Bonjour, je possède une Volvo 740 gL à turbo diesel de 1989 qui a 210000 km. 
Tout d'abord pour cette année-là pouvez-vous me dire si cette auto pouvait être équipé du moteur D24 TIC.
Alors surtout, pour le régime ralenti, seriez-vous me dire à combien il doit tourner à chaud car une fois que le moteur est bien chaud il tourne un 1100 voir 1200 tours minute !! C'est le régime est trop rapide seriez-vous me dire ce que je dois faire pour le faire descendre ? 
Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une Volvo V60 D3 150 de 2019 avec 124.000 km.

Lors de l’achat de celle-ci, la jauge digitale d’huile était au maximum. Après avoir parcouru 4000 à 5000 km, la jauge était au minimum.

J’ai effectué un contrôle visuel du compartiment moteur et sous la voiture mais je n’ai pu détecter aucune fuite d’huile.

Par après, J’ai pris rdv dans un atelier Volvo afin d’effectuer un check complet de la voiture et le gros entretien par la même occasion. 

La consommation d’huile ne semble pas venir d’une fuite apparente. Malgré la vidange et le remplacement du filtre à huile, le problème persiste.

Avez-vous rencontré un problème similaire avec le même moteur ?

Quelle était l’origine de cette défaillance ?
 
D’avance merci !
 
Nico

Comme le sujet l'indique cette sonde ou ces (2) sondes?, comment y accéder, 
par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....

Bonjour a tous je minquiete car plus je lis de post et plus je mappercois que certain dentre vous rencontre des problemes de chemise fissure et joint de culasse conso liquide de refroidissement sur les d5 210 215 alors je ne sais pas si cela concerne les 2.4d simple turbo jen ai vu quelque cas en 163 annee 2009 2011 
Je ne sais pas pourquoi cela arrive es ce que certain save pourquoi cela arrive ? Certain dise que cest surtout les biturbo 
Jaimerai avoir des infos si quelqun es calee sur ces moteurs merci

Bonsoir,
XC 70 D5 215 Cv 
où se situe le capteur de liquide de refroidissement, le mien fait des siennes par intermittence et j'envisage de le changer
Merci pour votre aide

Bonjour tout le monde!

Auriez-vous la référence du capteur ABS (roue avant droite) et de son faisceau
de la Volvo V60 B3 mild hybrid (2021)?
Afin que je puisse acheter la pièce. 
Merci

Bonjour,
je suis à la recherche d'un mécano/garagiste qui connait bien les Volvo dans la région Ille et Vilaine ou proche,
pour s'occuper de ma 850 2,5 tdi de 1996
elle a presque 400 000km et j'aimerais bien la faire bichonner par un spécialiste pour qu'elle puisse continuer à vivre !
Elle tourne bien mais il y a des choses à faire dessus, amortisseurs avant, pb de point dur dans la direction, voyant abs qui vient de s'allumer, soufflet de cardans, et distribution..
Merci à tous et bonne année !

Bonjour à tous !

depuis aujourd'hui le voyant abs s'est allumé sur ma Volvo 850 tdi de 96
qu'est ce qu'il faut que je regarde en premier ?
merci

Bonjour à tous,
sur ma V70 II de 2002 après le CT, mon feu de croisement AVD ne fonctionne plus.
Ampoule et fusibles vérifiés.
Pensant bien faire et dans l'urgence j'ai commandé un boitier de commande de phare (celui en bas à gauche du volant).
Évidement ce n'est pas ça, je n'avais pas de revue technique sous la main et je n'ai vu qu'après que le courant n'était latéralisé qu'à partir de la boite à fusible du compartiment moteur.
Cette commande n'aura pas été complétement vaine, j'ai récupéré les réglages de hauteur des feux de croisements qui ne fonctionnaient plus.

J'ai donc du jus qui arrive aux fusibles moteur 10A  D et G.
En revanche coté phare le - est bien en continuité mais pas de jus dans le + .

J'en déduis que, ou le fil est déconnecté dans la boite à fusible, ou il est sectionné entre celle-ci et le phare.
Je voulais vérifier dans les entrailles de la boite à fusible, mais j'ai eu un peu peur d'aller plus loin. J'utilise entraille car j'ai l'impression que les câbles sont presque sous pression la dedans.
Alors avant d'aller plus loin et de faire dans l'in-remontable.
Je fais appelle à vos lumières.
Est-ce que ce boitier s'ouvre et se referme sans trop de difficultés?
Ou peut-être suis-je passé à coté de quelque chose?
Si la boite à fusible est trop galère à ouvrir pensez vous que ce soit "correct" d'aller chercher le + chez son voisin AVG?
Je ne sais pas si la tension serait suffisante ou le fusible trop léger pour assumer les 2 feux.

Merci par avance
Thomas

Salut !!
je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.