slt j'avais enlevé ces genres de cales en polystyrène, surement anti vibrations. Franchement j'ai mis un moment à trouver comment il faut les replacer.
Si vous êtes en galère c'est comme ça:

Bonjour,

véhicule concerné : V70ii 2,4d 126cv 2006.

Existe-t-il des tableaux ou graphiques qui permettent de connaitre les valeurs des pressions des differents capteurs en fonction du régime moteur ?
Cela serait utile pour les comparer aux données réelles enregistrées en roulant ou moteur tournant via le logiciel de diag wow, ce qui permettrait de détecter un capteur défaillant ou hs.

Merci à vous et bonne journée.

Salut tout le monde,

Je m'appelle Alan, bientôt 30 ans. Je suis tombé dans l'univers Volvo en 2019 quand j'ai travaillé pour la marque en tant que vendeur à Montréal. Depuis, et même si j'ai quitté la marque, j'ai toujours eu un attachement pour la philosophie Volvo, les véhicules et peut être plus les personnes qui conduisaient cette marque. 

Alors, après avoir passé quelques années chez Peugeot (406 coupé, 206 S16), Audi (TT mk1), et BMW (e36 IS et e34), il est temps d'assumer mon amour pour la marque. 

À ce sujet, je suis à la recherche d'une Volvo C70 en 2.5T 193ch mais j'écrirais un post dans le sujet dédié. 

Au plaisir de peut être se croiser sur la route cet été, je compte documenter mes road trip sur Youtube.

Alan.

Bonjours a toutes et a tous
sur ma S70Tdi gros problème de clim après remplacement déshydrateur,compresseur et les 2 pressostats toujours pas de clim ou si peu,pas facile a vérifier  avec les températures actuelles mon garagiste s'arrache les cheveux je vais lui redéposer la voiture vendredi pour 3 semaines pendant nos vacances,j'espère que ce sera résolut a notre retour mais si vous avez des idées elles sont les bien venues

Bonsoir
La batterie de mon volvo on call est à remplacer
message au tableau de bord " entretien volvo on call demandé"
Mon abonnement est bien actif ;-)
A quel endroit se trouve ce fichu boitier de communication, probablement dans le compartiment arriere mais de quel coté il faut dégarnir la moquette pour y accéder
Merci pour vos avis éclairés
Quel est le role de cette batterie ? prendre le relais de la batterie pricipale en cas de besoin ?PAs trouvé d'infos complementaires sur le net

Bonjour.
745 moteur D24: mon voyant d'huile s'est allumé il y a quelques jours puis s'est éteint quelques secondes plus tard. Le lendemain, re-belote, mais il ne s'éteint plus.
J'ai donc ramené (sur 3 ou 4 km),immobilisé la voiture et effectué les controles suivants:
- niveau huile ok( vidange effectuée récemment)
- re-changement filtre à huile (qui était rempli, donc on peut supposer que l'huile circule bien?)
- remplacement du capteur de pression en bas du bloc moteur
Résultat, voyant toujours allumé. Le moteur démarre et tourne normalement (pas de bruit suspect, pas de claquement)
J'ai essayé de donner un coup de démarreur sans capteur et là, surprise: pas une goutte d'huile ne sort de l'orifice du capteur!
Est-ce que quelqu'un a une idée?
Perso, je me dis que s'il le moteur n'était pas du tout lubrifié, il aurait rendu l'âme aussitôt, non?
J'ai pensé à la crépine bouchée, mais vu la taille, ce serait étonnant, non?
J'ai vu sur le schéma de la lubrification, qu'il y avait  sur le côté de la pompe à  huile un système de régulation de la pression du circuit (piston+ressort).
Si le ressort était cassé, la pression du circuit serait insuffisante? Qu'en pensez vous?
Dernière question: si aucune huile ne sort de l'orifice du capteur, cela pourrait indiquer que le canal d'huile est bouché, le problème est que je ne sais pas ôu s'effectue la prise de pression (haut moteur?) et via un conduit usiné dans le bloc moteur ou alors via un tube.

Merci d'avance pour votre aide. En attendant , je ne démarre plus la grand-mère!

Bonjour à tous,

Hier j'ai inspecté le dessous de l'auto, histoire de vérifier pendant cet hiver humide que tout va bien, surtout avec titine qui dort dehors.

J'ai observé que ma traverse de remorquage (réf: 8698892) présentait une rouille de surface avec craquelure de la peinture.
Pas de souci, je prévois l'achat d'un pont élévateur bientôt, et il me sera simple de brosser et d'appliquer un neutraliseur de rouille sur les zones concernées. 

Et ce qui semble être le support de pare-chocs gauche, au-dessus de la sortie d'échappement, (réf: 6816114) est bien corrodé, il se délite même en feuillets.
Il faudra que je prévoie de remplacer ce support. 

Ce qui me plaît moins, c'est qu'en fouillant un peu sur le web, je suis tombé sur un post d'un forum volvo anglais, qui alerte sur le fait que les 850 présenteraient un souci de rouille non visible au niveau des passages de roues arrières:
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=296992

Ce souci de corrosion sur les 850 ne se voit pas, et lorsqu'il devient visible sans rien démonter, des points structurels seraient déjà atteints (support de ceinture arrière). 

Avez-vous déjà entendu parler de ce problème, ou l'avez-vous rencontré?
Faut-il que je vérifie rapidement que tout va bien en démontant les 4 passages de roues?

Merci, à vous lire. 

Bonjour,
sur ma V60 T6 Recharge (je la possède depuis peu), le logiciel de bord est en version 3.0.3. La voiture me dit qu'il est à jour et ne me permet pas d'effectuer une mise à jour.
Or il existe d'autres version sorties depuis :
- 3.1.2
- 3.1.9
- 3.2.4
- 3.2.5
- 3.2.8
- 3.3.16
- 3.4.4
Avez-vous une explication ?

salut la foule,

peut être que certains d'entre vous savent comment faire pour enlever des pocs de grêle sur une carrosserie en aluminium.

faut il chauffer un peu avant d'utiliser le matériel, faire ça au soleil, dans le garage (moins facile) ou autre?

avec 600€ de franchise j'aimerai plutôt décabosser moi même, en plus j'ai vraiment envie de m'en occuper, j'ai pris le matériel mais je suis aussi preneur de conseils.

je sais c'est po une Volvo mais..

merci d'avance.  

Bonjour
Quelqu'un pourrait m'indiquer comment on peut se procurer le schéma électrique d'une XC40 T4 de 2019 ?
Logiciel ou papier
Merci d'avance