1 V40 T4 de 1998 qui est mon véhicule de week-end que j'ai acheté il y a 1 an qui n'a même pas 200 000 kms ;-) et qui fonctionne très bien maintenant ...
Et une S80 2.5TDI que j'ai acheté pour me faire la main sur les moteurs diesel n'étant pas habitués aux mécaniques diesel !
J'ai une grosse expérience en essence et turbo essence.
Je possède un garage assez bien équipé - pont 2t5 - compresseur - etc ...
L'automne dernier j'ai revendu ma remorque simple essieu et j'ai acheté une remorque double essieu neuve chez un pro.
Souci depuis le début toujours pas résolu la remorque vibre quand je conduis, il faut quasiment monter dessus pour la crocheter car la remorque est plus haute que la voiture d'environ 1 ou 2 cm.
Je ne veux pas m'attaquer à la remorque qui est garantie ( contrairement à ma v70 de 2003 ), j'ai une attache remorque Thule dont le col de cygne est fixé au cadre par deux boulons écrous entre deux plaques verticales et il ne remonte pas très haut.
Auriez-vous une idée pour réhausser l'attache ?
J'ai trouvé une solution sur le net à condition de vérifier les dimensions : fixer à la place du col de cygne un adaptateur qui se finit par une plaque métallique verticale avec deux hauteurs de perçages mais je ne sais pas si les trous en question seraient plus haut que mon montage actuel.
Si oui, il suffit de rajouter une rotule coudée et de la fixer dessus, sinon il faudrait interposer une plaque de réhausse entre les deux. https://www.accessoire-remorque.fr/attel...cules.html
Avez-vous déjà eu le cas et comment avez-vous fait ?
L'automne dernier j'ai revendu ma remorque simple essieu et j'ai acheté une remorque double essieu neuve chez un pro.
Souci depuis le début toujours pas résolu la remorque vibre quand je conduis, il faut quasiment monter dessus pour la crocheter car la remorque est plus haute que la voiture d'environ 4 ou 5 cm.
Je ne veux as m'attaquer à la remorque qui est garantie ( contrairement à ma 940 de 1994 ), j'ai une attache remorque monobloc avec le col de cygne soudé entre deux plaques verticales et il ne remonte pas très haut.
Auriez-vous une idée pour réhausser l'attache ?
Un ami mécano me dit qu'un pro peut dessouder par dessous le col de cygne, le modifier et ressouder juste en débranchant la batterie, qu'en pensez-vous ?
salut à tous.
Toujours en vu d’un achat d’un xc90 D3 163 momentum de 2011 je recherche différents tarifs.
Le véhicule étant fort kilométré (198000), je me renseigne Sur le prix d’u. Remplacement d’embrayage, rotule de direction, cardan.
D’ava Merci à vous pour vos retours.
J'ai décidé de remplacer mes deux entourages plastiques de ceinture de sécurité car ils sont usés et je ne tiens pas à endommager mes ceintures.
J'ai tenté de les commander sur SKANDIX, mais cela revient à quasiment 60 euros les deux avec les frais de port......ça fait cher le bout de plastique.
Quelqu'un connait-il un autre site pour commander ces pièces ?
Après remis en état les freins arrières,je m'attaque aux triangles avants.
J'hésite entre les marques suivantes DELPHI, FEBI BILSTEIN et TRW
Je pense que les trois sont équivalentes ?
Votre avis
POUR DINGO: tu as raison pour la lecture des codes défauts ni L'ICARSOFT ni le FOXWELL ne peuvent détecter le logiciel de la voiture. je m'oriente vers le DELPHI DS150E
j'ai un break volvo 940 2.0 turbo de 1992.
Alors que je changeais mes feux arrières il y 2 jours, en enlevant une partie du plancher du coffre j'ai découvert un embout avec un espèce de compteur au bout raccordé à un tuyau.
je n'avais jamais vu ça depuis toutes ces années que je possède cette voiture.
On voit bien le nom Monroe dessus de la même marque que les amortisseurs.
Est ce que ça un rapport, je vous mets la photo.
Même mon ami qui connait très bien les voitures ne savaient pas ce que c'était et pensait que c'était une arrivée de GPL
Un vrai mystère.
je vous mets la photo
Merci pour ceux qui savent
Salut a tous.
J'attend le retour de mon boss afin de savoir si je peux racheter un véhicule du boulot.
Un XC60 D3 163ch.
Ne connaissant pas trop la marque et le modèle, je voudrais savoir comment faire pour obtenir plus de détail sur la série, les options etc...
De plus j'ai quelques interrogations:
Il n'y a pas d'antibrouillard, mais j'ai lu sur le forum que ceux ci avaient été retirés au profit des feux xénon... mai spas certain que le modèle en vue en soit équipé.
Je souhaiterais également faire installer un attelage (pour tracter ma petit caravane eriba). J'ai lu que ces véhicules étaient pré équipé de la prise pour le faisceaux. Par contre j'aurai voulu une idée de tarif pour la fourniture et pose (propre) d'un attelage chez volvo.
J'aurais probablement d'autres questions par la suite.
Salut tout le monde, merci de m'acceuillir.
Je suis parmi vous car il est possible que je prenne possession d'un XC60 D3 163, reprise d'un véhicule de ma boite.
Mais du coup j'ai pas mal de questions que je posterais sur le bon post ;-)
J’espère que ce monde d'après vous convient et que ça va pour le mieux.
Petite question à ceux d'entre vous qui ont eu ce phénomène.
La Volv en question est une V50 2.0 D
Depuis hier l'accélération augmente la ventilation intérieure
En bref, j'accélère, la puissance de ventilation dans l'habitacle augmente. Je relâche l'accélérateur, ça se calme!
Autre indice, le turbo ne siffle plus comme avant et pourtant, pas de perte de puissance mais au final ça reste à vérifier !
Déja vu les gars ?
Toute réponse est bonne à prendre et vos commentaires seront les bienvenus.
