J'ai fouillé sur le forum et je dois mal m'y prendre...J'espère ne pas être le seul à avoir rencontré cette panne. Oui, je suis en panne avec la XC70
C'est une D5 163 ch de 2003 , BVA Aisin 55/51 SN , 491000 kms, boite vidangée à 450000 kms environ; Ça fait un moment qu'elle est en panne et j'ai enfin un peu de temps pour m'en occuper.
Lorsqu'elle est tombée en panne, le message "boite de vitesse répar demandée" s'est affiché.
Elle ne veut plus avancer, je peux manœuvrer le levier, mais j'accélère et ça n'avance pas...La couleur de l'huile de boite est encore rouge.
J'ai refait tout le haut moteur il y a un an et ça me fait de tomber en panne de boite.
Quelqu'un a une idée ?
Moi je pense au convertisseur.
J'ai entendu parler d'une douille entre le moteur et la boite mais je ne suis pas sûr de moi la-dessus. Je ne parle pas de la douille de renvoi d'angle qui ne me mettrait pas la voiture en panne (je pense).
J'espère avoir été lisible...
HELP!
Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
PS: Je n'ai pas de diag Vida
j'ai un problème de direction assistée sur ma Volvo. Le week-end dernier, la direction est devenue hyper dure d'un coup. Je file chez Feu Vert acheter du liquide de direction assistée. Je remplis. Tout finit sur le parking, il semble qu'il y ait un gros trou à la durite, ça coule sous la voiture, au niveau du conducteur.
Question : comment être sûr de trouver la référence de la pièce, n'y at-il qu'une pièce concernée, et est-ce que ça n'abîme pas la voiture de rouler dans ces conditions ?
Merci pour vos éclairages (je dis ça car j'ai aussi des problèmes de phare)
D'après le dernier entretien au garage mon soufflet de cardan côté cardan côté boite AVG serait à remplacer sur ma C30 D5 Geartronic (5 vitesses sur ce modèle).
Je viens de faire un devis de remplacement du fameux soufflet. Ce dernier inclus la vidange de boite
700€ avec la vidange BVA dont près de 400€ lié à la vidange (kit vidange xl bva 195€ + forfait MO 180€ dans un AD spécialisé BVA)
D'où ma question ; est ce que le remplacement du soufflet induit forcément une vidange de BVA ?
Celle ci a 2 ans / 30 000kms, faite chez Volvo ...
Merci d'avance de vos éclairages car là ça pique pour un soufflet facturé 27€
bonjour
Aprés avoir scrupuleusement suivi les nombreux tutos de démontage du bloc compteur de ma 245d 1989, et sorti la petite roulette, j'ai remonté le bloc à sa place en rebranchant tout les câbles au bon endroit (difficile de se tromper avec justement les détrompeurs) et la j'ai remis le contact je n'ai plus aucun voyant et la jauge à essence ne fonctionne plus, je n'ai pas fait d'essai sur route mais je suppose que le compteurs km ne marche pas.
En revanche le voyant plein phare ok ainsi que celui des clignotants. voyant préchauffage, huile, freins ne s'allument plus
quelqu'un aurait-il deja rencontré ce problème et surtout sa solution....
Merci
J'ai un bruit suspect depuis vendredi soir à mon retour du taf.
Lorsque je suis en accélération, j'ai un bruit de soufflerie qui vient entre 1500 & 2500 TR/MIN.
Lorsque je suis rentré chez moi, j'ai découvert un autre bruit sous le cache anti-bruit quand je l'ai déposé avec le système qui est en photo dans les fichiers PDF où le levier est venu dans mes mains.
Ma Volvo est une S60 2.4D D5 163CH de 2008 avec 244000 KMS en BVA.
Si vous avez une idée d'où vient le bruit de soufflerie.
Merci pour vos retours.
PS: si vous avez une bonne adresse de spécialiste Volvo dans le secteur des Herbiers 85 ou Cholet 49, je suis preneur.
volvo 1.pdf (Taille : 911.17 Ko / Téléchargements : 18)
volvo 2.pdf (Taille : 1.06 Mo / Téléchargements : 15)
volvo 3.pdf (Taille : 1,011.1 Ko / Téléchargements : 13)
volvo 4.pdf (Taille : 1.04 Mo / Téléchargements : 13)
Bonjour,
Je suis originaire de Basse-Normandie et actuellement je vis en Vendée.
J'ai actuellement une S60 de 2008 en 2.4D D5 SPORT 163 CH BVA depuis 2014.
J'ai également eu une V70 de 2000 avec le 2.5 TDI BVA.
La V70 a été ma première VOLVO que j'ai adoré et la vie a fait que j'ai dû m'en séparer malgré plusieurs types de voitures et une multitude de problèmes avec ceux-ci.
J'ai retrouvé cette S60 que j'apprécie utiliser tous les jours et comme tractrice de ma caravane.
Bonne journée à tous.
22ans commence l'automobile chez les vilaines japonaises et qui a fini par se faire convertir Volvo par deux vieux qui vont se reconnaitre ici !
J'ai fais l'acquisition d'une jolie 850 T5 d'un passionné qui doit lui aussi être sur ce forum.
Ravi d'être ici sur ce groupe et encore plus de voir les solutions que vous m'apporterez à mes futurs galères. Novice oblige...
Breton et récemment en banlieue Parisienne, au plaisir de vous croisez sur nos routes.
J'ai récupéré un V70 D5 de 2001 il y a 3 ans, et je n'imagine plus utiliser un autre modèle de véhicule !
Confort de conduite, flexibilité de l'utilisation ( parfois aménagé avec un lit, parfois pour trimballer du bois...).
J'ai commencé à m'intéresser sérieusement à la mécanique quand la courroie d'accessoire a lâché (changée en garage moins de 2 ans avant) et a fait sauter la distri --> Culasse cassée...
Du coup plein d'aventures s'en sont suivies, changement du moteur, galères avec le nouveau moteur, et puis usure de plein d'autres composants (amortissement, freinage,...)
497 000 Km ..
Ma compagne utilise un V60 D3 de 2017 qui boit de l'huile et mange l'intérieur des pneus (je vais créer un sujet sur le sujet pour avoir vos idées).
de tomber en panne de boite.
