Ces derniers temps, j'ai le nez un peu trop souvent sous le capot suite a priori à une fuite d'air sur le circuit du turbo. Sifflement à l'accélération et peu d'accélération. En parcourant les tutos, je suis tombé sur le fait que le PCV est un problème potentiel sur les gros kilométrages, et sur le test du gant. Je viens de faire le test, et il se gonfle (bien franchement). Un problème supplémentaire... Même je n'ai pas constaté de perte d'huile jusque là.
J'ai fait un tour des discussions et je n'arrive pas à savoir quelle est la complexité et le temps de la manip. Ca ne semble pas vraiment facile et plutôt long. je ne me rend pas compte si c'est dans la zone de confort d'un garage standard, pas spécialisé dans les Volvos (ça semble spécifique au D5). Pas trop envie non plus d'aller à la concession Volvo (qui préfère la vente de voitures neuves).
Je viens d'acheter un break 240 avec, entre autres, ce fameux support de pompe de direction assistée cassé (celui de gauche) sur l'illustration dont je vous fais passer le lien. Il existe deux montages et je viens de trouver un support d'occasion de ce deuxième type (celui de droite)
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=VOLVO201410&ssd=%24%2AKwGAtKW-9YHA5ej55NGu3djM7Ov1hIuGh5W6icHH9OD8-Pr5vKuH7cPHw_Lk_eyqt72AiYaBgs3X34-lzMza2dLygISD3NWHwsHb09vf0fbbh8mC0IzU1IuEgt7UzNaHysfe84bInIzL8oeEgIYAAAAAbZV7kA%3D%3D%24&vid=1002&cid=5&uid=24489753&q=
Attention à bien récupérer la durite haute pression qui est coudée...
Bonne fin de congé pour ceux qui sont en vacances.
Bonjour,
Suite à des messages "demande réparation moteur"mon garagiste à détecté un problème de wastegate qui ne s'ouvrirait pas suffisamment, donc problème de pression trop haute dans le turbo.
Le problème c'est quelle ne se vendrait pas au détaille alors qu'il est quasi certain que le turbo est ok.
Ma v60 et une d4 5cyl de 163 cv et à 160 000 km bien entretenue .
Si quelqu'un à une solution pour éviter de tout changer, je suis preneur...
Cordialement
Bonjour,
Nouveaux sur le forum. Mais ancien chez volvo, j 'ai commencé par une 850 break 2.4 ess 147cv puis v70 I 2,5d puis 2 v50 2.0d et enfin la dernière une v60 2.0 163 cvfintion xenium de 160 000km , entretemps pour les vacances 1 c25 puis 1 vw t3, 2 t4 , 1 Ford transit nuggets. Donc pas mal de 5 Cylindres quand même.
Ah au fait, j'aime aussi les Saab et les maisons en bois ...
Cordialement
Bonjour depuis peu mon autoradio qu'il soit en radio ou en cd gresille vraiment plutot coté droit passager quel aue soit les reglages et ce a l'avant comme a l'arriere.
je crois bien aue j'ai la version summum avec ampli sous siege passager. a votre avis par quoi devrais je commencer a chercher et quelle pourrait etre ma panne?
merci
Je suis en train de devenir fou ! Sur mon V70 AWD diesel de 2005 j'avais réussi à remettre en route mon toit ouvrant en déconnectant l'alarme... J'ai pu, en l'ouvrant déboucher les deux drains et j'ai fait sêcher le tapis de sol. J'ai graissé les glissières avec de la graisse blanche au lithium. Tout était ok. Aujourd'hui profitant du beau temps je veux le faire fonctionner mais rien. Je vérifie le fusible (N°7 - 15 amp - boitier à gauche du conducteur), il est bon, je le remet en place après avoir vaporisé un peu de nettoyant contacts, il s'ouvre ! Là, gros souci, impossible de le refermer. J'ai enlevé le cache et en touchant le moteur j'ai constaté qu'il était chaud. Si qq peut m'éclairer... Merci, bonne journée.
Au passage, j'ai trouvé une (ancienne) discussion avec JCM 92 qui évoquait la possibilité de le fermer comme suit : Je suis en train de devenir fou ! Sur mon V70 AWD diesel de 2005 j'avais réussi à remettre en route mon toit ouvrant en déconnectant l'alarme... J'ai pu, en l'ouvrant déboucher les deux drains et j'ai fait sêcher le tapis de sol. J'ai graissé les glissières avec de la graisse blanche au lithium. Tout était ok. Aujourd'hui profitant du beau temps je veux le faire fonctionner mais rien. Je vérifie le fusible (N°7 - 15 amp - boitier à gauche du conducteur), il est bon, je le remet en place après avoir vaporisé un peu de nettoyant contacts, il s'ouvre ! Là, gros souci, impossible de le refermer. J'ai enlevé le cache et en touchant le moteur j'ai constaté qu'il était chaud. Si qq peut m'éclairer... Merci, bonne jouré etoit ouvrant HS (que j'ai refermé avec la grosse vis 6 pans (merci encore le tuto !!
Bonjour sur ma s80 2.5 tdi de 1999 j'ai 2 défaut a la valise elle fume un peu noir
Je suppose que j'ai mal rebrancher les dépressions.
Auriez vous les schémas de dépression des electrovannes svp?
J'ai bien un contact chez Volvo mais ils n ont plus rien
Merci a vous
Je viens à la pêche aux infos. Depuis quelques temps, j'ai sur ma V70 II D5 une conso de gasoil plus élevée que mes moyennes habituelles. J'étais normalement vers 6.5l/100km sur un plein et maintenant vers 7.5-7.8l/100km.
La voiture ne sent pas le gasoil. Pas de défaut au tableau de bord ou sur le VIDA.
Je me suis mis à regarder suite à la remise en place de ma durite de turbo qui s'était déboitée (avec messages défaut moteur...). Au même moment j'avais eu un défaut "Filtre suies plein". J'avais suivi les instructions du manuel, en roulant et montant un peu dans les tours. Le défaut a disparu en 30-40 minutes.
Les conso moyennes indiquées par la calculateur semblent bonnes à chaud et sur nationale ou autoroute. Par contre elles me semblent élevées à froid.
Filtre gasoil neuf, FIltre à air 25000km.
Explication 1) je fais des trajets plus courts ces derniers temps, d'où la conso plus haute,
Explication 2) il y a peut-être un défaut quelque part, et il faut regarder.
Est-ce que avec le VIDA ou en ouvrant la capôt vous verriez des choses à regarder?
