J'ai constaté cet hiver une odeur caractéristique de LDR dans l'habitacle ... Sans moquette mouillée, ni buée sur les vitres ... J'imagine une fuitouille au niveau du radia ou bien raccord conduit / radia ..?
Pas cata donc , mais ça chlingue !!!
Je voulais démonter cet été , mais je suis pris d'une flèmingite aigue , étant donné l'accès ...
Ma question : avez vous une expérience des produits dits anti fuite pour le circuit de chauffage / refroidissement ???
Bonjour à tous,
Je m'appelle Quentin et je suis fan de voitures, surtout anciennes et youngtimers. Je ne suis pas diretement propriétaire d'une Volvo mais j'en côtoie ou j'en ai côtoyé énormément dans mon entourage (C30, V40, V50, V60, V70, XC60, Amazon,...) Bref, il n'en a pas fallu plus pour que je m’intéresse à cette marque et que je m'inscrive sur ce forum Sinon pour ma part je conduis une petite Toyota Yaris TS, un pur bonheur.
Passionné d'automobiles, je viens d’acquérir enfin une Volvo S60 T5 de 2000 avec 160000km.
Je suis au top!!! voiture que j'avais essayer à mes 18 ans en d5, j'en ai 30 aujourd'hui et je me suis toujours dit que j'en aurais une un jour en essence (pas fan du gasoil).
c'est une voiture que j'ai acheter avec quelques petits soucis comme le lève vitre conducteur qui ne reste pas bloqué en position haute (surement les guides ou les rails HS d’après l'ancien proprio, une trappe à essence à réinstaller avec sa charnière plastique qui a cassée, la ligne d’échappement qui ne tient pas correctement suite à des fixations rongées par la rouille et le fameux problème d'alarme à réparer.
J'ai vu sur les posts que ça viendrait de la pile de la sirène donc démontage de la protection de l'aile droite dans les prochains jours. et dernièrement aléatoirement et surtout quand elle est à l’extérieur "démarrage bloqué essayer encore". La batterie semble bonne. elle démarre au quart de tour quand je ne suis pas bloqué par l’antidémarrage mais elle est en dessous de 11v à froid avec les lumières d'habitacles allumées donc à changer.
Je vais la retaper petit à petit jusqu’à son état full stock.
Sinon moteur boite au top, elle est très agréable, tenue de route et confort super.
Voila je posterais des photos la semaine prochaine quand elle sera lavée. elle est grise métal code 426.
Je remercie les administrateurs pour ce super forum et je vous dit à bientôt à tous.
J'ai le CT à passer dans 15 jours ! Pour pas être embêter je vais faire un petit entretien avant de l'envoyer (plaquette AV, vidange, et quelques basiques...).
Il s'agit d'une V40 1.9D de 2003 avec 236 000km..
J'ai changer les plaquettes arrière il y a 2 mois, mon frein à main semblait marcher nickel.. Et depuis quelques semaines, il ne freinait plus du tout, manque de puissance considérable !!
Alors je me suis dit que j'étais pour juste retendre le câble (au niveau de la console centrale). Au démontage j'ai constaté que le câble droit était plus serré/moins flottant que le gauche (Il y avait donc déjà un déséquilibre à rattraper).. J'ai quand même resserrer un peu la molette pour regagner en garde au niveau du levier de frein.
Maintenant j'ai un gros déséquilibre entre la gauche et la droite. Clairement le droit freine nickel et le gauche quedal !
Je pense dans un premier temps, nettoyer l'étrier gauche, sans doute faire une purge aussi, mais après? J'ai quoi comme autres possibilités?
Mon V70 Atmo ( B5244S) est capricieux en ce moment, comme des ratés à l'allumage
Je pense aux bobines d'allumage en direct sur les bougies.
J'aurais le temps aujourd'hui de vérifier les codes défauts et de jeter un coup d'oeil au niveau des bougies.
Lors des accélérations en 1er et 2sc aux alentours de 2500 tours j'ai des légers ratés qui occasionne de la fumée blanche. Pour être plus précis: j'accélère, des léger ratés suivis de cliquetis et de la fumée blanche en échappement.
Bon comme ma 940 à fini ces jours au recyclage suite nombreux soucis moteur et autres je suis sur le point de la remplacer par sa petite sœur une 740 D24TIC de 1990!!!
Seul hic la bosse sur la malle arrière
Quelques photos que le vendeur m'a envoyer par sms
En voyant le post de stef850 nommé "annonce 940" je me suis posé une question....Quelles sont les différences esthétiques entre un 745 et un 945 ?
C'est surtout au niveau de l'arrière que j'ai du mal à les différencier s'il n'y a pas le monogramme.
J'ai l'impression qu'il y a juste la barre où se trouve la serrure sur le hayon qui change
Merci à ceux qui pourront me répondre (et bien sûr je pense que ça va servir à d'autres )
Sinon pour ma part je conduis une petite Toyota Yaris TS, un pur bonheur.
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