Bonjour ,
Je m'intéresse à ce forum car j'ai l'occasion d'acheter a une connaissance une V60 d3 momentum geartronic 163 qui a 140000 km, pour moins de 10000e et je souhaiterais avoir vos conseils éclairés.
Voila les informations en ma possession :
- Le carnet d'entretien montre un entretien régulier : 40M, 78M, 110M, 140M.
- Changement du démarreur à 115M
- De ce que je comprends, les prochains gros travaux sont à 180M : changement courroie de distribution.
- Apparemment, pas de changement de FAP : désencrassage en roulant
L'entretien tout les 30000 est de l'ordre de 350e de ce que j'ai lu dans ce forum (dépendant des concessions of course), la distrib autour de 1100e
Si certains on été plus loin avec cette voiture, je suis intéressé par votre retour d'expérience (roulement, vidange de boite, amortisseurs, injecteurs, clim,... bref tout ce qui pourrait me plomber, de non prévu)
Voila, merci beaucoup de votre attention, et de vos conseils!
Et je vous tiens au courant pour la suite!
Quelqu'un aurait-il une idée de ce qu'il devrait se passer quand on souffle dans un régulateur de pression d'essence ( régulateur en lui même, c'est à dire sorti de son logement plastique) sens arrivée d'essence...
Doit-il:
-Être passant et limiter la pression à 3bars.
Ou
-Être fermé et laisser passer une fois arrivé à une pression de 3bars.
?
Merci d'avance pour vos avis, précision ou réponses.
Propriétaire d'une V40 2.0l t 160cv de 2000, c'est une black line donc avec un intérieur tout noir ce qui me convient parfaitement étant un aficionados de la sobriété.
J'ai d'ailleurs choisi ce modèle pour son côté passe partout cachant une motorisation qui surprendrait pas mal de petit bolide bien ostentatoire!
Ceci dit le comportement moteur et châssis est sympa et le côté pratique du break est indéniable...
Je suis ici pour apprendre et partager, les forums sont très important pour le savoir et faire perdurer ce savoir et les autos.
Ma titine (V70 TDI I Phase 2) ayant fêté largement son 421ème anniversaire , j'ai eu le fameux message à l'ordinateur de bord "GESTION MOTEUR FIXER PROCHAIN ENTR" qui est apparu avec le beau témoin moteur qui va bien...
Après inspection, il s'agissait d'une des petites durites blanches (de dépression, je pense) en provenance de la vanne EGR qui s'était débranchée de la partie de commande électrique...Reconnection et hop, c'est reparti comme en 40 ! Tout est rentré dans l'ordre à priori...
A noter, aucune perte de puissance, ou de comportement moteur défaillant lorsque le message et le témoin s'affichaient...
Je me posais donc une question : A quoi sert ce "capteur" de commande électrique relié au dessus de la vanne EGR ? Un genre électrovanne ?
salut les gars
il me faut des baskets neuf pour ma titine.....et oui depuis 2009 je pense qu'il est le temps.
quelle marque me conseillé vous sachent que je fait 80% de la ville....
ou je laisse à pied nue.... que pense vous de Dunlop 86€ chez Norauto et un peux mois chez Midas!!!.
merci de votre avis......
Bonjour à tous,
Je suis l heureux propriétaire d'une 240 break de 1992 motorisée en diesel par un célèbre constructeur allemand 24d intérieur cuir skai noir et climatisée.
Je roule tous les jours avec! comportement lymphatique du break me permets de conserver mes point de permis, même si elle fume pas mal lors des accélérations, c'est une démarche plutôt écologique de rouler et entretenir ce véhicule plutôt que changer de voiture tout les ans!
ce n'est pas ma première volvo il y a 15 ans j'avais une 740 break td bmw et entre-temps j'ai eu des saab 900 puis du chrylser mais je souhaitais revenir à l'essence même du break nordique, alors j'ai opté pour la 240 mais je me suis trompé, je pense, sur la motorisation j'aurai du prendre un b23 mais le diesel me perntes de rester sage...
voilà
Bonjour à tous,
Je suis l heureux propriétaire d'une 240 break de 1992 motorisée en diesel par un célèbre constructeur allemand 24d intérieur cuir skai noir et climatisée.
Ayant eu des pb récemment de freinage, j ai fait changer disque av, plaquettes av ar, durite pompe à vide, maître cylindre et servo frein...on ne plaisante pas avec le freinage...mais le problème persiste lorsque je roule et pompe sur la pédale de frein, l assistance diminue et devient quasi inexistante...
Existe t il un réglage de rattrapage de pédalé de frein?
Ou un réglage que j ignorerai afin de palier au pb?
Merci pour ce forum et vous remercie par avance de votre aide!
Flo
Bonjour,
Je suis toujours à la recherche d'un break volvo et devant la difficulté à trouver un v50 qui me convienne, je me demande si je ne vais pas m'orienter vers un V60. J'ai recherché quelles était les dimensions du coffre et je n'ai pas trouvé ça sur le net, je voulais savoir si quelqu'un les avait ou pouvait mesurer sur la sienne ?
Je suis tenté par une S60 en 126ch de 2007 ou +, et j'aimerais savoir quel est la périodicité pour le remplacement de la distribution sur ce modèle. Après recherche, on trouve plusieurs son de cloche.....
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, j'ai eu le fameux message à l'ordinateur de bord "GESTION MOTEUR FIXER PROCHAIN ENTR" qui est apparu avec le beau témoin moteur qui va bien...
