Bonjour à tous,

Petit caprice de mon break. D'un coup d'un seul sans prévenir, un matin, il ne veut pas partir ! Coup de froid ? Pas possible en ce moment ! Fils mangés par les rats ? Pas possible vu le nombre de chats ... Aurait-il compris que je voulais le remplacer par un 2 roues ?! Peut-être.

Bref, en attendant voici les symptômes du patient :
- le démarreur tourne
- la batterie est ok bien qu'un peu basse en tension (12V)
- le moteur tourne sans se lancer
- filtre plein de gasoil
- le gasoil arrive jusqu'à la pompe
- pas de gasoil en sortie de pompe quand je tente le démarrage

J'ai branché le Vida en testant à l'arrêt et en démarrage, zéro code erreur.

Qu'en pensez-vous ? Que puis-je tester d'autre pour préciser la panne ?

Bonjour à Tous,

Sur ma V70 de 2001, moteur D5252T avec 475000 kms, je viens d'être recallé au CT à cause de ma pompe injection qui fuit.

Je vais la démonter et l'envoyer en réfection complète.
Seul petit problème, je n'ai jamais eu  à intervenir sur une pompe injection, je ne maitrise pas bien le sujet.

Existe t'il un tuto quelque part ? ou l'un d'entre vous pourrait m'expliquer les étapes de démontage, pour le faire correctement ?


Merci d'avance

Je cherche des infos sur l'entretien de la XC90 que je viens d'acheter.

Outre l'entretien classique que je maitrise, je me pose des questions sur l'entretien de la transmission.

J'entends parler d'une vidange et d'un remplacement de filtre à faire tous les 30.000km sur le système Haldex du pont arrière.
Vrai ? si oui, comment faire ? Quelle huile ?
Il faudrait une clé très spéciale pour accéder et dévisser le filtre. Des infos ?

Y a-t-il d'autres choses à entretenir sur le système 4x4 ? Boîte de transfert ?

Et la BVA ?

Existe-t-il un bouquin à acheter ?
Je ne trouve rien sur le site de la RTA, mais je sais qu'il y a une autre firme qui fait des bouquins de ce type en anglais. Des infos ?

bonsoir est ce que les jantes d un c70 de 2006 peuvent se monter sur un v 70 de 1999.?
merci

Ce soir j'ai voulu regarder l'état de mon filtre à air sur La V70III, je pensais trouver un boitier comme sur ma V70 II... Et bien non je me demande même où il est 
et donc comment on y accède...
J'ai un moteur qui ressemble à celui-ci
 
J'ai essayé de dévisser les deux vis cruciforme sur le boitier au milieu du cache (boitier noir) au milieu et sur le devant du moteur mais rien ne bouge/s'ouvre...
Alors si quelqu'un connait la méthode ou a une explication je le remercie d'avance 
JM

Ma XC90 est équipée d'origine d'une prise 230V dans l'habitacle (au niveau des pieds du passager). Selon les infos trouvées sur le site de Volvo, le convertisseur a une puissance de 150W.

Quelqu'un peut-il me dire l'emplacement du convertisseur et la façon de le mettre en marche ?

Je viens tout juste de revenir d'Allemagne avec une vieille XC90 achetée pour remplacer ma 850.

2,5L turbo équipée LPG (système Prins = haut de gamme). Demain elle reçoit son boitier E85, elle sera donc tri-carburant.

Des conseils pour l'entretien ?
Des points à surveiller ?

Quelques photos de la bête.

   

   

   

   

Bonjour à tous, 

Mon char: XC70 D5 185 Summum - 2007 (MY2008) - 250.000km

Un beau matin, impossible de bouger la voiture, frein électrique de stationnement bloqué. Evidemment, ma femme était seule avec le tank (et les enfants), et moi à 300km... Donc intervention d'un garagiste local qui glisse sous la voiture (après n'avoir apparemment rien vu de concluant à la valise) et démonte les 2 moteurs du frein de stationnement. 

J'arrive sur place, les remonte, ca ne rebloque pas. Mais ca ne fonctionne plus. Et cerise sur le pompon, le park assist fait pareil (il fonctionne quelques secondes au démarrage puis se désactive tout seul).

Je sais que Vida est mon ami, et c'est mon prochain achat, mais pour le moment je ne l'ai pas. Alors je me tourne vers vous: il y a peut-être une explication logique pour que ces 2 systèmes se mettent en défaut au même moment. J'ai cru comprendre sur des schémas que les 2 modules de commande sont dans le coffre à gauche, pas encore pu regarder. Un problème de connexion dans ce coin-là? D'autres idées? Et aussi un ordre logique à suivre dans mes investigations pour déterminer le problème?

Une précision concernant le frein de stationnement: mes disques arrières sont rincés, morts, façon dentelle (je sais, pas bien, je le fais dès que je peux). Est-ce que ca a pu mettre le frein de stationnement en défaut (par exemple s'il n'a pas rencontré assez de résistance car le disque n'est pas là où il devrait)?

J'espère que vous pourrez m'aider, merci d'avance!

Qui connaitrait exactement les motorisations qui ont été proposées sur le 850 ?

Le 2,4 essence a t'il été utilisé ?

Merki