Bonsoir à tous.

Après avoir dû abandonner ma 855 pour une voiture de fonction, je pense (sacrilège), que ce n'est plus la peine de tenter de la ressusciter après qu'elle soit restée moisir sur (pieds) roues depuis un an.

Par conséquent, je m'oriente vers une v40, moins encombrante et pas chère : ce n'est plus que pour les vacances et le surf, mais je la souhaite moins molle que le fichu mazout de fonction qui m'empoisonne, à tous points de vue, tous les jours. 

Je vais aller voir une v40 2.0 T "récente" (2002) mais avec pas mal de km (213000), première main, carnet d'entretien.
Si des âmes charitables veulent bien me guider pour savoir ce qu'il faut regarder en priorité ?

Corrigez moi si j'ai faux, j'ai lu : 
-Possibles pb de joint de culasse et de turbo, comme sur tous les moteurs suralimentés : donc regarder si ça fume, s'il y a de l'eau dans l'huile ou le contraire. Complétez si nécessaire. Symptômes d'un turbo usé ?
-J'ai lu ici et là quelques problèmes de tuyauterie autour du turbo (sur les T4 seulement ?). Où regarder ?
-Evidemment, regarder si ça pisse de l'huile de partout, et de l'eau du radiateur etc… Y a-t-il des caches sous le moteur ? Est-ce facile à inspecter ?
Les classiques, je pense que je saurai voir lors d'un essai sur route (pneus, freins, direction, amortisseurs, carrosserie repeinte…). Des conseils pour rouler "testeur" ?
-Qu'en est-il de la boîte de vitesse ? Je vois des problèmes récurrents mais est-ce uniquement sur les boîtes des diesels Renault ?

-Autour de la caisse et de l'électronique, que vérifier ? C'est une summum donc du boulot pour tout vérifier.

Je prends tous vos conseils et vous en remercie par avance.


PS : la 855 serait donc à donner ou vendre à titre symbolique (au poids !), avec un débitmètre récent, bobine idem, nivomat très bons (dus à un collègue Belge du forum qui m'a fait un prix cadeau, si je peux perpétuer la tradition…). Le reste moyen mais en état de marche, même si elle boit plus d'eau que d'essence, ce qui n'est pas peu dire ! Compteur arrêté depuis…un certain temps, elle doit avoir 330/350000 km. On en reparle la semaine prochaine.

bonjour


J'ai mon voyant défaut éclairage (orange)qui s'allume quand je freine , mais les stops s'allument bien !
malgré changement des ampoules dans le doute .
j'ai débranché ma rampe de troisième feu stop et la prise d'attelage . Toujours pareil ..

Si quelqu'un a une expérience identique ou une idée
je dois la passer au contrôle technique courant Juin ,j'ai peur qu'ils me fasse la misère pour ça ,et ça m'énerve de pas savoir.

qui peut m'expliquer comment ça se demonte? merci

bonjours a vous tous
J'étais inscrit depuis longtemps mais  sans participé alors j'ai décidé de changer un peu ca en apportant mon experience
sur mes deux volvos.

J'ai donc eu une premiere volvo V70 de 2005 2.4D  que j ai eu jusqua 315000km . J'avais apporté quelques modifs sur celle ci dont la suppression de la vanne EGR et la pose d un boiter de puissance qui apportait un vrai plus.
Etant vraiment satisfait de volvo, j ai ensuite repris une S60 2.4D sportgeartronic de 2006 de 163cv dont j ai fait tout de suite la reprog a 200CV.
J'ai ensuite equipee celle d un filtre K&N et d"une ligne INOX (qui malheureusement n apporte rien en bruit a cause du FAP).
Mais quel plaisir ce 5cyl !!!! je ferais des kms rien que pour l entendre. je ne m en lasse pas

ah oui si quand meme, mes 2 volvos sont traites aux produits mecarun (c99 et p18).
voici des photos de la belle :

Bonjour à tous

je viens d'acquérir ma 6 iéme volvo d5, c'est une v70 d5 163 cv de 2007 avec 115000kms boite manuelle
Je connais bien le bruit du 5 cylindre et la j'ai un bruit qui me chiffonne ! le moteur tournant on entend un petit tic tic tic tic à chaque tour de moteur, pas fort mais pas habituel du son mélodieux du d5
quelqu'un saurait me donner un avis avant que je passe chez volvo, surtout pour savoir si il ne m'enfume pas !!!
je ne sais pas si c'est lié mais j'ai aussi une vibration assez importante lorsque je monte dans les tours et aussi quand je suis en 6éme et que j'enfonce la pédale.
je m'explique, 6iémé à 90 km/h, j'appuie et le 5 cylindre provoque une vibration que je ressent jusque dans le volant et toute la voiture s'ébroue fortement, je relâche la pédale et la  ... du velours !
quelqu'un aurait déjà eu cela et sait ce que cela peut être ?
je précise que la voiture a la pèche et roule super bien à part ces deux désagréments
au fait lorsque je l'ai acheté, 500 m plus loin j'ai eu une grosse fumée blanche bleu, pendant 3 min puis plus rien depuis, tout juste un peu de fumée en accélérant fort !
merci de vos lumières éclairantes !!!
bonne soirée volviste

Bonjour à tous
je viens d'acquérir ma 6 iéme volvo d5, c'est une v70 d5 163 cv de 2007 avec 115000kms boite manuelle
Je connais bien le bruit du 5 cylindre et la j'ai un bruit qui me chiffonne ! le moteur tournant on entend un petit tic tic tic tic à chaque tour de moteur, pas fort mais pas habituel du son mélodieux du d5
quelqu'un saurait me donner un avis avant que je passe chez volvo, surtout pour savoir si il ne m'enfume pas !!!
je ne sais pas si c'est lié mais j'ai aussi une vibration assez importante lorsque je monte dans les tours et aussi quand je suis en 6éme et que j'enfonce la pédale.
je m'explique, 6iémé à 90 km/h, j'appuie et le 5 cylindre provoque une vibration que je ressent jusque dans le volant et toute la voiture s'ébroue fortement, je relâche la pédale et la  ... du velours !
quelqu'un aurait déjà eu cela et sait ce que cela peut être ?
je précise que la voiture a la pèche et roule super bien à part ces deux désagréments
au fait lorsque je l'ai acheté, 500 m plus loin j'ai eu une grosse fumée blanche bleu, pendant 3 min puis plus rien depuis, tout juste un peu de fumée en accélérant fort !
merci de vos lumières éclairantes !!!
bonne soirée volviste

Une ou deux jolies photos ramené de voyages :

La Sardaigne
   

   

Le Pays Bas
   

Ma p'tite bouille, celle ci fait un peu frimeur mais il fallait que je la mette
   

Le Danemark
   

Salut à tous...

Bien, allons droit au but... les explications viendront plus tard.
Hop!



Devinez ce qui manque  

Bonjour,
Comment déterminer le niveau d'usure des plaquettes de frein?
A partir de quelle épaisseur de garniture sont - elles à remplacer ?
Cdlt

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour à toutes et à tous,

me voila de retour parmi vous après une longue absence, je vous l'avoue dans l'intention de vous demander quelque conseilles.

Alors voilà pour ceux qui s'en souviennent j'avais à l'époque un V70 TDI de 1997, que j'ai Gardé une petite année et avec lequel j'ai parcouru plus de 60 milles bornes sur une quinzaine de pays, j'y avais mis tout les moyen pour qu'elle dure le plus longtemps possible, mais malheureusement, elle s'est éteinte à 320 milles Kms sous le poids d'un semi remorque dont le chauffeur manquait d'attention... 


   

RIP...

Enfin bon voilà, après ses mésaventure je me suis donc mis à la recherche de la voiture dont je rêvais depuis un bon moment, et bien oui exactement la même, mais en R FWD.

Après quelque recherche sur le bon coin, ainsi que sont équivalent en Allemagne, aux pays bas, en Suisse, au Danemarque, en Belgique et en Suède, et bien j'ai trouvé cette bonne occasion près de Stockholm:

Un V70 R noir de 1998, FWD d'origine (pas de pont démonté !), 220 000 Kms (j'aurais aimé trouvé moins kilométré, mais ce sont des voitures robuste vous le savez sans doute mieux que moi).

   

(Je mettrais plus de photos dans un future proche je n'ai pas grand chose pour le moment)

Un vrais p'tit plaisir vous l'imaginez bien, passer d'un 2.5 TDI à un 2.3 T et bien ça change la vie. 230 sur les autobahn, 7000 tours au compteurs... pouahhhhh

Voila une p'tite Vidéo que j'ai fait avec un collegue, je pense que ça vous plaira : https://www.youtube.com/watch?v=ISuEyI-2zE4

Voilà tout pour le moment, comme je l'ai dit au début je vous demanderais par la suite un petit peu d'aide, mais je ferais un poste dans la rubrique adapté, en attendant je vous souhaite à tous une bonne après midi, et j'espère que vous apprécierez ma p'tite Volvo