Bonjour à tous
Je dois changer mon train avt ( et peut AR aussi ).
Que me conseilleriez vous comme meilleure monte ? Meilleur rapport efficacité, longévité, bruit, prix.
Bref que mettez vous ?
Merci de vos conseils éclairés !!
Belle journée
D

Bonjour
En plus de la pedale de freins style "dunlopilo" (et ce de facon aleatoire), j ai depuis ce matin un bruit localisé dans le moyeu de roue arriere Droit (ca couine dans les virages) ... Je ne connais pas la morpho du dit moyeu ... QU est ce qui déconne ? Etriers? plaquettes ?
Quand ca fait ce bruit, si je tire le frein a main , ca impacte le dit bruit... Que dois je m attendre a changer ? Faut il changer sur les deux cotés (D et G) ?
Merci

Bonjour a tous

J'aurai besoin de renseignements s'il vous plait.

J'ai une 850 glt 170ch 2litres 5 qui vient des USA et j'ai des petits soucis en ce moment depuis que j ai fais recharger la clim.

Je ne sais pas si cela est lié mais la voiture broute a bas regime, ne demarre pas toujours du premier coup et pour terminer il est arrivé une ou deux fois qu elle ne tienne pas le ralentit au point mort et qu'elle s'eteigne. ( Tout ça sans me servir de la clim ) 

Je me suis servis de la boite de diagnostique integré et celui ci m'a annoncé un soucis sur la vanne EGR. (2.4.1.)

J'ai donc ammené la voiture au garagiste et celui ci m'a certifié qu'il n'y avait pas de vanne EGR sur une voiture essence.

Qu'en pensez vous ?

Meeci d'avance

bonsoir à tous
aujourd'hui je change ma pompe à vide : en sortant l'ancienne , malgré avoir fait attention , le poussoir tombe !!!
a-t-il un sens de remontage , a quoi sert ce plat tout du long ?

Bonjour à vous !

Je reviens sur le forum car j'ai un souci qui me préoccupe ...

Depuis que j'ai cette volvo, la direction n'a jamais été au top.

Mais depuis quelques mois, j'ai l'impression que le problème s'accentue. Pour décrire mon problème, sur route droite, à chaque aspérité ou dévers sur la route, la voiture tourne toute seule soit à droite soit à gauche en fonction du côté où se trouve l'imperfection de la route.
La direction semble "flotter" et ce n'est pas sécurisant du tout.

Je viens de faire changer les 4 pneus, les rotules de direction, les biellettes de direction ainsi qu'une géométrie et la direction est nettement moins dure qu'avant mais le problème que je vous décris se ressent plus nettement encore ...

Je vous mets les valeurs de la géo :

Train avant

Para : G +0,04 D +0,03 total +0,06
Carrossage : G -1,01 D -0,12 Différence +0,48
Chasse G +4,07 D +4,19 Différence +0,12

Les autres pièces changées récemment sont les suivantes : biellettes de barre stab av/ar, rotules inférieures de suspension G et D, silents blocs des triangles G et D.

Il me reste comme piste, la crémaillère, les amortisseurs et leurs coupelles et peut-être voyez-vous autre chose ?

Autre info également, il y a parfois des gros "clongs" qui se produisent de manière aléatoire dans le train avant, soit après un braquage important soit en descendant d'un dos d'âne par exemple. Je me demandais si les ressorts pouvaient en être la cause.

Merci de m'avoir lu

Bonjour,

Pouvez-vous me dire comment tendre le frein à main d'un xc90 2L4 Diesel ? 

j'ai démonté la console centrale, j'ai suivi le câble je ne vois aucun tendeur. J'ai une vue éclatée de l'étrier de frein ainsi que du câble jusqu'au frein à pied et je ne vois rien. Le tendeur serait-il au frein à pied ? 

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous, 

Ma voiture: XC70 D5 185cv, 2007, 235000km

J'ai remarqué cette semaine sur autoroute, à vitesse constante, qu'en lançant la clim, cela provoquait une sorte de trou de puissance. Très bref, mais vraiment perceptible. Ajoutez à ça que la clim fait (parfois mais pas toujours) bcp plus de bruit depuis quelques semaines, et je me dis que j'ai un souci. Sauf que je n'y connais rien. 

Vous auriez une idée? Que puis-je faire pour tenter de déterminer l'origine du problème?

Merci pour votre aide!

première fois que je vois la mention qu'une volvo a besoin d'un entretien régulier

c'est bien évident (pour toutes) mais ça peut être un rappel pour ceusses qui croivent qu’un volvo est indestructible / éternelle

et plus encore quand on suppose que la qualité des volvo est une constante intemporelle


  IMG_3526.JPG (Taille : 88.16 Ko / Téléchargements : 16)

Bonjour à tous, 

S60 D5 de 2004 224 000 kms sans problèmes particuliers. 

Depuis quelques mois, un message indiquant "réparation moteur demandée" apparait de manière aléatoire. 
Après l'inquiétude qui a suivi le premier message et mon étonnement  devant sa "disparition" je l'ai fait passer à la valise. 
Trois changements de capteur de position de pédale d'embrayage plus tard,  le message réapparait toujours de manière aléatoire. 

Constat désolé    des mécaniciens consultés. 2004 = début du multiplexage. Un défaut de connexion quelque part. Un défaut de connexion électrique ? Un défaut informatique ? Le trouver ? Tout démonter ? Changer le faisceau, l'ordinateur ? 
Ah au fait ... ce défaut signalé par l'ordinateur de bord rend impossible l'utilisation du régulateur de vitesse, ce qui est tout de même bien pratique pour les longs trajets et le maintien d'une vitesse compatible pour passer "sous" les radars !
Pfff quelques flashes plus tard et une certaine lassitude , je me décide à affronter le problème.  
Volvo me propose de la garder une journée pour faire le diagnostic. 
Hum ... une journée pour un diagnostic ? La réparation, changement de pièces à suivre ? 
J'hésite un peu à la confier au concessionnaire (€€€€€ ?) mais je ne  suis pas tout à fait prêt à me passer du régulateur. Dilemme !

Quelqu'un aurait il des idées ? 

Merci pour vos conseils. 

Cordialement

choix pour une marque de kit distribution pour d5252t et vos retours ? (v70 II  2001)