salut les gars , dans la construction de ma volvo lowrider , a cause du placement des boudins pneumatiques qui prennent beaucoup de place , je dois raccourcir mon rayon de braquage d un quart de tour ( a l origine mon volant me permet 1 tour 3/4 de chaque coté ) donc au final mon volant aura une rotation de 1 tour et demi .
vu l énorme rayon de braquage qu a la 740 ,je me dis que ce quart de tour en moins me permettra d avoir quand meme un rayon de braquage decent ...
donc pour limiter mon rayon de braquage , j ai pensé a installer des bagues sur les tubes en sortie de crémaillère de direction ( donc démonter les tirants de direction, glisser les bagues sur les tubes de crémaillère et remonter les tirants de direction) les bagues feront 26mm de diamètre intérieur, 40 mm de diamètre exterieur ,13mm de longueur....
je me pose une question quand meme ,en sortie de crémaillère coté passager je peux distinguer une piece blanche en plastique (on dirait du plastique); la bague donc en metal qui servira de butée viendra donc se plaquer contre cette piece blanche d un coté ,et de l autre coté de la bague viendra se plaquer le tirant de direction .
ma question est , y a t il un risque que la bague de butée cause des dommages a la piece blanche plastique sous la force de la pression de la direction assistée ?
( de l autre coté de la cremaillere coté conducteur tout a l air en metal a la sortie de la crémaillère de direction)
Comme déjà évoqué lors d'un précédent post sur ma V70 R AWD de 1998, j'ai toujours le voyant "Lambda" qui reste allumé quelques jours, s’éteint et réapparaît dés que j'appuie un peu fort sur l'accélérateur.
A côté de ceci, je n'ai pas l'impression d'avoir tous les chevaux dés que je mets les gaz à fond.
Lors de mon diag avec EOBD, j'avais le code défaut P0325 (Knock Sensor Circuit Malfunction), j'ai remplacé les deux capteurs de cognement, effacé le défaut mais il revient toujours.
J'ai l'impression que ma V70 R se "traîne" pour un véhicule de 240CV.
Peut être que ce genre de souci est déjà arrivé à l'un d'entre vous.
Dans ce cas, une petite aide me serait précieuse, merci.
Nouvelle péripétie avec la Volvette: Casse du ressort d'amortisseur Avant !!!!
Ma mission demain est de réussir à trouver un ressort à la casse, pour me dépanner au plus vite !! (mais j'y crois pas trop )
A court terme je prévois un changement des mes suspensions avant.
Mais comment êtes-vous sur de prendre la bonne référence sur Oscaro?
Car il propose différents modèles, avec des longueurs différentes, mais des années bien précises (je pense pouvoir
me fier à ce critère non?).
Au niveaux des butées? Vous les changeriez systématiquement aussi? Il faut prévoir butée + roulement ? ceux là + ce roulement X2 ??
Savez-vous si il y a besoin d'outils spécifique à part celui pour comprimer les ressorts? (du genre douille 12 pans dans une taille peu commune ou autre...)
Bonjour, j'ai un projet audio qui m'amène à devoir faire un piquage sur les câbles HP arrières. Malheureusement pour pouvoir y accéder, j'ai besoin de démonter les garnitures en plastique situées entre les portes avant et arrière (flèche bleu sur la photo). Est ce quelqu'un peut me dire comment ça se démonte. Merci
Bonjour, quelqu'un a t-il réussi à supprimer l'egr sur ce moteur équipé de l'ecu msa 15.8?
Sur les versions précédentes, c'est simple, mais sur cette version cela allume le témoin défaut moteur. Si vous avez des pistes...
Bonjour, je viens de m'inscrire sur le forum, possesseur d'une V70 2.5 tdi phase 1 avec seulement 460mkm , mais qui tourne encore bien. Au plaisir de pouvoir partager nos expériences diverses et variées...
Cordialement, Yves.
Bonsoir à tous
Nouveau sur le forum, j'ai cherché un bon moment, peut être je ne suis pas doué, mais j'ai trouvé tellement de réponses différentes que je pose la question pour être sûr :
quelle est la fréquence de changement de courroie de distrib sur un moteur D5252T (c'est ce que j'ai trouvé sur une étiquette quelque part sur le moteur)
Et puis je sais pas trop si quelqu'un pourra me mettre sur une piste, j'ai un relais sous le tableau derrière la poignée d'ouverture du capot qui fait "tic tac tic tac" quand je met le contact, je ne sais pas si il s'arrête quand le moteur démarre et je ne sais pas à quoi il sert; il semble que tout fonctionne correctement .. Je ne pense pas que ce soit normal, ce que je sais c'est qu'il est gris avec des écritures "alien" dessus .....
Salut
Je cherche où trouver des vis de purge de LDR pour ma v40 1.9 dci
J'en avais trouvé une compatible sur une vieille safrane a la casse et elle vient de casser aussi....
Renault n'en a pas...
Et j'ai surtout plus que mes pieds pour aller en chercher une
Sur le net? Y'a moyen ?
Merci
C'est moi pete une durite la!!!!!!!
Un mois que je ne pouvais pas rouler à cause de ca et du calorstat ,je change le calorstat je retrouve une vis et pan un jour après en purgeant elle casse cette conne
On m'appelle Jules, j'ai 59 ans et demi(comme ils disent les petits)
Je vis dans le Gers et j'en suis fier.
J'ai eu fait de la mécanique dans une autre vie mais suite à à de gros problèmes de dos, je me suis rabattu sur les tronçonneuses et autres motoculteurs ..........
J'ai quelques questions à poser à ceux qui savent, alors j'y vais de ce pas ....
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, mais qui tourne encore bien. Au plaisir de pouvoir partager nos expériences diverses et variées...
