réglo.
Des factures d'entretien, facture d'achat mais aucune facture de remplacement de la courroie de distribution ni de vidange de boite auto.
je fais remplacer la courroie de distribution en 1er lieu et je vous raconte le reste 

donc pour en revenir au sujet qui me préoccupe, elle n'avance pas ! 
rien ne se passe en dessous de 1500 tour/minute et rien au dessus de 2500 tour/minute 
je l'ai passé à la valise volvo dans Paris et al douloureuse est tombée
volet de turbulence et deux sondes, bref 1400€ de pièces !
merci au revoir, je finis par me résoudre a naviguer sur le net à la recherche de solutions.
j'en ai trouvé un paquet sur ce forum et avec un pote mécano on s'est apercu que la biellette du swirl ou clapet était déboîtée.
d'où peut être le problème de sonde car si le clapet ne fonctionne pas, les mesures données pour les sondes sont mauvaises et quoi qu'il en soit, aucun voyant d'allumé au tableau de bord.
bref, une fois la biellette remplacée, je fais un tour et pas de grosses différences. 
entre 1500 et 2500 tour/minute, ca va mais sur l'autoroute et dans les montées au secours, de plus elle plafonne à 140 160 km/h et pour y arriver il faut une descente.

serait il possible que la courroie de distribution soit décalée ? Problème de boite auto et pourtant aucun à coup ni rien.

j'ai lu quelque part que c'était un veau, mais bon je me suis dis que 180 cv quand même hein ! 

y a t il quelqu'un qui en possède une ou en a possédé une pour réaliser un test routier ? 
Où bien des spécialistes qui pourront m'aiguiller ? 

merci d'avance pour votre aide et désolé pour ce message à rallonge 

Dragan

Bon, voilà ce que j'ai remarqué, la voiture à passé plusieurs nuits dehors par forte pluie.
Le lendemain, lorsque j'ouvrais le coffre, toute la moquette du hayon des deux côtés de la gâche de fermeture était mouillée(vers le bouton de commande de la fermeture électrique)....très mouillée 
Je pensais que le joint caoutchouc avait vécu, et qu'il laissait passer l'eau  
Mais aujourd'hui, je me suis rendu compte que l'assistance électrique du coffre ne fonctionne plus complètement.
En effet, il manque en fin de fermeture l'aspiration du coffre qui vient le coller sur le joint.....voilà certainement d'où vient mon infiltration!!
Quelqu'un connait le problème ou si il existe une manip pour réinitialiser le système?
Merci, j'ai cherché sur la toile mais rien sur le sujet 

Bonjour à Tous,

La moquette de ma V70 était très abîmée. Je l'ai faite changer.

Afin de la préserver, j'aimerais trouver de bons tapis de sol (en moquette, pas en caoutchouc, je trouve qu'ils stockent la flotte dans la voiture et ça n'est pas bon... c'est des caoutchouc qu'il y avait dans ma V70, j'aurais du les soulever avant de l'acheter !).

J'ai surfé un peu sans rien voir de bien précis. Quelqu'un aurait-il une bonne adresse ?


Bien cordialement,

Greg.

Bonjour,


Suite au CT, ils indiquent ceci :

tube de poussée, jambes de force, triangle et bras de suspension : détérioration d'un silentbloc de liaison au chassis ou à l’essieu : AVD, AVG.

Vous en pensez quoi .

Bonjours à tous, 
J’ai actuellement une Volvo 740 2.4 TD 109ch de 1986 qui est en panne suite à une durite de refroidissement/chauffage HS.

J’ai essayé de la retrouver sur le net, sans succès jusqu’à présent.

Auriez-vous une solution svp ?

Voici la durite en question :