Je viens de lire la fiche technique dela volvo 240 diesel, et je viens de m'apercevoir qu'entre les modeles 1984-1992 et les modeles 1992-1993, la 240 passe de 82cv a 79cv.. quelqu'un sait pour quelle raison ?

1992-1993 http://www.autotitre.com/fiche-technique/Volvo/240/Break_Le_Diesel

1984-1992 http://www.autotitre.com/fiche-technique/Volvo/240/Diesel

Bonjour à la commnauté des "briques Suédoise" .

Je me présente, je m'appel David, j'ai 38 ans, et je suis vendeur au comptoir de pièces détachées et fournitures auto . J'ai découvert ce forum en recherchant sur Google un tutoriel sur le calage des distributions sur un D5252T .

J'ai alors un peu "surfer" sur ce site, et je l'ai trouvé sympa, alors aprés avoir bien réfléchis, ben je me suis dit = "Aller je me lance à mon tour" .

Donc à l'origine je ne suis pas un adepte du phénomène VOLVO , je trouvais d'ailleurs lors de mon enfance, que les VOLVO étaient bien trop "briques addict" ! Je parle bien de la série 700 , donc ce n'est pas actuel .

Et puis... un jour quelqu'un ma refiler ce truc en plus qui vous guide vers VOLVO !!

En fait j'ai fait connaissance d'un gars qui roule depuis longtemps en VOLVO , il possède en ce moment une V70II D5 CROSS COUNTRY , une auto fabuleuse ! Je le voyais toujours vociférer contre les autres marques . Je me demandais pourquoi il faisait des louanges de la marque VOLVO .

Bien j'ai compris une fois à bord, c'est le top !!! Top qualité, c'est confortable sans que je soit malade à bord ( j'ai le mal de mer en voiture depuis un accident de la circulation survenu en 2003 ) , et surtout ça à une bonne dynamique, et des performances qui en laisse bouche baie les possésseur de SCENIC daube, PICASSO qui n'ont pas que le nom en lien avec le célèbre peintre, etc...

Enfin bref, le truc qui fait que j'ai voulu moi aussi passer à Volvo .

Sauf qu'il m'est arrivés des pépins il y a deux ans dans ma vie, et je me suis retrouver dans une situation périlleuse, démunie !

J'ai du me séparer de toutes mes autos, boulot, logement, ... Vous voyez le tableau !

J'ai du faire un emprunt pour racheter une auto, et mon choix c'est porter sur une Volvo S70 I 2.5 TDI de 1998, acheter à une personne âgé qui en prenait soin, avec son historique depuis son achat en neuf .


Je l'ai acheté en Avril dernier, nous sommes en Janvier, et j'ai parcourus 28000 km avec depuis son achat . elle a actuellement 218 000 km .

C'est le bonheur complet de rouler avec cette Volvo , c'est bluffant les performances que ça a, en plus de son confort et ergonomie hors normes, sans parler de son haut degrés de sécurité .

Bonsoir,
J'ai acheté ma 760 il y a un peu plus d'un mois et la chose qui m'a de suite marquée lors des 900km de retour est le manque de précision du train avant... cette impression que le chassis se tord, que l'avant ne va pas du tout ou l'on veut... bref aucun plaisir de conduite. Je ml'y attendais un peu mais pas autant que ça.
J'ai donc cherché comment optimiser tout ça et j'ai finalement trouvé des pièces chez IPD. J'ai donc commandé une barre anti roulis avant de plus grand diamètre, de nouvelles biellettes de barres stab avec des SB en Uréthane. J'en ai également profité pour commander la barre de renfort se trouvant au niveau de la boite de vitesses, cette dernière est pleine vs un tube creux d'origine. A mon grand regret il n'y a pas de barre stab arrière sur les 760 phase 2 donc plus tard je m'attaquerai à ce problème.

Bref le we dernier j'ai monté tout ça mais n'ai pas eu l'occasion d'aller faire un tour car je n'avais pas terminé ma vidange de bva. Du coup ce we j'ai enfin pu tester la voiture pour juger de la pertinence des modifications et savoir si l'investissement valait le coup... alors la réponse est claire et sans appel la voiture est méconnaissable !!! l'avant se place bien, ne s'avachit plus dans les virages on peut meme dire que j'ai pris du plaisir à son volant ! donc que du positif et un confort préservé 

Bref je vous recommande cette petite optimisation.

Déjà traité ici avec une conclusion fausse : c'est donc revenu
c'est pénible si on ne se lance pas dans la culture hors sol : la caisse est pleine de condensation

La cause et la solution sont ici !

L'eau pénètre par la gouttière qui reçoit la baguette ou la barre de toit

des trous filetés traversant le toit sont prévus pour fixer la barre de toit
sinon, il sont obturés par une bande de caoutchouc adhésif

   

la gouttière peut se remplir de saletés à l'arrière, sous la baguette : le niveau d'eau monte dans la gouttière et si le collage de l'adhésif n'est plus étanche, l'eau rentre
le cache plastique intérieur emmène l'eau jusqu'à l'arrière, au dessus du feu et on peut penser que la fuite est par là - que nenni !

solution trouvée : obturer le trou de vis avec une vis M5 à tête fraisée
après avoir nettoyé et séché les deux pas de vis, mettre de la pâte d'étanchéité pour raccords filetés sur les deux filets - du mastic PU ou silicone fera l'affaire

ici trois vis possibles, de 1er plan au dernier
vis pointeau, vis TF non standard à tête étroite, vis fraisée standard
éviter la vis fraisée standard : la tête dépassera pour la suite

   

remettre de la pâte d'étanchéité sur le filetage, sous la tête en fin de vissage pour noyer le trou et serrer sans excès

   

nettoyer la zone et remettre un ruban caoutchouc comme deuxième barrière d'étanchéité

Un problème n'arrivant jamais seul, j'ai mon cruise control qui saute toujours avec le message de "assistance freinage réparation demandée" affiché.

Volvo à donc placé la valise qui annonce un défaut du capteur de freinage (potentiomètre) placé dans le compartiment moteur, prix modique de la pièce de 127€ TTC.

Question: puis-je changer ce capteur moi-même où dois-je déjà sortir 300€ pour la main d'oeuvre?????

Merci de vos conseils.

Bonjour à tous,

Je me suis décider à remplacer mon HU650 pour avoir un peu plus de fonction et notamment une entrée usb en facade, j'ai donc opté pour un Pioneer d'entrée de gamme, le FH-X720BT.

J'ai donc déjà l'autoradio, les adaptateurs de câbles et la façade 2din, j'ai même trouvé un module de récupération des commandes au volant Pioneer en Allemagne, mais (car oui il y en a toujours  ).

1° Le démontage de l'autoradio d'origine me donne des surprises, tout le bloc clim, radio, commandes est en une pièce; ce qui me promet quelques cheveux blanc pour changer la radio; j'ai déjà paumer une vis dans le bloc
Mais bon rien d'insoluble.

2° Mon problème principal est que je me demande maintenant si une fois mon autoradio installé, j'aurais toujours mon radar de recul et mon RTI fonctionnel où si je devrais installer un module CAN-BUS style Dietz 61303??

Je suis preneur de tout avis ou conseil pour résoudre ce problème.
Merci.

Bonjour à toutes et tous,
Moi j'ai un problème avec la portière AG de ma V70 (condamnation centralisée).
En effet, j'arrive à l'ouvrir de l'intérieur mais pas de l'extérieur...... et ce, depuis une quinzaine de jours alors qu'auparavant tout fonctionnait parfaitement....
Que dois-je faire ?
Merci de votre aide
Trèstot.

Salut a tous suite à  un message de mon v50 2.0d hdi de 2005 qui à 150000km. 

Je pense que je dois changer mon alternateur
J ai un message  alim réparation  urgent qui me causais des disfonctionnement de la direction assisté et d autres message quand j ai eteind et rallumé plus de jus ou presque . Apres 10min environ je pouvais redémarrer mais on sent que j ai plus trop de jus .
J ai changé la batterie . Mais le le probleme c'est que j ai toujours  le problème mais plus les defaut de direction d antis patinage désactivé etc
Mais pas tous le temps j ai fais 7 km ras juste apres change de l alternateur.mais a l arret ou en roulant doucement c est revenu 
Quand j utlise  mes vitre électrique  trop souvent  deja je n ai plus le mode ouverture automatique et puis un moment le message reviens 
 En suite de nuit j ai roulé  avec les xenons et la message . Du coup je me suis arrêté  eteind les feux et accélérer un peut  le temos que le voyant s eteind  pour repartire . Sur 15km l'ai fais plusieurs fois. 

Du coups je pense a l'alternateur 

Alors je voulais votre aide . Peut ton changé  soit meme l alternateur . Sachant  que je bricole pas mal les voiture .mais comme je ne l ai jamais fais sur ma v50 alors je voudrais avoir votre avis 

Merci à tous
 

Bonjour à tous,

Avant toutes choses j'ai fait quelques recherches sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon soucis.
Alors voilà de temps en temps j'ai un problème avec le passage de vitesse, il se passe un truc bizarre , comme si la boite ne savait plus sur quel rapport se mettre , elle en descends un au lieu de le monter , je m'explique par exemple au lieu de passer sur le 4 éme elle redescends sur le 2 éme ce qui à pour effet de monter un coup sec dans les tours, ce problème n'apparaît évidemment que en position D , en manuel aucun soucis.

Avez vous déjà rencontrer ce soucis , avez vous vous une idée ?

Merci d'avance pour votre aide.
Pascal

Un rêve qui se réalise. Allez voici quelques photos de la ptite Volvo V50 D5 édition Feeling Voiture au style unique, et très sympa à conduire