Le vase d'expansion a une fuite par laquelle l'eau jaillit et le ventilateur ne se déclenche pas. La température au tableau de bord n'est pas dans le rouge.
Après avoir déconnecté la sonde de température, le ventilateur fonctionne en grande vitesse en continu et s'arrête quelques minutes après l'arrêt du moteur. Le niveau de liquide ne semble pas évoluer mais je n'ai pas effectué de grands trajets.
La panne vient-elle de la sonde de température ? Où bien d'un autre élément.
La voiture a été immobilisée 6 mois.
Puis je l'ai amenée au garage pour un remplacement courroie distri + pompe a eau + courroie accessoires + tous les galets.
Depuis que je l'ai récupérée, elle broute à bas régimes, surtout vers 1500 tours/min. Apres 2000, ca fonctionne impec.
Pour info, les pieces qui ont été changées plus ou moins récemment :
très récent :
cables d'allumage
bougies
filtre à air
il y a quelques années :
pompe à essence du réservoir
A votre avis ?
Bobine ? Injecteurs un peu grippés ? Merde dans le système d'essence ?
Hello comme indiqué dans le titre je recherche des avis sur la motorisation 2 litres turbo 163 CV montée dans la c70 perfs consommation fiabilité etc merci.......
Bonjour à tous,
j'aimerais changer mon ciel de toit mais que sur le TO... il me semble qu'il existe une technique présente dans les manuels d'atelier Volvo qui permet de la faire sans avoir à démonter l'ensemble du système. Cette note d'atelier daterait d'aout 1994.
Si l'un d'entre vous possède ce document ou connait la technique je suis vraiment preneur....
Vais faire un test sur un bloc B20, avec une grosse culasse, pas envie de chercher les transformations "had hoc", si quelqu'un connait une grosse culasse pour sortir 170ch, je suis preneur.
Le reste je le fais moi même, quitte à passer en 2,2L, et tout le "toutim", avec bielles forgées, équilibrage, , pistons spécifiques, etc, etc.........
J'ai un bloc de 2L de 1969 qui demande à prendre des chevaux
Bonsoir a tous. J'ai un gros soucis me voila rendu en week end sur Royan pour profitez du beau soleil et ma vitre passager vient de rester bloqué à moitier ouverte ...
Le truc c'est que 1h avant de partir les gars de chez Norauto mon montés un autoradio gps motorisé avec une antenne gps. Malheureusement le soleil ma fait partir de chez eux et prendre l'autoroute les fenetres ouverte avant que je m'en apercoive. Peut etre y a t'il un lien?? En tout cas je suis comme un c.. !!!!
Si quelqu'un a une idée ke suis preneur!!
je voulais témoigner encore de ce qui peut arriver avec le cric de secours V70 I, que l'on retrouve probablement sur d'autres modèles (850, ...).
Le problème est bien connu, le cric fait basculer la voiture vers l'avant.
Et on sait bien que c'est un cric de secours et qu'il n'est pas à utiliser pour travailler.
Ceci étant connu, pour vérifier l'état de mon cardan en 10mn (soufflet...), sans intention de toucher à quoi que ce soit, je passe sur l'utilisation du cric hydraulique et je monte le V70 sur le cric secours. Par sécurité je mets une chandelle près de la roue levée.
Chandele à crémaillère 2 tonnes du type ci-dessous. Roue enlevée.
Un gravier mal placée, un coup de manivelle de trop, le V70 se déplace légèrement, et vient s'appuyer sur la chandelle en dévers. La chandelle se plie au niveau des pieds et le V70 sur 3 roues bascule et tombe lentement sur le disque du frein.
Pas de dégât sinon une chandelle pliée. Heureusement qu'il est tombé comme au ralenti, la chandelle ayant plié lentement. Mais c'est assez impressionant malgré tout.
Conclusion, avec les règles de sécurité il ne faut pas transiger.
Terrain plat, cric professionnel, double chandelage et roue et parpaing solide en bois immédiatement en double sécurité.
