Bonjour,

(message précedent disparu, effacé?  je recommence dans le doute)

J'ai une panne de feu stop ( les 3) sur ma v40, 1,9d de 1999.

J'ai testé les ampoules, changé ces dernieres, pas de changement.
J'ai vérifié le fusible,et meme changé, pas mieux.
J'ai vérifié et testé a l'ohmetre l'interrupteur sous la pédale de frein, il semble fonctionner...

Je cherche maintenant a verifier le relais, mais je ne le trouve pas. Il pourrait etre dans le boitier sous le capot, parmis  d'autres, mais lequel est-ce? j'ai vu que sur d'autres modeles, le relais etait dans le coffre ( mais je n'ai rien vu    )
J'ai lu qu'on pouvait l'intervertir avec le relais des antibrouillard, au moins pour le tester, qu'en pensez vous?

Merci d'avance pour vos lumieres  

Bonne journée

bonjour

la recherche avec "valise" m'a donné une palanquée de messages ou l'on en parle, une incantation souvent...

ma question est plus simple : quelle valise utiliser sur une 850 de fin 96 sans s'arracher, les cheveux ?

j'ai trouvé deux trucs :

un accessoire qui à l'air simple mais est peut être tout simplement simpliste
http://www.valise-diagnostique.fr/fr/produits-icarsoft/298-diagnostic-volvo-icarsoft-i906.html

et une prise interface, un logiciel pour PC (W7) :
https://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-plastique-b636.html

m'a l'air plus "complet" mais j'ai tellement vu parler de pb de logiciel qui buggent...

avez-vous un retour de ces valises ?

ou un autre modèle à me conseiller (merci de me donner le lien par ex)

le but est de lire les codes, gérer le voyant vidange...

merci

Bonjour,
J'ai remplacé la douille de renvoi d'angle à ma XC70 de 2001 et je ne sais pas comment vérifier et ajuster le niveau d'huile de la boîte automatique geartronic.
Est-ce que quelqu'un peux m'aider?
Si vous il y a des question sur le remplacement de cette douille de renvoi d'angle et du remplacement des roulement de la boîte de transfert, n'hésitez pas.
Bon dimanche

Bonjour,
J' espère que la raison d'être d'un forum fera ses preuves pour la requête qui va suivre :

J' ai déjà changé le joint de couvre culasse ou appelé cache culbuteurs il y a plus d'un an
Et oui n'étant pas pro de la mécanique ( mais ça m'intéresse ), il y a une fuite, je commande, on monte avec un ami qui sait bien joué de la clef à molette...
Maintenant si pour cette perte d'huile sur le haut du bloc moteur, vers la rainure saillante ( on ne peut pas se tromper )
il ne fallait pas mettre un joint, mais que de la pâte, merci de nous tenir informer...
Qu'est-ce que je fait, car la fuite est toujours présente, et de plus belle !   

- Je laisse tomber le joint que je viens de recommander ?!?

- J' essaie d'en commander un chez Volvo, pré moulé, ça existe, on je sort une ânerie de dilettant ??

- je fais avec de la pâte à joint citée plus haut ?? loctite 5920 couleur or...

voilà, je n'ai que 274 000 KM, bien loin des 600 000 bornes qu' elle franchira , et comme dans un rêve.

Merci à celui qui sait, Bon week end    _______________________  Franck.


j'ai créé ce nouveau sujet, n'ayant pas trouvé réponse 100 % définitive sur ce problème... ni obtenu de réponses....

Bonjour, bonsoir, bonheur, boniment,

Comme le dit le titre, j'ai un problème de freinage. j’étais à 110 km/h l'autre jour, et là, plus de frein. je suis rentré dans un immeuble, mais heureusement, la voiture n'a rien... par contre l'immeuble...
Trêve de blague Vil Brequin!!

Le début est vrai, quand je roule à haute vitesse (ou mais pas spécialement), quand j'appuie sur la pédale, la voiture, tremble, et chasse sur la droite.
Après démontage avec mistervolvo, on a remarqué que l’étrier de la roue avant droite, n'appuyait que sur une des deux plaquettes... en gros, j'ai une plaquette neuve, et l'autre complétement usée.
Et cela se confirme quand j'ai changé les plaquettes, le freinage se fait sans soucis, pas de vibrations, la voiture ne chasse pas.

Selon vous,

*C'est l’étrier complet qu'il faut changer? (c'est un peu cher...)
*Possible de faire une purge avant du système de freinage? Si oui , comment s'y prendre? Flexible de frein?

Merci de votre contribution pour la survie de nombreuses personnes...

 C'est grave docteur?

Bonjour à tous,
je crois que je viens de comprendre le fonctionnement d'un forum,
on me dis la page présentation, mais je ne voyais pas ou allez, je crois que je viens de comprendre...

Alors présentation :
Je suis à Marseille mais souvent sur les route, et sans véhicules depuis des années j'ai décidé de passé le pas, tant pour faire de la grande route que pour être chargé. Je suis souvent chargé d'outils pour allez de projet en projet.
Je cherchais donc un véhicule tant grand que confortable à conduire et je crois que j'ai trouvé.

N'ayant pas beaucoup de budget je m'étais d’abord intéressé à deux v40 essence de 1999 et 2002 2.0 et 1.6.
Je cherchais un véhicule assez récent et fiable, puis quand je me décide pour le petit moteur de 2002, il viens d'être vendus sous mon nez, je rappel l'autre BVA sommun 2.0 de 1999, vendus la veille. Alors je reprend la chasse au break suedois, et c'est la que je vais essayer Ma 850 summum BVA, et quelle régale !

Elle est de 1994 ce qui me fait un peut peur au début, mais depuis les 8000km que je l'ai elle semble tout à fait fiable !
J'ai beaucoup lus ce forum avant d'avoir mon propre break mais maintenant que je l'ai je me dis que les quelques interrogations que j'ai pourrons trouver réponses ici.

Merci de votre investissement ici !

Bonjour, bonsoir, bon appetit, bon idée!

J'ai eu le bonheur d'aller faire un CT il y a peu, et à la suite de la visite, la grande joie d'apprendre que mes 4 amortisseurs étaient morts... RIP.

Du coup, ni une, ni deux, question budget j'ai acheté deux amortisseurs avant, on verra pour l'arriere apres.
MAIS!!!!!... Je cherche pas mal autour de moi, voir même, un peu plus loin, et je ne trouve pas grand monde qui descende en dessous de 230 € (mains d’œuvre et amortisseurs fournis..... mince).
Du coup, Questions:

*Connaissez vous un mécano en IDF qui fasse ça avec beaucoup d'amour et moyennant quelques deniers bien entendu, qui monterait les amortisseurs DÉJÀ achetés? (mistervolvo, Il ne me répond jamais le copain de Dreux )

*Est ce si compliqué que ça de changer les amortisseurs avant sois même?! que faut il?? un tournevis plat et un ecrou de 14 ça suffit non?

* Et par la même occasion, les amortisseurs arrières, c'est faisable? quelqu’un l'a t-il déjà fait?

Merci, merci, et encore merci...

bonjour,
je possède une s60 de 2000 2.4 140CV Manuelle 187000km;
voici mon problème:

Alors que j'étais sur l'autoroute, je roulais à 125 km/h, tranquille quand tout à coup plus d'accélération, pédale d'accélérateur molle. j'ai rétrogradé pour récupérer un peu de puissance et toujours rien. je l'ai laissé filer comme cela jusqu'à une air de stationnement . pas de défaut sur l'ordi ( sauf la sonde lambda que je dois remplacer), T° moteur 90 °. j'éteins le moteur, j'attends quelque minute, je remet le contact , toujours pas d'accélérateur et le moteur monte tout seul dans les tours. j'arrête de nouveau le moteur et j'attends, j'ai donné quelque coup de poing sur le carter ou se trouve le cable d'accélérateur et miracle j'ai remis le contact et je suis reparti sans problème. Mais d'ou cela peut il venir , on me dit que c'est mon cable d'accélérateur qui c'est bloqué. qu'en pensez vous?
merci

Bonjour à tous,
je suis l'heureux tout nouveau propriétaire d'un break 850, il est summum et me plais beaucoup.
Mais comme il est tout neuf je suis hyper parano de tous les petits bruits qu'il pourrait faire avant de bien le connaitre. Alors je vais surement faire appel à vos avis pour me rassurer...

J'ai déjà parcourus 8000km et rien à redire au confort,
Je lui ai fais faire la courroie, la vidange et la vidange de BVA, tout va bien toujours,

Mais depuis peut, j'ai dus fermer le coffre sur une sangle de sac à dos, et maintenant il est extrêmement compliqué de fermer entièrement le coffre, c'est comme si le second cran de la gâche ne s'enclenchait pas, et je suis obligé de claqué le coffre bien fort 5 fois au moins pour que ça tienne à fond, est ce qu'en changeant la serrure tout reviendrais dans l'ordre ?

Savez vous s'il est facile de trouver cette pièce, je n'ai pas trouvé de sujet là dessus, mais s'il existe déjà, je suis preneur !

A très vite.

Bonjour à vous volvistes

J'ai usé la fonction recherche et n'ai rien trouvé sur le sujet. Quelqu'un a déjà changé les supports moteurs du V50 D5 ? Est-ce compliqué voire impossible ou faisable ? Encore une question j'ai appelé Volvo pour avoir les prix des pièces. Ca pique un peu. Les pièces Oscaro sont-elles une alternative ou des produits à éviter !

Merki de votre amabilité concernant une réponse en ma faveur

V comme Volvo