Bien le bonjour à tous de Haute-Savoie!

Détenteur depuis 2013 d'un Volvo V70 2.4l année 2006, je souhaiterais fixer une housse de protection sur mes sièges.

Pour ce faire, je dois démonter les appuie-têtes avant et arrière.

Pour l'avant, j'ai trouvé l'astuce mais pas pour l'arrière.

Je fais appel à vos connaissances. Quelqu'un aurait-il l'astuce pour démonter les appuie-têtes arrière?

Merci d'avance!

salut, mon intérieur cuir de S70 est plus qu'usé ....
je me demandais si ceux des v70 ou 850, ou autre étaient compatibles ?

merci

salut, je viens d'acheter une S70 2,4 turbo, 193 cv de 98
le compteur fonctionne un coup sur deux, l'ancien proprio me dit que ca vient des capteurs abs ?, lesquels seraient bons a changer, au moins trois d'après la valise ...
1. un nettoyage serait-il suffisant ?
2. sinon, obligation de changer les capteurs ?, si non, comment tester le capteur défectueux ?
3. le pb viendrait-il d'ailleurs ? centrale abs, compteur ?, a priori, non, ce dernier est bon ...d’ailleurs, je trouve que le freinage est plus que moyen ....

merci

salut a tous
max, 39 ans, formateur CACES, 02 enfants, j'ai possédé beaucoup de berlines diesels allemandes avant. Motard aussi (vmax), je me rappelle de la 240 de mon père, sacrée bagnole, et gamin, j'adorais le design de la ''brique'', (740, entre autres ...)
comme je roule plus beaucoup, je m'oriente vers une bonne vieille 850, ouV70, ou S70 essence. J 'ai besoin d'une grosse voiture, facile a entretenir et pas très chère ....

a plus

Bonjour,

Je souhaite enlever les appuie-têtes arrière sur un V70 II (année 2006) pour fixer une housse, mais n'y arrive malheureusement pas.

Quelqu'un aurait-il l'astuce?

Merci d'avance!

Bonjour à tous,

Je m'appelle Elodie, j'ai 27 ans et j'habite en Auvergne à côté de Vichy.

Je suis en possession d'une Volvo S80 2,5L TDI Summum de 1999 en boîte mécanique, elle a 252 000 kms.
J'ai appris à conduire sur cette voiture qui était à mon père et cela fait maintenant 3 ans que je l'ai récupéré.

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Récemment, j'ai fais quelques modifications pour la moderniser un peu...

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Il y a encore quelques modifications à faire notamment le remplacement des soufflets de pommeau de vitesse et de frein à main, le pommeau de vitesse, la restauration du cuir de mon accoudoir et des sièges avant car le cuir est très abîmé.

Voilà pour moi...
Bon week-end  

Salut les amis.



Avec mes déboires, j'en viens à me demander si jai pas un probleme de pression d'huile sur ma R.



Le probleme étant qu'avec peu de retours, je ne sais pas à quoi me fier.



Sur vida il est indiqué que ma pression d'huile doit être au maximum de 4,8b



Lorsque j'ai mesure celle ci jai au ralenti entre 3/4b à chaud et 6b a 4500tr/min



Rise qui a lui meme un mano m'indique que sur sa R :

Au démarrage 7 bar

Au ralenti stable environ 3/4 bar 

En charge 7 bar

En stabilise à 110 7 bar

A 1 bar près



Je ne sais plus quoi penser.

Que pensez vous de ces valeurs?

Bonjour

J ai besoin de vos lumieres concernant le fonctionnement de l anti-demarrage sur ma 850 T5.

Le vehicule semble equipe d une alarme ou anti demarrage.

Il y a bien le petit module sur le tableau de bord (led) mais ne s allume pas.
D apres l ancien proprietaire l alarme a ete desactivee...bref.

Quand j ai achete la voiture, j arrivais a la demarrer sans probleme.

Mon beau pere a eu la bonne idee de fermer et ouvrir la voiture avec une des deux telecommandes et depuis impossible de demarrer la voiture sans appuyer sur le bouton de cette fameuse telecommande!

Jusqu ici rien de grave.

Le probleme c est que les telecommandes sont super vieilles et menacent de lacher a tout moment :/.

En gros est il possible de couper l antidemarrage ?

Merci

salut à tous
pour varier un peu les plaisirs, un petit problème électrique cette fois-ci sur mon 240D wagon de 1992: le fusible n°5 qui concerne les clignos, feux de recul et l'"unité de commande diesel" dixit le manuel succint de la voiture saute régulièrement. état des lieux:
- pas de feux de recul depuis que la voiture est en ma possession (je soupçonnais le contacteur feux de reculs, vu que le fusible a toujours été ok jusque récemment)
- les clignos ont toujours marché jusqu'à ce que ce fusible se mette à sauter récemment
- je n'ai aucune idée de ce qu'est l'unité de commande diesel, mais en tout cas rien d'autre à signaler que la panne clignos depuis que ce fusible saute
je suis totalement novice en électricité auto, si quelqu'un a une procédure ou juste une piste de recherche/tests je suis preneur! merci davance! bonne soirée!

Hello tout le monde, après mon premier sujet sur le problème de ma 850, je vais donc devoir passer à la caisse et racheter une pompe à essence, seulement voila, sur Oscaro on m'en propose 3, et par peur de faire une connerie, je préfère demander votre avis

Laquelle est la mieux d'après vous, et qu'ont-elle de différent ?

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-volvo-850-berline-saloon-2-5-170cv-boite-auto-458-14364-2117-gt

Et sur mister auto ;

http://www.mister-auto.com/pompe-a-carburant/volvo-850-ls-2-5-170ch_v2853_g458.html

Et sur mister auto, la pierburg, il est indiqué "avec matériel de construction" ça veut dire qu'on à tout les outils pour le faire d’après vous ?

Merci d'avance