Bonjour à tous,

Voilà mon problème :

1- Fuite sur raccord de retour gasoil, le dernier sans té.
2- apparemment le clip a sauté...  je pars en pissant le gasoil chez Ford/Volvo (et oui chez moi c'est le même garage), le vendeur me vend un clip Ford 1379930 en m'assurant que ce sont les mêmes (pour info presque 10€ pièce !!). Manque de bol , le clip est plus long et n'a pas exactement la même forme. La flemme de le ramener, je le recoupe un peu à la pince et   .......  je le paume dans l'herbe !!  Mécano du dimanche !
3- Bref, j'ai trouvé la ref Volvo 30756066 et je voudrais en commander d'avance sur internet ce week-end mais impossible de trouver l'info sur la longueur :     20x12x15  ou  20x12x11

PS : si je demande c'est que j'ai pas envie de démonter un des 3 autres et prendre le risquer de le perdre aussi :-)

Quelqu'un pourrait me confirmer ça svp ? 

Merci

Bonjour à Tous,

Comme préciser dans un post précédent, je suis en train de remettre en route une XC70 de 2005 Moteur D5244T 163ch.
J'ai acheté la voiture a un ami, qui a cassé le moteur.

J'ai donc acheté il y a quelques temps déja un autre moteur D5 de 163ch, provenant d'une S60.

J'ai quasi tout réassemblé, sans problème particulier...le moteur est idendique  a 99%.

Il y a juste une piece qui est différente, c'est un capteur de pression, qui se situe sur le collecteur d'admission d'air.

Sur le D5 d'origine, pas de capteur

Sur le D5 acheté, capteur.

En haute à droite, a côté du bouchon de remplissage d'huile.







j


e ne connais pas bien les moteurs D5 de cette génération, mais quelqu'un aurait il pu me dire, pourquoi une telle différence ?

Merci d'avance.

Bonjour à tous, 

Je vais surement passer pour une énorme buse mais j'ai un petit souci "à la con" avec mon xc70 de 2004

Voilà je dois changer ma crémaillère et mes silent bloc de barre stab, je vais mettre la voiture sur chandelles mais je ne vois pas du tout à quel endroit je peux les mettre. D'habitude je me prend sur le berceau pour poser les chandelles, or là justement je dois baisser le berceau pour retirer la crémaillère et la barre stab ! 
J'ai essayé sur les supports de cric mais c'est trop branlant, la chandelle doit reposer sur 2mm c'est pas super rassurant.
Du coup avant de faire une bêtise je me tourne vers vous.

Est ce que certains d'entre vous ont déjà rencontrer ce cas ? 

Merci beaucoup !

Salut à tous, je voulais avoir une petite info si certain l’ont, malgré que le sujet ait été nombrE de fois traité, j’ai bien fouillé et n’est pas trouvé, je pense avoir un problème sur mon compteur, je vous passe tous les détails mais je me sentais plus ou moins à l’abri du fait que les problèmes récurrents étaient surtout sur le v70 II, la mienne étant une III je pensais passer au travers, est-ce que donc à votre connaissance les premières phases III étaient touchées par ce souci? La mienne date de novembre 2007 et est donc une des toutes premières sorties d’usine.
Merci à tous.

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux proprio de deux XC70 D5 en BVA:
La 1ère de 2003 qui vient de me faire un soucis de boite à 491000 kms et la seconde que je viens d'acquérir; une de 2008 à 351000 kms.
Je suis heureux de constater qu'il y a autant de passionnés de cette marque suédoise, découverte avec mon père lorsque j'étais gamin. Il avait acheté une 345 DL
Je réside en Ariège près des montagnes...
J'espère que ce forum pourrait être le terrain d'échanges et de partage intéressants.
Par ailleurs, je ne sais encore quoi faire de la 1ère XC70, si quelqu'un a une idée...
A tout bientôt!

Bonjour,

L'équipe Univers-Volvo club est heureuse de vous souhaiter ainsi qu'à vos proches une excellente année 2022

Comme chaque année, le club fait appel à vous et à vos cotisations. Cette année, plus encore que les années précédentes, le club a besoin de vous car il est en danger.
En 2021, seuls 13 des 33 membres inscrits ont réglé leur cotisation. Les frais (hébergement du site, assurance, frais bancaire) n'ont, eux, pas diminués.
La situation sanitaire des années précédentes ne nous a pas permis d'organiser une rencontre. Nous aimerions y remédier cette année mais pour cela, il nous faut un budget.

La cotisation reste à 20 € (mais vous pouvez donner plus si vous le souhaitez    )
Vous trouverez ci-dessous le bulletin d'adhésion 2022 et le RIB du club. Des chèques ayant été perdus par la poste l'an passé, merci de privilégier le virement, sans oubliez de m'envoyer le bulletin par mail ou courrier (toutes les infos sont sur le bulletin)

Nous comptons sur vous pour nous aider à faire vivre notre forum et notre club

Amicalement

L'équipe Univers-Volvo Club

Pièces jointes

  Bulletin adhesion 2022 Univers Volvo Club word.doc (Taille : 32.5 Ko / Téléchargements : 31)
  RIB_UVC.pdf (Taille : 719.67 Ko / Téléchargements : 23)

Bonjour nous venons d'acquérir une volvo v70 de août 2005 (donc millésime 2006)
Et l'on cherche un attelage occasion et nous voulions savoir si tous les attelages que l'on trouve sur une voiture datant de 2005 ou 2006 est bon pour notre véhicule ou est ce plus complexe que cela ?

Et pour le monter tout seul est ce possible aussi ou est ce que cela peut engendrer des soucis ? Y'a t'il des choses à respecter à savoir à connaître?

Merci à vous de votre réponse

Salut,

Je vais aller voir la S80 V8 du bon coin sur Aubagne prochainement, appartient elle à l'un des membres du forum ?
Elle n'a aucun historique d'après le vendeur, donc à voir sur place au feeling et sur le prix final.
J'ai conscience qu'avec une diffusion si faible du v8 en europe, c'est un piège potentiel
En tout cas pas de collector pour moi, elle à beaucoup trop de km (et ce n'est pas une executive) donc elle va rouler régulièrement sur autoroute jusqu'à sa mort (via ZFE ou pas).

En dehors de ce que l'essai va m'indiquer, un passage sous VIDA et peut être une rapide prise de compression sur quelques cylindres par précaution ; que pensez vous de ce bloc très rare en europe et encore plus en France à fort kilométrage ?
Un membre a t il de l'expérience dessus ?
Elle est de 2007 donc à vérifier le numéro de serie mais ne semble pas concerné par le soucis de roulement de 2005 et 2006, notamment sur XC90 plus nombreux.

A ce kilométrage, étant donné que c'est le plus gros moteur et le plus coupleux pour la pauvre AISIN de cette génération, la boite est surement sur la fin ou alors elle à déjà connue un échange/reconditionnement (la c'est kit ou double à l'usage, une aisin 6 vitesse en E/S c'est 3000€ grosso modo hors pose auprès du bon fournisseur).

La distri : un kit chaine + guide à faire si je veux rouler avec en tirant dedans sans craintes (ou attendre qu'elle fasse du bruit ...)
Sortir le bloc pour faire un alternateur (mal placé) etc par la même occasion si kit chaine.

Le haldex : je n'ai aucune expérience sur sa durée de vie et le prix des pièces d'usures aaprès 300K (surtout si jamais vidangé et abus de dragrace sur goudron pour le faire souffrir !)
Des retours de ceux ayant des XC ou des AWD bien km ?

Une trace de documents volvo sur le sujet E85 Ethanol et le v8 B8444S ? Car je n'ai rien trouvé sur gogole ou alors je cherche mal (je me moque de la pompe à essence ou des durit, je pense surtout aux soupages face à du E85 sans modification mécanique et notamment d'injecteur).

Pour le reste, ayant déjà une S80 de la même génération, je connais à priori.

Merci à vous !

Mort aux ZFE

Bonjour, vous pouvez m'aider ? Parce que j'ai un souci avec ma boite de vitesse.

Le levier de vitesse est aussi dur à manier que l'épée d'Excalibur pour passer de P à D.
Et il reste bloqué en position séquentielle si je ne maintiens pas le levier sur P quand je conduis.

Je vous ai mis une vidéo du (gros) souci.

Alors, verdict ? Boite de vitesse HS vous pensez ?

,

Bonsoir, quelqu'un pourrait-il m'indiquer les valeurs de serrage des boulons du triangle de suspension sur berceau ainsi que rotule sur porte moyeu.
Je précise que sur ma V70 le triangle est maintenu par 4 vis.
D'avance merci.