bon aujourd’hui balade en montagne direction AlbertVille pour récupérer mes pneus hiver, et après direction Annecy pour passer un petit moment avec Durite, entre les 2 voici ce que j'ai vu :









du tres grand art donc, mais comme on est un un forum Volvo voici une supere photo de Durite et moi meme

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salut, très content de cette voiture, la sono est d'enfer, comme le moteur d'ailleurs ....
j'ai rehaussé le siège conducteur, et j'ai démonté les supports moteurs HS. je les trouve pas sur Oscaro, ou les acheter ?

Bonjour à tous,
J’aimerais vous solliciter sur un petit point.
Mon problème ; Des ratés de combustion en cours de route et régime instable au ralentie.  
Le matin démarrage au quart de tour.
Moteur chaud, je coupe le contacte, je redémarre de suite, le moteur démarre. Si je patiente 10 à 15 minutes après coupure du contacte le moteur ne démarre pas qu’après 3 ou 4 tentative. Si le moteur reste éteint plus de 1 heure environ, il démarre au quart !
Pompe a carburant neuve (caractéristique d’origine)
Faisceaux des 4 bougies neufs
Les injecteurs injectent de l’essence avec une quantité suffisante et identique sur les 4 cylindres.
Hier j’ai fait un test d’étanchéité des cylindres (photo en PJ)
La compression du 2ème cylindre n’est pas si faible au point de créer ces ratés, en plus aucune fumée n’est constaté à l’échappement.
Mais la question que je me pose, une revue technique à indiquer que la compression normale pour ma motorisation était de 9 bars. Et pour ma part, les valeurs ont dépassé cette pression !
(Reste à contrôler : la bobine, la tête d’allumeur, et si vous pouvez me suggérer un contrôle ..)
Votre point de vue sur la panne et sur les valeurs.
Merci

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour à tous 😉
Ayant changé mes disques(286mm diamètre) et plaquettes avant sur ma S60 de 2001 summum, je me suis rendu compte en le faisant que mes flexibles de frein commençaient a craqueler légèrement, á changer donc.
Y a t il une difficulté particulière ou précaution a prendre?
Pas de souci avec l ABS?
J aurai aussi aimer connaître l' ordre des roues pour la purge, mais avec le changement de flexibles, cela change t il quelque chose?
Je voulais aussi m offrir un bidon avec pression pour purger seul, vous en pensez quoi et quel modèle serait bien?
Merci par avance de vos réponses

yop les gens
aujopurd'hui j'ai une boulonne du moyeu avant gauche qui a voulu partir et qui est venu se bloquer sur le cardan, j'ai du faire 10 km comme ca ( bruit me faisant penser aux plaquettes a l'origine) et d'un coup gros bruit par intermitance et vibration de partout

du coup je vais ds le depot juste a coté et je regarde eyt voit ce dis boulon ( a changer mtn parce que la tete est presque ronde.

ma question concerne  surtout le cardan qui a du forcer un peu a cause de ca et je voit un petit jeu lorsque je tourne le disque tout seul ( genre 1/4-1/3 de cm avant de bloquer le cardan ds la boite), dc est ce que je doit m'alarmer ou ca s'est plutot bien fini pr moi?

Bonjour
Un demi siècle au compteur et vivant dans le 19.
4 breaks Volvo (740/940) à la maison et actuellement je me lance dans un nouveau bricolage : berline 740 de 87 (à l'origine équipée d'un B200E), complètement démontée et dans laquelle je suis en train de monter un B234F de 1990 accouplé à une M90 de 1998. Je suis preneur de conseils si vous avez déjà réalisé ce genre de montage en particulier pour le faisceau électrique...

bonjour.
pas de phare sur mon break 850 de 96???
j'ai les codes, l'appel de phares mais pas de phares au commodo.
si vous pouvez me dire ou se trouve le relais...
merci d'avance.....;

Bonjour,

Peut-être pourriez-vous m'aider
J'ai fais des recherches sur les posts existants mais je n'ai pas trouvé de problème identique, désolée si je suis passée à côté, j'ai une excuse je suis BLONDE MDR

Voilà, le voyant moteur de la S80 est constamment allumé en orange depuis quasiment 2 ans...

Petit historique depuis qu'il est allumé :

À cette période, j'ai eu un soucis de courroie de distribution qui s'était décalée d'un cran, la distri a été faite mais le voyant est resté allumé.

Il y a quelques mois, la voiture s'est mise en défaut (plus de clignotants, plus de frein, verrouillage du côté passager, rétro bloqués...) avec toujours ce voyant moteur plus d'autres voyants et divers messages de réparations urgentes... Un vrai sapin de Noël
Il s'agissait juste d'un faux contact de la batterie, le problème a été résolu en débranchant la batterie, branchant une batterie plus puissante et remettant la mienne, tout est rentré dans l'ordre sauf le voyant moteur...

Depuis, la voiture est passée à la valise plusieurs fois, pas de problèmes spécifiques, les voyants ont été effacés à chaque fois mais le voyant moteur revient constamment dès le démarrage suivant le passage de la valise...

Du coup, je roule comme ça, aucun problème quelconque remarqué mais toujours ce cher voyant allumé en permanence...

Cela ne me dérange pas plus que ça mais j'aimerais bien savoir d'où ça vient et je me dis que si un problème survient, je ne le verrai pas...

Cela vous est-il arrivé ?
Avez-vous une solution ?

Hello tout le monde,
J'ai changé mon filtre a gasoil, j'ai remis du gasoil dans le nouveau filtre mais apparement pas assez car lorsque j'ai tourné la clé c'est parti direct ! mais j'ai pas maintenu le régime et le moteur s'est coupé.

J'ai remis le gasoil a ras bord et j'ai tourné la clé pendant 10sec et ca part. Je coupe le moteur, je redémarre et c'est niquel.
Mon probleme c'est le lendemain, je dois forcer sur le démarreur pendant 10sec avant que le moteur se lance. Je coupe et je retest, le moteur se lance direct sans difficulté

Quelqu'un a une solution pour moi ? ou m'expliquer ce qu'il se passe ?
Avant le changement du filtre, elle démarrait au quart de tour sans problèmes

Hello,

ça doit exister (forcément) mais où trouve t on ce petit document ??? (US, Suède..)

RTA
HAYNES
...

parce entretenir un petit joujou comme ça sans doc, ça va être sport...

merci