Bonjour le forum,
Je lance cette bouteille à la mer pour un vieil ami (par l'âge) qui voudrait vidanger et nettoyer la crépine de la boite de vitesse auto de sa V70 D5. Ne me demandez pas pourquoi, je n'y connais rien !
Autant c'est un super mécano, autant internet lui est complètement étranger, c'est pour ça que je fais la demande pour lui. Il cherche la revue d'atelier pour déposer la boite en FRANCAIS car même avec l'aide de sa petite fille qui parle très bien anglais traduire ce qui est mécanique c'est vraiment pas simple. On oublie donc la revue Haynes, il a déjà acheté et n'a rien pu en faire. Pareil pour les trucs que j'ai vu sur ebay en anglais.
Si quelqu'un a un lien vers quelque chose qui puisse l'aider je télécharge, j'imprime et je le lui donne. Un grand merci à tous d'aider un super bonhomme.

Bonjour,
J'ai 53 ans mais toujours pas de Volvo ! Aies-je raté ma vie docteur ?
Plus sérieusement je viens sur ce forum pour faire une demande pour un ami qui a une Volvo V70 mais aucune compétence en internet pour la faire lui même. Si je peux lui rendre service c'est bien volontiers donc me voilà.

salut a tous , donc je suis en train d installer un compresseur de clim, c'est un sanden 510 que j ai modifié pour en faire un compresseur d air pour mes suspensions pneumatiques ; j ai présenté le support du compresseur sur mon moteur , les trous correspondent bien ,jusqu ici tout va bien .maintenant vient le probleme : les trous sur le support du compresseur sont un petit peu plus larges que les vis qui les traversent  donc je me demandais si il  n y avait pas une sorte de bague  ou un petit silentbloc a insérer entre les vis  et le support du compresseur ...je me pose des questions au niveau de l alignement du compresseur a cause de ce petit jeu....

Bonjour à tous ,

Système ouverture capot bloqué , véhicule VOLVO S70 de 1997

Symptome : vous essayez d'ouvrir le capot à l'aide de la tirette sous le tableau de bord mais rien ne se passe , vous ne reussissez pas à ouvrir le capot.

Pour mon cas , le cable de la tirette n'est pas cassé , il ne faut pas insister pour ne pas le casser!
le problème ne vient pas de là , c'est les butées de gaine qui sont ramollie ou usées du côté capot

Alors pour l'ouvrir , voilà :
il faut 2 chandelles ou 2 rampes pour pouvoir passer en dessous , laissez les roues en place.
Inutile d'enlever le parechoc avant ou les clignotants .
En levez la calandre avec deux gros tournevis et un chiffon pour avoir accès à la poignée d'ouverture de sécurité du capot
une fois sous le véhicule la t te sous le radiateur ( les jambes en dehors du véhicule pour pas se tromper de sens)
 avec votre bras gauche , au dessus du radiateur (entre le radiateur et le capot) il y a la gaine noire du capot on la voit avec une balladeuse , tirer dessus pour ouvrir le côté gauche (côté liquide lave glace).

Pour ouvrir le côté droit (côté volant) , il faut passer son bras gauche au même endroit que la premiere étape , longer la gaine en allant vers l'aile (on voit rien) jusque sentir le mécanisme d'ouverture (celui qu'on cherche à ouvrir) il y a un loquet à pousser , le capot s'ouvre , pour l'ouvrir complètement il faut actioner le levier qui est sous la calandre (comme vous faites d'habitude)
Tout seul on y arrive (j'ai mis 15 minutes pour tout faire)

Pour la réparation , vérifez les mécanismes de fermetures, l'idéal est de changer les gaines et cables, vérifiez si il ne manque pas les ressorts de rappel à chaque mécanisme (c'était mon cas)
Il faut impérativement que le rappel se fasse à fond pour chaque mécanisme pour qu'il y ai fermeture correcte (et pas que le capot ne s'ouvre en roulant)

j'essaye de voir pour des photos et un système d'ouverture de secour
A plus tard

dicton : Dans une Volvo on ouvre jamais le capot !
(j'ai roulé 6 mois avec la capot bloqué , il ne manquait pas une goutte d'huile quand j'ai réussi à ouvrir le système)

salut les gars...
je suis vraiment dessue quand on parle de fiabilité volvo, j'ai que des problème avec cette caisse.....colonne de direction, ventilo aléatoire, phare qui prend  l'eau, poulie alternateur.....pffffff et là bruit régulier à vitesse de 40 km...
Le bruit est réguliers  avec la vitesse et  rotation des roues et le volant qui vibre légèrement avec la même fréquence. Plus la vitesse augment, et plus le bruit "disparais" mais au tour de 40km heurs je distingue mieux. Je pense à un roulement ou cardon. Pneu, jantes sont ok est frein aussi....
Ma question est;
comme on vérifie un cardon et un roulement....(mettre les chandelles, tourné les roux et écouter le bruit!!!)
l'un ou l'autre c'est difficile comme travail à faire on sachent que j'ai pas de garage et je peux faire çà dans le parking de supermarché.....
combien de pognon çà va me couter encore cette affaire......!!!
mieux payé une p.... ca me viens moins chers....mais quand on aime on compte pas....
désolé pour le Français, mais le message à passé....
Formidable forum......si non, on se fait n.... grave par les mécanos à la con....
Merci des réponse.....

Un soucis que j'espère mineur et dont je ne parviens pas à déterminer l'origine avec certitude (mécano c'est un métier).

Symptômes :
A froid et, il me semble, seulement après deux minutes j'ai quelques ratés à l’accélération en reprise ? Le même genre de creux qu'une voiture à carburateur qui roulerait sans starter.
Le régime de ralenti monte au démarrage puis diminue normalement avec la montée en température.
A l'arrêt, et plus à froid qu'à chaud, la voiture fume blanc avec une odeur assez désagréable. Mais le liquide de refroidissement ne baisse pas et la voiture ne chauffe pas du tout. Elle prend même lentement de la température avec le chauffage d'habitacle. Rien que de bien normal donc...

Et quand le moteur est chaud, je n'ai plus aucun problème de reprise !?  

Hypothèses :
Dans un premier temps, nettoyage du boitier papillon plein d'huile. Pas de résultat.
J'ai ensuite pensé au capteur de boîtier papillon, aux bougies, aux bobines et aux injecteurs mais cela ne me semble pas coller avec un symptôme qui n'arrive qu'à froid et disparaît à chaud.

Je pense donc à une sonde lambda morte ou fonctionnant mal voire un catalyseur . D'autant plus que mon pot ronfle un peu...

Je m'en remets donc à la communauté des bricoleurs de de S/V40 et autres passionnés de mécanique Volvo.

Bonjour à tous,

Je créé ce post dans le but de résoudre un problème que j'ai depuis un bon moment avec Panzer. 

J'ai une infiltration d'eau dans le coffre, je ne sais pas d'où ça vient. J'ai quand il pleut beaucoup la moquette humide et des petites traînées d'eau au niveau des deux petits "bacs" à gauche et à droite. 

Voici des photos :






Je pensais que ça venait des feux mais ce qui est étrange c'est qu'à droite il y a des petites gouttes d'eau au niveau du feu à l'intérieur mais à gauche rien et c'est quand même mouillé. 

Je soupçonne donc ça qui se trouve dans chaque bac :




Je ne sais pas si l'eau peut s'infiltrer par ce petit caoutchouc mais bon.

De plus, à cause de cette entrée d'eau j'ai de la condensation sur la paroi du coffre :







Je voudrais donc avoir votre avis quant à ce problème. Est-ce que vous savez si c'est une maladie des 700 et si oui d'où cela vient en général ?


Merci pour vos réponses les amis et bonne journée

Raphaël 

Salut les Moches!

Krys / 34 ans / Sud Essonne
Bientôt un Volviste. 'fin si je trouve celle qui me convient!!!
(ou que le vendeur de l'annonce daigne me répondre! )

Ca fait un moment que je lorgne sur Volvo et comme notre caisse principale vient de rendre l'âme...
Déjà conduit 940 Gl (6cyl turbo D) / V70 II (D5) / S40 (avec 4cyl Renault il me semble)

Voilà.
Bon j'ai de la lecture ; si vous me cherchez je devrais être en train de fouiner du côté des 850 T5 ou V70 T5.

@++
Krys.

Bonjour,

Une année vient de se terminer, une autre commence ......

Tout d’abord, toute l’équipe de l’association Univers VOLVO tenait à vous souhaiter une
bonne et heureuse année 2016. Qu’elle vous apporte joie, bonheur, santé et
surtout beaucoup de plaisir à bord de vos volvo .

C’est une nouvelle année qui commence , l’association à besoin de vous et
votre participation minimum de 20€ (vous pouvez donner plus si vous le souhaitez)permet chaque année de payer l’hébergement du site, aider pour
l’organisation des balades et rassemblements, produire des objets «
promotionnels »… Depuis 2006, le forum, qui fonctionne très bien, est
gratuit pour tous, il possède une riche mine de renseignements mécaniques
ou autres, et il y règne surtout une très bonne ambiance.

Sans argent, plus de site, plus de forum, et notre bonne volonté ne suffira
plus pour sauver la sphère que nous avons créée autour de cette marque de voiture,
 qui nous a tant fait et nous fait toujours vibrer.

Nous comptons sur vous pour le renouvellement de votre adhésion ou votre
souscription, mais sachez que quelle que soit votre décision, vous serez
toujours le bienvenu dans la communauté.

Amicalement,

L'équipe d'Univers Volvo Club.

Pièces jointes

  Bulletin adhesion 2016 Univers Volvo Club word.doc (Taille : 47 Ko / Téléchargements : 27)
  Bulletin adhesion 2016 Univers Volvo Club.pdf (Taille : 31.37 Ko / Téléchargements : 50)

Bonjour à tous,
La titine arrive au kilométrage où la distribution doit être remplacée
Il semblerait qu'il y ait eu deux montages de pignon de vilebrequin
Avant de commander le pignon de vilebrequin, il faudrait être sûr de la référence
Est ce que quelqu'un aurait de plus amples informations s'il vous plaît à propos de ce fameux pignon?
La voiture est une V70 2.5tdi du 12/03/1999
Merci
Longue route à vous tous !
Bonne continuation