Bonjour a tous! Je m’en présente, Stefano, 32 ans dans quelques mois… je suis de bretagne, proche de rennes. j’ai eu en première voiture, audi a6 break 1.9 110cv, voiture que j’ai toujours regretté… j’ai remplacé ca par un vito, qui m’accompagne quotidiennement en plus des motos… 

Après 7 ans sans break le passage a la moto,  j’ai eu l’opportunité d’accéder a un break xc70 d5… pour pas grand chose, mais 395k km. Donc xc70 d5 Auto 185cv… 
C’est bien parce que j’ai pour projet de la modifier un peu baroude avec tente de toit et pneus type passe partout. 

J’ai un petit problème de puissance par contre

Bonjour,


Pour faire suite à ma présentation je viens donc solliciter l'aide du forum car je suis face à un cas où je sèche, et ce sur sur ma bien aimée V50 2.0 😥


Je me permets de repartir d'une présentation que j'ai faite sur un site généraliste n'ayant (au départ) pas eu de retour sur mon inscription sur ce forum.


 
LE CONTEXTE : 
J'adore ma bagnole, ça fait plus de 100 000kms que je la conduis, pas toujours avec tendresse il est vrai mais j'ai pour moi -on va dire- de connaître ma voiture. En tout cas, je la connais par cœur. Je ne parviens pas à m'en séparer car jamais je n'ai eu un tel feeling, un tel ressenti de la route au volant, une précision dans le retour.

Récemment j'avais un problème de vibration en continu ;  un peu au roulage mais surtout au freinage. Comme il était temps de changer mes pneus + para/carrossage, que l'un d'eux fuyait j'ai commencé par ça. Évidemment, c'eut été trop simple ; ce n'était pas ça.
 

En récupérant la voiture, j'ai même eu le sentiment même que cela c'était fortement aggravé. Deuxième jour j'entends un gros "crac" à deux reprises sur parkings à la manœuvre, sans pouvoir le reproduire.

En voulant inspecter une nouvelle fois la voiture je constate que le "garage" avait serré bien au-delà du couple recommandé (ma clé à choc va jusqu'à 400Nm et elle n'a pas réussie à dévisser, obligé de louer une pneumatique). Le comportement de la voiture s'aggrave ; ça vibre quasi tout le temps, ça craque aléatoirement, et maintenant, je la trouve totalement instable en virage. C'est complètement flou.
 

Arrive donc le changement de disque/plaquette et là, bonheur ; plus de vibrations aucunes !!
Joie de courte durée... J'y ai cru, jusqu'aux premiers virages.
 
 
LES FAITS / LE RESSENTI :
1. En courbe, à certaine allure (à partir de 70 km/h je dirais), la voiture est instable, je suis dans le flou total, comme une impression que la roue avant gauche (mais peut-être le deux) a du jeu en virage, comme si elle se décalait légèrement droite/gauche et que la voiture reprenait correctement la direction par les autres roues. Une sensation qu'elle décroche.

J'ai l'impression que c'est en phase d'accélération sans en être certain, en tout cas cela ne se ressent absolument pas en ligne droite, ni en rond point. Mais c'est automatique lors d'une courbe type sortie/entrée d'autoroute, rond point donnant sur une courbe >70km/h. Et à peu près dans tous les virages de mon trajet boulot quotidien.

2. En parallèle de ça, parfois, des craquements/claquement "klong", sans pour autant le reproduire braquage à fond sur un parking... Comme si un élément se délogeait de son emplacement, mais là c'est vraiment du ressenti pur. La dernière fois, c'était en allant bêtement me garer en centre ville cela se reproduit. Je précise que cela ne se produit qu'à très très faible allure. Je ne sais si c'est lié mais encore une fois, j'ai l'impression que c'est côté gauche.
 
 
LES VERIFICATIONS:
J'ai donc inspecté en profondeur ce week-end s'il y avait du jeu dans : 

• les roues avant, 
  
• la biellette axiale, 
  
• du bruit au roulement (j'ai une vague impression d'entendre qqchose en rond point, mais peut-être tout simplement mes pneus qui n'ont que 200kms au compteur environ), 
  
• la barre stab arrière, 
  
• Les soufflets : aucune trace de déchirement
  

Bonjour tout le monde,

Comme vous Tous, j'adore la marque, et plus particulièrement mes 2 voitures :

Une V50 D3 2.0 et une XC70 D5 2.4. Toutes deux équipées d'un 5 cylindres, mazout qui plus est.

La première est mon daily, je roule avec depuis +100K kms et malheureusement son dernier passage en garage ne s'est pas bien passé, d'où mon inscription.
La seconde était le fruit d'une opportunité, je l'ai depuis un peu plus de 40K kms et je viens juste de finir le rodage c'est à dire 300 000 🤣


Que vous dire d'autres,
je suis du 64, je bricole un peu et j'ai Vida 


Voilà, au plaisir d'échanger

Bonjour,

Je veux réparer le plancher de ma 740 qui est attaqué par la rouille.
Est-ce que quelqu'un sait si les traverses et les supports (bati) de siège sont les mêmes sur les 940 ?
Pièces numéro 8, 9 et 10 :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/...gid=939&q=

Merci 😉

bonjour, je repasse apres mon garagiste qui ma posé un kit ethanol sur mon xc90 v8.


Apres 5000 kilomètres j'ai perdu un cylindre et j'ai démonté l'admission me doutant que le faisceau avait été mal posé et qu'il devait etre sectionné...

Pour démonter : la cata : les vis de l'admission ont été serrées au petard ...on a cassé une clef 6 pans et utilisé une rallonge pour démonter.
Etonnamment : pas de joint "volvo" entre le moteur et l'admission : les surfaces sont planes, aucune réservation pour un joint, et mon garagiste avait donc remonté à la patte : assez degueulasse...

D'origine comment c'est fichu ?? je n'ai rien trouvé en ligne pour commander un joint, et vu la forme bien plate des 2 sections j'en arrive à me demander si un joint papier ne serait pas la bonne solution ???

Bonjour, 

Je viens de faire ma première vidange sur mon Xc 90 D5 et en retirant l'habillage pour avoir accès au filtre à huile , 
je me suis aperçu qu'il y avait une biellette en plastique noir qui était déconnectée . Elle fait la liaison entre 2 rotules dont une se situe sous 
le bouchon de remplissage et l'autre à un levier d'un équipement qui m'est inconnu.
A quoi sert cette biellette ou cet équipement  ? 
Elle n'était pas connectée depuis un moment et je n'ai rien remarqué de particulier, le véhicule roule et accélère correctement .
Je l'ai tout de même reconnectée à la rotule qui se trouve sous le bouchon de remplissage d'huile .

Merci pour vos réponses

Sébastien

Bonjour 

Je voulais faire la vidange et changer le filtre à huile sur ma v70 2 litres diesel de 2009 mais je n'ai pas réussi à trouver où se situe le filtre à huile.

Quelqu'un peut il svp me donner l'information ? 

S'il faut démonter le couvre moteur, comment s'y prendre ? 

Merci beaucoup 

Cordialement Antoine

Bonjour tout le monde,

Je n'arrive pas à démonter le câble d'embrayage sur ma 240 non turbo car la pièce en caoutchouc anti-vibration entre l'extrémité du câble et la fourchette n'est pas fendu... la rondelle qui est juste derrière cette pièce est bien fendue elle...

Bien sur la pièce en question ne passe pas à travers la lumière (fente) de la fourchette même en là tournant dans tous les sens... 

quelqu'un aurait une idée ? 




mon montage (entouré en rouge)


la pièce vendue neuve n'est pas fendue...

Bonjour

J’ai une volvo C70 2,4 170 Cv essence de 2007, j’ai un problème électronique qui fait que j’ai tous les boutons qui s’allument problème de frein moteur, frein de parking parfois elle roule et elle se mets en mode dégradée et parfois elle ne démarre plus.. j’avais un problème de rétroviseur qui claquait et bougeait et quand on appuie sur le bouton cela s’arrêtait..

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour,

Pouvez vous svp me dire comment faire pour accéder à la pompe de lave glace sur une v70 diesel de 2009 ? 
J'ai entendu dire qu'il fallait démonter le pare boue avant gauche, j'ai vu trois vis torx côté extérieur et une autre en bas au milieu.

Quand ces vis sont retirées, faut il encore démonter autre chose, si oui, quoi ?

Merci pour vos explications.

Cordialement 

Antoine