Bonjour, heureux propriétaire d une V50 my 2010 16D start/stop 216.000 KM
modification effectuée :
- KN
- Poulie de vilebrequin plus légère du D2
- Suppresion FAP
- Supression EGR
- Carto 150 HP
- Poignée de porte , console central R-DESIGN
Je me présente jérome 28 ans technicien chez volvo
Une question de compatibilité de culasse sur d24 tic
Est qu'une culasse à poussoirs mécaniques, donc avec pastilles de réglage, monte en place et lieu d'une culasse à poussoirs hydrauliques ?
Ou formulé différemment , est ce que je peux monter sur mon bloc D24TIC de 1995 qui avait une culasse à poussoirs hydrauliques une culasse de 1992 à poussoirs mécaniques ?
Bonjour à tous,
je m'appel Ludwig j'ai 44 ans je me situe entre Nantes et Angers a Ancenis, et suis l'heureux propriétaire de 3 Volvo a ce jour
une v70 d5 summum de 2004 ( 382 mkm )
une s60 titanum de 2002 d5 ( 304 mkm )
et une 245 glt de 1983 ( 315 mkm )
j'ai des Volvo depuis 2001 ( j'en suis a ma 12 eme ) que du bonheur, mais comme j'aime le changement...
Je fais appels aux connaisseurs de Volvo et du bloc rouge en particulier.
Ma courroie de distribution n'a parcouru à peine 5000 Km depuis son dernier remplacement, mais elle a été faite en 2011, il y à donc 5 ans ! C'est je crois le délai à ne pas dépasser ?
Alors je me demande s'il est possible de ne changer que la courroie qui ne vaut que quelques dizaines d'euros, sans changer le galet tendeur ni la pompe à eau . et en tous les cas je pense que c'est mieux que ne ne rein faire : Ce serait bête de péter le moteur pour une courroie à 30 euros
Qu'en pensez-vous ?
Je n'ai jamais fais l'exercice, mais le changement de la courroie de distribution semble assez facile et très accessible. A votre avis, est ce que je suis un peu trop optimiste ou puis-je me lancer dans ce travail ?
Ma 240 GLE de 1983 (2,3 l essence) n'a que 78.000 Km. Elle est comme neuve ...Même mieux !
Alors voici le topo, d'un coup à la sortie d'un petit bouchon , sur voie express après 500m , grosse surchauffe moteur, et monté en pression du liquide de refroidissement. ... résultat vase dexpansion HS fendu sur le dessus....
Je remet du liquide, je réussi à rentré sur voie expresse qui monte sérieusement sur 2/3 km. .. sans surchauffe , arrivé chez moi, quelque ruellesoit négociée au pas , quelque manoeuvre pour me garer et bim, resurchauffe ......
Température extérieure 27..
Point de détail, le ventilateur tourne pas au démarrage mème moteur en surchauffe... hors si je met la climatisation, et que je le lance à la main celui ci se remet à tourner
S'agérait il d'une simple panne du ventilateur ?
Je précise qu'il n'y a pas de trace d'huile dans le vase dexpension ...ni de Mayotte dans la jauge...
Autrès point , mais clim marche très bien sauf à l'arrêt ou laire deviens plus chaude mais surtout très humide , des que je roule le problème disparaît, un lien ??
Si tel que je le crois comprendre le ventilateur, est ce facile à changer sois même. ..
D'avance merci à tous cela est assez urgentissime
car je suis bloqué sur mon lieu de vacances et je dois rentrer lundi au plus tard....
Bonjour,
Céline 25 ans, je travaille en Eure et Loir (28) mais originaire de la Somme (80).
Après avoir récupéré après l'obtention de mon permis de conduire, une des voitures familiale, la volvo 740 gle, je suis passée à la volvo v70 D5 de 2003 summum 163 ch.
Bonjour,
J'ai acheté une Volvo v70 d'occasion summum d5 163ch 240 000 km.
J'ai quelques problèmes dessus.
perte de pression. J'étais sur l'autoroute et d'un coup plus d accélération. J'étais à fond sur l accélérateur et je baissais niveau vitesse du coup arrêté sur le côté et j'ai redémarré ma voiture. Ça me l a déjà fait plusieurs fois.
J'ai également des à coups. Je roule et là des à coups et tout les voyants sur le tableau de bord qui s'allument et s'éteignent.
Egalement, quand je suis à un feu tricolore ou à un rond point et que je vais pour redémarrer mon moteur se coupe, je rallume et il se coupe à nouveau.
J'ai aussi un souci de tableau de bord connu sur cette voiture. Les écritures beug, l'heure s'avance toute seule et indiçation de défaut srs, moteur.
J'ai acheté une prise odb et les codes erreurs sont :
P0088 rampe de distribution
P0112 sonde de température d'air d admission
P0102 débitmètre d'air
P0244 électrovanne de décharge du turbocompresseur
Un "ti" nouveau (52ans) , marin, depuis 9 mois en XC 60 après 10 ans passés en 740 GL de 86, remplacée par caprice uniquement , et oui je ne suis pas fier de moi, mais cédée à des passionnés de 740 donc tout va bien .
Aimant bien m'occuper moi même de mes véhicules (et aussi aller au restaurant plutôt que de payer des factures exorbitantes chez les CC) j'ai découvert ce forum d’entre-aide qui fait gagner du temps et de l’énergie de recherche, merci aux gestionnaires de ce forum, j’espère aussi bien sur pouvoir aider sur certain sujets.
Bonjour à tous, je suis nouveau propriétaire d'un xc60 (dont je suis enchanté), ayant l'habitude de faire l'entretien courant moi même sur mes voitures je découvre les dessous de la bête (l'emplacement des filtres, bouchons de vidange/remplissage, etc...) et je sèche sur le filtre à GO, quelqu'un pourrai t'il m'indiquer son emplacement sur ce véhicule ?, après avoir cherché sous le capot (et sous la voiture) je n'ai pas trouvé il doit y avoir un cache ou quelque chose à démonter pour y accéder ou alors je change de lunettes
. et en tous les cas je pense que c'est mieux que ne ne rein faire : Ce serait bête de péter le moteur pour une courroie à 30 euros 
...Même mieux ! 
, marin, depuis 9 mois en XC 60 après 10 ans passés en 740 GL de 86, remplacée par caprice uniquement 
, et oui je ne suis pas fier de moi, mais cédée à des passionnés de 740 donc tout va bien 
.
j'ai découvert ce forum d’entre-aide qui fait gagner du temps et de l’énergie de recherche, merci aux gestionnaires de ce forum, j’espère aussi bien sur pouvoir aider sur certain sujets.