j'ai bien utilisé la fonction recherche (qui d’ailleurs m'a déjà beaucoup aidé dans la recherche de ma panne)
mais je n'arrive pas a trouver la même chose...alors désolé si le sujet a déjà été traité et que je n'ai pas mis la main dessus.
Je possède une S80 2.5d de 2001.
dans un premier temps le voyant moteur ainsi que le triangle ce son allumé avec le message "gestion moteur fixe prochain entretien"
Aucune perte de puissance et aucune condition particulière.Elle fonctionne parfaitement.
Mais etant un peu maniaque je ne dors plus de voir ce voyant a chaque fois que je la prend.
Le voyant peu s'afficher au bout se 100m comme 10km.
Je la passe a la valise et la, la vanne EGR en default intermittence.
Je débranche la soupape de commande et le defaut passe permanent mais impossible de commander le papillon de la vanne.
Apres avoir fouillé sur le forum je tombe sur les durites de dépression des silenblocs ou autres qui qui peuvent donc si prise d 'air enpecher la commande de la vanne
Je change donc toutes les durites (jusqu'aux retour d'injecteur) sauf les 2 durites grise et jaune qui sont plus fines que les autres.
Apres une bonne inspection de celles ci la jaune qui alimente la vanne EGR a eté bouchée a l’entrée de la vanne pas un morceau de vis.
alors je me dit chic!! le problème vient de la!!
mais non...non seulement le defaut est toujours la mais maintenant en roulant tranquille avec une charge moyenne sur accélérateur. Arrivé vers 1800trs un légers trou se fait ressentir et la voiture fume un bon coup jusqu'a la fin de l'acceleration.
En roulant jusqu'a 1800trs elle perd de puissance en reprise et a 2000trs c'est reparti sans fumée ni rien.
j 'ai donc demonté et nettoyer la vanne EGR. ras
changer les durites de commande du turbo
le turbo est neuf (je ne l'ai pas changer a cause de ca...)
elle degage tout le temps une legere fumée marron et pue vraiment quand on est au ralentie a coté d'elle
a pars peut etre le catalyseur je bloque un peu la....
auriez une idée, une piste ou un retour d’expérience svp..
bonjour a tous et toutes
je suis lucas.je habite la nievre et je suis devenu proprietaire d'une volvo S80 2.5d de2001 qui a 140000km
tres propre finition sumum
ayant eu une trentaine de vehicule c'est la premiere fois que j'essaye et achete une volvo.....et je dois dire que ce ne sera pas la derniere!!
vraiment surpris de la qualité de frabication que ce soit du chassis du moteur ou de la finition apportée sur l'ensemble de la voiture
Les technologies de securité son surprenante pour l 'année
Le forum m'a bien aidé pour l'achat de celle ci et m'apprend chaque jours un peu plus.
Merci a tous ceux qui y participent
J'ai une possible fuite de liquide de la boite à vitesse automatique de ma Volvo 940 GL de 1994 (ci dessous, la photo de voyant n'est pas celle de ma Volvo, je n'ai pas de Turbo dessus, c'est une essence). Je voudrais savoir si il y a un possible joint ou un truc à remplacer dessus. Vous n'auriez pas un petit schéma détaillé de la boite à vitesse ou un document qui pourrait m'éclaircir sur le fonctionnement de la boite à vitesse pour comprendre le dysfonctionnement. J'ai aussi un voyant orange avec un triangle vert et un signe Lambda dedans ... que signifie t-il ? est-ce que la boite à vitesse à un rapport avec ce voyant ?
Merci d'avance cher compatriote de la Volvoland ! #Volvo...Whatelse? hahaha
enfin ! ça y est me voilà possesseur d'un joli XC60 classique Momentum de 2009.
Youpi ! ça me change pas mal moi qui sort de mon X3 20D de 2006.
J'apprécie vraiment ma Volvo ! ça me rappelle pleins de souvenirs d'enface ! mais surtout j'apprécie le confort de ce SUV.. rien à voir avec mon ancienne Bavaroise !
Je me permetais de venir vers vous pour connaître les trucs et astuces à savoir sur l'entretien du D5 2.4 175 ch, les entretiens à réaliser impérativement, les ptites astuces, les menus cachés de l'ODB etc !
Pour info, j'ai un Momentum de base, y a le Bluetooth, la prise Jack et le radar de recul, c'est tout !
Mon seul regret c'est de ne pas avoir pu trouver un AWD... car de repasser en traction avant ça me fait vraiment bizarre ! vive le Roulis !
Voici donc en vrac, mes petites questions SVP:
- il n'y a pas d'indicateur de température du moteur ?
- quel type d'huile moteur préconisez vous ( j'habite sur Toulouse dans le Sud con' !)
- mon véhicule a 130 000 kms, et a subi un entretien VOLVO Officiel par an, j'ai encore quelques mois de délais, mais que me conseillez vous ?
- y a t il des références interessantes pour les options à rajouter ultérieurement ? Jantes, caméra de recul, GPS compatibles ou VOLVO Officiels ?
- Le fameux FAP fonctionne comment chez Volvo ? c'est comme chez les copains ? il monte en température tout seul sans prévenir ? un voyant s'allume ? y a t il des astuces pour lui aussi ? y a t il des fragilités ?
Pour respecter la tradition du forum, je me présente, j'habite en Bretagne, j'ai 40 ans et 3 enfants.
Au quotidien, je roule en Jaguar Sovereign de 1995 que j'entretiens moi-même. La Jag est super fiable, mais il arrive qu'une opération de maintenance traîne un peu, et j'avais besoin d'une voiture de secours au cas où.
Je rêve depuis des années d'une MX5, mais avec 3 enfants à emmener à l'école, la C70 cabrio m'a paru un meilleur choix.
Je l'ai acquise hier, je suis encore sur mon nuage tellement je suis content, même si quelques bricoles gâchent un peu ma joie (comme par exemple les boutons dont le plastique est devenu tout collant).
La voiture est en finition summum et totalise 160 000km. Elle semble avoir été très bien entretenue au niveau de la mécanique, un peu moins au niveau esthétique (la capote sera sans doute à changer un de ces 4...)
Je suis content de rejoindre le forum sur lequel j'espère que nous pourrons échanger entre autres sur l'entretien de ce véhicule.
Aurels, nouveau venu sur UV, dont j'ai souvent entendu parler mais ne suis toujours passé qu'en curieux, ayant été (et restant) un afficionados de la brique turbo essence..
Niveau automobile, j'ai eu la chance de rouler avec différentes caisses, de la corsa 1L type A (1987) a l'actuel XC90 V8 (deja connu sur ce forum), en passant par des combis, une Seat Ibiza "systeme porsche" (la grosse blague, il n'y a que l'admission qui etait travaillée par Porsche ^^), une clio moteur Energy, un corsa A GSI de 1989, un golf MK2 G60 preparée PCCSP "Prepa Ca Chie Sans Peter" ^^, un 855 T5 2.0L passé entre les mains du sorcier du portugal, un 855 T5R 2.3L dont j'etais fou amoureux jusqu'a ce que la raison (et la BMW ayant freiné dans mon pare choc) nous separe, un Classe V de chez Merco gardé uniquement quelques mois avant l'arrivée du XC dans la famille
Alors voilà, Panzer roule souvent et depuis quelques mois j'ai des sortes de grincements / couinements quand je passe sur un ralentisseur ou une roue avec de grosses bosses. Quand je secoue un peu la voiture à l'avant gauche ça grince pas mal, à l'avant droit aussi mais beaucoup moins et à l'arrière pas du tout.
Mes amortisseurs sont neufs, je les ai remplacé il y a 5000 km, tout au début et ce sont des Sachs à gaz.
Savez-vous d'où ça peut venir ? C'est rien de grave mais je me demande d'où ça vient...
![[Image: 29eVAkI.jpg]](http://i.imgur.com/29eVAkI.jpg)
