Salut les copains voila l'hiver approche , les descentes au ski avec les potos arrivent a grand pas
Et il vient l heure de choisir des pneus neige hors , je ne sais pas quoi prendre .
Euromaster me propose de très bon prix sur michelin ou kleber .....
Je suis un peu perdu entre les 2
J aimerais des retours d expériences si possible

Je viens de m apercevoir que je n ai plus de feux stop.... J ai vérifié le fusible 12 des stop il est OK... Au niveau du contacteur je l ai testé il est OK mais je n ai pas de courant qui arrive au niveau de la fiche du contacteur....
Y a t il quelque chose entre le fusible et le contacteur qui pourrait faire défaut??
Merci d avance

Bonjour à tous!

Je suis tout nouveau inscrit et bien heureux de l'être!
J'ai déjà fait le tour des topics et autre sujet mais pas encore trouvé ma réponse...
Juste avant de faire une bon petit trajet je me suis rendu compte d'un souci en faisant le niveau d'huile (et oui 510 000 km oblige ;-)
Et là: je me rend compte que l'axe de la poulie de mon radiateur branle sérieusement ! Ce qui a pour effet de mettre du jeux dans les courroies d'alternateur, pompe de direction et clim (mais là pas de soucis cette dernière est morte... Une fuite dans le circuit...)
Je pense à un roulement à bille qui a péter... Mais voilà, mes connaissances pour ce qui ce trouve derrière ce ventilo sont nuls... Impossible de trouver une revue technique pour 940 gle...
Donc plusieurs questions:
-Quelqu'un a une Revue Technique de volvo 940 gle ?
- Est ce qu'une revue technique de 760 TD serais un début pour me faire une idée de ce qu'il y a derrière?
- Si oui quelqu'un a cela, du moins l'éclaté de la partie en question ?

Petite précision, je n'ai pas de grande connaissance en méca, mais j'ai un tonton qui en a... Mais pas suffisamment pour refaire entièrement une distribution par exemple. Donc si le problème c'est un roulement ou une pompe à eau a changer et que l'on a la revue tech c'est parfait mais si il faut tout refaire c'est pô bon !!!

Voili voilou,
Merci d'avance pour ceux et celles qui répondrons à ce sujet ;-)
Audric

Bonjour à tous,

Quinqua ancien marin (voile marchande), je suis plus au fait des moteurs Volvo sur l'eau que sur quatre roues! De retour à terre, je fais de plus en plus rouler ma Volvo, que je souhaite.... increvable.
En mer, la solidarité marche bien sur tout ce qui touche à la mécanique. C'est super de trouver sur le web ce site, et j'ai lu avec plaisir les messages, conseils, avis qui y sont échangés.

Suis pas très mécano en pratique, mais pas mauvais en théorie. Ma Volvo vieillissante roule super bien, est entretenue régulièrement (je l'ai acheté en 2010 à 145000km) et fait des bruits étranges que je découvre grâce au site être sans doute des bruits de transmission....

Bref, je vais m'y mettre, mais aussi rechercher un mécano en Gironde ou en Lot et Garonne qui s'y connaisse. Car chez Volvo, discours systématique: " Vous avez pensé à la changer, on a de très belles occasions...". Et bien non!!!

Bon j'arrête là... car les marins sont bavards, contrairement à ce que dit la légende.

Bonne journée à tous

Bonjour à toutes et à tous!

Je m'appelle Aurélien, j'ai 36 ans, et je suis propriétaire depuis peu d'une Volvo 850 GLT 2,5 L de 1992 qu'on m'a donnée et que je suis en train de remettre en état petit à petit. Je découvre donc, étant donné que je n'ai possédé que des italiennes jusqu'ici. Pour l'instant, j'ai réussi à trouver quelques pièces neuves et d'occasion pas chères, mais il me manque encore deux ou trois trucs. Je serai ravi d'échanger sur ce modèle ou d'autres (enfin pour l'instant je n'en connais pas d'autre!) et si possible échanger des tuyaux!

A bientôt!

Bonjour,
c'est compliqué à changer le radiateur de chauffage sur une 940 ess. il y a une page d'erreur sur le lien des tutos.
je suis allé voir là :[940/V90] Changer le radiateur de chauffage  

Salut
Je viens d acquérir un 850 tdi break summum de 96..
Je suis de la Rochelle....
J avais un garage spécialisé ds les voitures anglaises anciennes....
Je voulais avant en break BMW et l occasion se présentant je suis passé chez Volvo..( mais parents possèdent un 850 essence et un v70 d5....)
Bien évidemment elle n est pas neuve et donc je me permettrais de vous solliciter..
Photos à venir....

Voila une petite série de photos des Volvo de la famille.

La S60 2.4 D5 163cv Summum de 2003 de ma mère, la S80 2.4 D5 185cv Geartronic de 2006 de mon père et ma S80 2.5 TDI 140cv de 1999.





















Et voilà, j'espère que ces quelques photos vous ont plu

Bonjour à tous,

J'ai depuis plusieurs milliers de kilomètres un bruit de poulie qui s'accentue. Même s'il ne ressemblait pas à un bruit de courroie, j'ai changé les courroies d'accessoires (au nombre de 2 sur ce modèle). Le bruit s'est quelque peu estompé mais est rapidement redevenu important.

De plus, ce bruit disparait complètement à certains moments mais sans pouvoir dire quand et pourquoi.

Je pense m'orienter vers la poulie d'alternateur qui est débrayable. Mais, est-ce la seule poulie du système d'accessoire qui est débrayable?

Si quelqu'un a des pistes sur ce sujet ça serait génial !! Ce bruit comment vraiment à m'agacer !

Bon sur mon nouveau destrier V40 1,8 i BVA deux trucs me chagrinent

1: le ralenti très très bas limite calage

2 : la centralisation qui ferme qu'une porte   quand je ferme a la clef et qui fonctionne nickel quand j'appuie sur le bouton int


a vous les studios