Etant nouveau voici mon premier post à problemes ^^
donc cele se passe sur une volvo 850 tdi de 1997 ayant 450 000 km avec clim auto.
Je tiens a preciser que ma clim est vide de gaz et que les deux voyants REC et AUT clignotent quelques secondes puis s’éteignent de temps a autres.
Un matin j'arrive sur le parking du boulot sans chauffage ni rien, donc ventilation a l'arret, lorsque la ventilation c'est declencher a fond alors que la vitesse etait sur 0 et que meme en arretant le contact et en retirant les clefs celui ci ne s'arretait pas. j'ai donc du enlever le fusible.
j'ai changer le venilateur, la resistance et la platine de commande.
Maintenant le soucis est le suivant: lorsque je met le contact, la ventilation fonctionne en manuelle et des que les deux voyants REC et AUT clignotent elle se coupe. car maintenant ils clignotent a chaque demarrage.
ayant des soucis avec la volvo 850 tdi de 1997 comptabilisant 450 000 km que j'ai récupéré de mon père, j'ai découvert votre forum ou j'ai pu y trouver des réponses a mes problèmes.
Et le je suis bloqué donc je m'inscrit pour avoir vos avis éclaires.
Bonjour.
ma 850 tdi n'a plus d'abs depuis hier.
en bref je m'explique:
depuis 2 ans mon voyant abs s'allume ou s'eteint parfois et j'ai ou je n'ai pas l'abs.
il m'est aussi arrivé qu'en freinant sur la pedale, il se desactive pendant le freinage.
hier en changeant mes 4 pneus hiver pour mes pneus été j'ai constaté que la roue arriere droite levée sur cric avait un leger jeu avant arriere en serrant les boulons malgré le fait d'avoir mis le frein à main.
frein a main qui soit dit en passant avait souvent du mal a bloqué la roue arriere droite ou inversement j'avais l'impression que le frein a main restait bloqué parfois. (etrier grippé? probleme de cable?).
une fois mes 4 pneus changés j'ai donc constaté que je n'avais plus le voyant abs allumé et j'ai donc cru que j'avais a nouveau de l'abs...mais non en fait plus rien, plus d'abs et plus de voyant de defaut d'abs.
pensez vous donc que mon soucis pourraient provenir de cette roue arriere droite.
que pensez vous que je doive faire?
merci d'avance.
Si quelqu'un peut me dire où je peux acheter un faisceau simple (7 broches) pour mon XC 70 modele 2005.
J'ai trouvé un attelage sur internet mais le faisceau est du style à se reconnecter sur les fils présents (et que je dois trouver..) sur le véhicule . je voudrais simplement le connecter sur broche prééqupée sur le vehicule...
Gorgio m'avait mis l'idée en tête sur le topic Amazon, et en murissant l'idée, je trouve ça assez sain de faire avancer les éléments capricieux dans le monde moderne, surtout si ça fiabilise le bordel (vous aurez compris qu'il s'agit de "la voiture").
Bonjour, Je me présente, Pierre, 40 ans, marié, 4 enfants, actuellement en possession d'un Zafira 2.2 dti qui est en vente (marre du diesel).
Mon projet est de remplacer le Zafira par un V40. J'ai même repéré un beau T4 qui me fait de l'oeil depuis quelques jours
Si vous avez des conseils a me donner pour mon futur achat...
A+
Alors je vous expose mon soucis.
Je pense que ma poulie Damper est en train de crever parce que mon moteur fais un bruit de tracteur et j'ai des vibrations et claquements, lorsque je suis au point mort, entre 650 et 900 tours.
Au delà le bruit s’arrête.
Il arrive parfois que même au point mort j'ai le bruit et que d'un coup le bruit s’arrête.
Quand je démarre pas de bruit , il suffit que je roule 100 mètres et le bruit arrive.
J'ai vu certaine vidéo sur YouTube qui me font penser que c'est la poulie Damper (vu qu'il y avait les même symptômes).
Le plus dur maintenant est de trouver une poulie Damper compatible (celle des Renault ne sont a priori pas bonnes, une des nombreuse pièces remastérisé par Volvo sur ce moteur => 1,9D F9Q 115cv 2001).
Mes questions sont les suivantes:
est-ce que quelqu'un en aurait-il une à vendre ou sait où je peux en trouver à pas chère? quelle est la référence de la pièce?
Je suis en région parisienne (Massy 91), et les casses aux alentours n'en ont pas.
ont m'en à proposer en neuve mais à 350€. il est donc hors de question que je dépense cette somme pour mon véhicule qui va bientôt passer les 300 milles bornes. et je n'ai surtout pas les moyens de débourser cette somme.
salut les gars !!! j etais en train d inspecter le moteur quand je me suis apercu qu il y avait des petites bulles qui se formaient a la base de certains injecteurs ; quelle est la raison de ces bulles? est ce que je dois juste resserrer l injecteur? est ce possible que ce soit la cause de ma difficulté a demarrer ? merci ...
pour les amateurs d'anciennes et de rareté, dans Classic car de Juin, il y a tout un article sur une VOLVO P1800 cabriolet.
LA conversion était faites aux USA par une société "VOLVOVILLE" (distributeur Volvo toujours existant).
Dommage que VOLVO ne s'y est pas intéressé, car c'est une vrai réussite !!
Bonjour à tous . Hier aprés midi , j'ai démonté la durite d'admission qui arrive sur le collecteur d'admission et je me suis rendu compte qu'il y avait un encrassement assez conséquent de cette durite certainement du à cette merde de vanne egr......qu'elle belle invention !!!!! j'ai donc décidé de la condamner . Comme cette vanne n'est pas pneumatique mais électrique , je suppose qu'il n'est pas question de la débrancher électriquement au risque d'avoir le voyant défaut moteur allumé au tableau de bord. J'ai l'intention de me procurer des plaques afin de fermer le conduit qui arrive et celui qui sort de cette fameuse vanne. Quelqu'un connait-il un site où je peux commander ces plaques ???
de vanne egr......qu'elle belle invention !!!!! j'ai donc décidé de la condamner . Comme cette vanne n'est pas pneumatique mais électrique , je suppose qu'il n'est pas question de la débrancher électriquement au risque d'avoir le voyant défaut moteur allumé au tableau de bord. J'ai l'intention de me procurer des plaques afin de fermer le conduit qui arrive et celui qui sort de cette fameuse vanne. Quelqu'un connait-il un site où je peux commander ces plaques ???
