salut suite au redémarrage de ma 740 B230 E de 88 j ai jeté un coup d oeil a droite a gauche dans le compartiment moteur, et j ai découvert qu il n y avait pas de liquide de refroidissement dans le bocal, ce qui m a permit de voir que le bocal était bien crade au fond.....je l ai demonté pour le nettoyer et j ai vu que le tuyau qui va du bocal au radiateur était degueulasse de l intérieur crasse/boue verte sur les parois intérieur du tuyau...( il y avait encore de l eau dans le tuyau...et l eau était pleine de poussière)
j ai demonté le tuyau coté pompe a eau pour voir si il était crade lui aussi, bien sur l eau a coulé (je m y attendais pas)et j e l ai remonté aussitôt mais j ai pu voir (enfin en une seconde quoi)que l eau et le tuyau avait l air propre....mais je peut me tromper vu que ca a été très rapide ....il n y a pas de crasse dans le tuyau qui repart du moteur au radiateur..
y a t il un moyen de nettoyer mon tuyau qui est crade , est ce que le radiateur aussi est crade de l intérieur?et le reste du circuit?
merci
Bonjour,
je traîne depuis un moment une panne sur la console de ma portière AVG.... Les symptômes:
- lorsque je remonte la vitre AVG & que je ne maintiens pas le bouton appuyé, elle redescend toute seule une fois arrivée en haut;
- boutons de réglage rétros non fonctionnels;
- bouton de verrouillage centralisé portes & hayon non fonctionnel (je suis obligé de déverrouiller une fois qu'il s'est enclenché avec le bouton de la clé...);
Bref sûrement un petit souci électrique avec ma console de portière AVG...
Rien de particulier sur le boîtier à fusibles, tout paraît clair....
Quelqu'un aurait une petite info sur la panne,... un capteur ou je ne sais quoi ?!...
Merci pour vos avis éclairés.
Bonjour, j'ai un souci depuis peu de temps, mais plutôt gênant, quand j'active les plein phares ou les antibrouillard avant, le bloc optique gauche devient orange, plutôt que blanc (comme si il n'y avait pas assez de courant qui arrive (toutes les ampoules sont faibles) et les clignotant gauche s'allumer faiblement en continue et au tableau de bord j'ai un voyant ampoule grillé et la flèche verte clignotant gauche s'allume faiblement...
Quelqu'un a t'il une idée?
Merci
Voilà, le titre du sujet est le message d'erreur que m'indique ODB de façon intermittente:
Parfois au démarrage ( pas systématiquement )
Parfois au freinage ( quand j’appuie fort? dérape sur sol glissant? )
Parfois au roulage sans que j'actionne la pédale de freins ( je crois lors de perte d’adhérence??? )
Pourtant, le véhicule freine normalement,
Disques et plaquettes encore bons,
Flexibles et pompe à vide changés très récemment,
Pas de fuite de LDF.
Peut être un problème d' ABS ?
Un capteur défectueux?
Ce qui m’amène à une deuxième question:
Ou passer ma voiture à la valise, ailleurs que chez le concessionnaire Volvo, qui à bien compris que je ne lui achèterai pas un XC90 neuf et qui n'est donc pas très disponible ( le mot est faible )
Il faut dire aussi que j'ai peur de me faire amputer d'un bras dès que je leur téléphone.
J'ajoute pour finir, puisque je n'ai pas changer la distribution chez eux mais chez un petit "artisan" (sens noble du terme), j'aimerai faire effectuer un calage dynamique qui nécessite encore une fois cette satanée valise.
Si quelqu'un peut m'envoyer des coordonnées de professionnels équipés, compétents et honnêtes dans le secteur de Bordeaux en Gironde, je les en remercie d'avance, et je suis sûr que d'autres forumeurs aussi!
Bien à vous, pour qui rouler en Volvo n'est pas une question d'image mais de confort et de sécurité. Ma petite famille s'en réjouit dès que l'on prend la route, souvent pour de longs trajets...
Alors si mon portefeuille pouvait suivre...
Salut
je voulais commander le Haynes en Angleterre, malheureusement ce modèle n'est pas couvert par le livre, on me dit qu'il y a le CD chez Volvo , mais je ne pense pas qu'ils le distribuent ?
une solution
merci
J'envisage de passer le moteur de ma S80 2.5 TDI de 99 dans un modèle de 2000, identique, 2.5 TDI, ma carrosserie est en mauvais état, l'intérieur cuir s'est complétement délabré.
Ma mécanique n'a pas encore 200 000 Km et l'autre voiture, casse distribution, piston cassé etc.
Je prévois de faire ça avec un ami connaissant très bien la mécanique, je connais aussi mais je suis moins performant.
J'avais pensé sortir tout le groupe propulseur par en dessous en levant la voiture, mais il semble que ce ne soit pas une bonne idée.
je ferai bien sûr à nouveau la distribution, bien qu'elle ait déjà été faite vers 12 000
l'embrayage, par prudence
toutes les courroies et roulements comme la pompe d'injection
et bien sûr je pillerai tout ce qui pourrait me servir par la suite, la voiture donneuse ira à la casse
Je prévois bien entendu quelques jours.
Vos conseils et suggestions, documents retours d'expérience
merci par avance
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