Bonjour à tous,
je sais que le sujet a déjà été abordé, mais j'ai déjà essayé toutes les manips proposées pour enlever cette fameuse clef de mon tableau de bord, signifiant qu'il faut réaliser l'entretien courant, mais aucune n'a marché...
Quelqu'un a-t-il LE truc pour enlever ce message, car je ne trouve rien sur internet et je n'ai pas la doc de mon modèle de voiture.
Merci encore pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Bonjour à tous,
en partant aux sports d'hiver, à 5 dans la voiture et coffre bien chargé, j'ai constaté une perte de puissance significative de ma voiture dans les longues montées de l'autoroute qui passe dans le massif central. Du genre 130 au régulateur qui finit à 80 sur le compteur.
J'ai trouvé quelqu'un en urgence qui a passé la voiture à la valise, et qui aurait constaté une fuite aux injecteurs, sans vraiment savoir s'il s'agit juste des joints ou des injecteurs à changer. Puis plus de problème après. Même la montée à la station s'est passée nickel.
Voilà, qu'en pensez-vous ? Je ne pousse jamais trop les rapports, même si j'ai une boîte auto, je fais attention à ça. Depuis le retour il y a 3 semaines, je n'ai plus constaté de problème.
Peut-on faire vérifier les injecteurs ? Y a-t-il un rapport ? Peut-il y avoir d'autres causes ? Ou alors ce phénomène était il normal compte tenu de la charge de la voiture ?
Merci pour vos retours
depuis quelques temps j'entendais un cling cling vers l'arrière de la voiture, aujourd'hui je suis allé voir sous la voiture et j'ai vu que la barre stabilisatrice était cassée au niveau du trait rouge sur la photo.
C'est compliqué à changer ça ? Il faut démonter quoi ?
Au niveau de la référence la mienne serait d'origine 9191462 code N de 21,8mm mais à l'origine j'avais des amortisseurs Nivomat et je les ai remplacés l'année dernière par un kit HD acheté chez Skandix. Du coup faut-il mettre une autre référence ?
Bon, j'ai le boîtier papillon qui a rendu l'âme. Code défaut confirmer avec Vida, le nettoyage n'a pas suffit pour le remettre en état de marche et la voiture fonctionne en mode dégradé.
Donc achat d'un nouveau ou en occas et remontage prévu.
Par contre, quelqu'un dans l’assistance a t'il déjà changé ce boîtier et a t'il fallu une re-synchronisation ou ré-initialisation avec Vida ? Ou la chose se fait t'elle automatiquement avec le calculateur au premier re-démarrage ?
Camille, 40 ans, vit à Die
je vous écris en tant que représentant de ma petite famille,
heureuse acquéreuse d'un V70 Momentum D5 163CV de 2006 depuis quelques mois
et flatée d'intégrer une telle communauté de passioné.e.s !!
Le début de notre histoire commune avec la belle m'a conduit à mettre les mains dedans plus qu'imaginé.. mais on construit une relation solide j'ai l'impression ;')
A tout bientôt dans des sujets mécanique ou autre
Et encore Bravo et merci d'avance pour tout ce que vous faites !!
Xavier 48 ans , je suis dans le sud proche de Montpellier, j'aime pas l'électronique est je suis plutot attacher au voiture d'avant 2005.
Mon papa viens de me donner sa " Volvo S 80 2.5 D" qu'il avait acheter neuve en 1999 . Elle à 114000 Kilomètres .
Merci pour votre accueil, heureux de pouvoir échanger avec vous
Cordialement
Xavier
Bonjour, je possède une Volvo 740 gL à turbo diesel de 1989 qui a 210000 km.
Tout d'abord pour cette année-là pouvez-vous me dire si cette auto pouvait être équipé du moteur D24 TIC.
Alors surtout, pour le régime ralenti, seriez-vous me dire à combien il doit tourner à chaud car une fois que le moteur est bien chaud il tourne un 1100 voir 1200 tours minute !! C'est le régime est trop rapide seriez-vous me dire ce que je dois faire pour le faire descendre ?
Merci d'avance.
Comme le sujet l'indique cette sonde ou ces (2) sondes?, comment y accéder,
par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....
