En rentrant de nuit hier, j'ai remarqué une certaine faiblesse de la luminosité du tableau de bord et des accessoires (commandes clim sieges et autoradio en façade, éclairage des miroirs de pare soleil ...)
Le retour à la configuration de jour (phares et veilleuses éteints) n'améliore pas les choses, malgré un réglage d'intensité au maxi.
Le rhéostat peut il être en cause ? ou faut il chercher ailleurs ?
Bonsoir a tous.
Aujourd'hui je me suis demandé combien me coûterait les quelques points carrosserie a refaire. C'est pourquoi j'ai été chez le carrossier près de chez moi voir combien il m'annoncait.
Alors à savoir que dans mon projet j'aurais un pare choc arrière a refaire, un nouveau becquet a repeindre, et eventuellement une aile arrière a redresser.
Ce gentil Mr que je connais un peu m'annonce 700 euros TTC pour tout et il me dit qu'il me refait l'aile.
Je vous donne un petit tuto qui à très bien marché chez moi pour retirer des taches blanches que je n'ai pas réussi a enlever sur mon plexiglass. Cette méthode à également l'avantage de retirer les rayures (sauf si elles sont trop profondes).
PS : le traitement sur les photos n'est jamais au même endroit, ne vous en faites pas c'est parce que j'ai sélectionné les meilleures photos.
Matériels :
- Chiffon microfibre type lunette
- Pierre d'argent
- Dentifrice
- Gant / Serviette humide
- Huile de coude
Tout d’abord je vous présente le compteur avant opération
La photo est pas super mais on voit bien les taches blanches qui est enfaite la détérioration du plexiglass.
Appliquer la pierre d'argent avec le chiffon microfibre
N'en mettez pas trop et faite des petits cercles.
Essuyer la zone avec un gant / serviette humide et vérifier que vous n'avez plus la tache ou la rayure
Vous obtiendrez alors un légère tache opaque PAS DE PANIQUE
Prenez votre dentifrice et nettoyer votre chiffon microfibre pour ne pas rajouter de la pierre d'argent sur le support
Appliquez la pâte sur la zone opaque mais SURTOUT n'en mettez pas trop sinon vous allez juste glisser sur le plexi sans même le polir
Après une bonne demi heure TADA!! Mon compteur est tout propre
452000 kms mais moteur refait (facture ! ) il y a 120000 kms . Je l'ai acheté avec exactement le même break (année , moteur , couleur etc..!). J'ai pris les meilleurs pièces (ext/int) pour en faire une plus belle !!
Quelques soucis de vibrations (voir message...) mais dans l'ensemble elle fonctionne bien et son état général est plus que correct , elle me convient et me permet de découvrir enfin la brique suédoise en D24
A l'occasion d'un remplacement complet d'embrayage / VM / voir émetteur récepteur, quels points à valider par la même occasion à 280.000km
- c'est quoi cette histoire de pastille de sablage ?! et de fuite d'huile sur D5
- joint spi côté boite
- vérification des cardans voir refaire les soufflets si d'origine
- soufflet de crémaillère ?
Quoi d'autres de pas bien méchant mais simplifié à l'occasion d'une dépose de boite ...
Je pars 15 jours en vacances, je laisse mon V70 gentiment garé devant la maison, je rentre les clés, je touche à rien.
Enfin je retrouve ma "Belle", je roule depuis 10 jours et mes codes défauts ont disparu !!!!!!!!!!!!!!!
Sauf celui du feu stop qui à une ampoule à changer. (me parait normal ...)
C'est quoi ce bordel électronique
Si cela continue, je vais quand même finir par rouler en ancienne.
Bonjour ,
j'ai de gros tremblements (train ar / pont) quand je freine ou décélère . Rien en roulant ou en accélération !
Je viens de changer mes silentblocs de tirant de pont...Je ne sent aucun jeu au niveau des autres silentblocs seul mon flector ne semble pas au top ! Les cardans n'ont de gros jeu.
Un flector de transmission peut-il causer ce genre de tremblements au freinage/décélération ? Je pensais que j'aurais aussi des tremblements en acélérant ou à régime constant.
Existe-t-il un tuto sur le démontage de l'arbre de transmission ?
Merci pour vos avis
Lors d'une manipulation du tuyau du reniflard d'huile, j'ai crée un plie sans faire attention donc j'ai involontairement boucher mon reniflard!! vu que j'ai des vapeurs excessives dans mon cratère (début de segmentation ), ces vapeurs n'ont pas trouvés d'issue, maintenant j'ai une fuite au niveau du reniflard, j'ai de l'huile partout sur le bas moteur. je voudrais savoir si il est difficile a déposer et puis-je le nettoyer et le remettre avec un nouveau joint et un peu de silicone bien sur ? j'ai vu qu'il y a deux boulon a désaérer, j'ai vu vrai ?
![[Image: 16083008281321928514461164.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008281321928514461164.jpg)
![[Image: 16083008281621928514461165.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008281621928514461165.jpg)
![[Image: 16083008282121928514461166.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008282121928514461166.jpg)
![[Image: 16083008282621928514461167.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008282621928514461167.jpg)
![[Image: 16083008283121928514461168.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008283121928514461168.jpg)
![[Image: 16083008283721928514461169.jpg]](http://nsm08.casimages.com/img/2016/08/30//16083008283721928514461169.jpg)
!!
donc j'ai involontairement boucher mon reniflard!! vu que j'ai des vapeurs excessives dans mon cratère (début de segmentation 
), ces vapeurs n'ont pas trouvés d'issue, maintenant j'ai une fuite au niveau du reniflard, j'ai de l'huile partout sur le bas moteur. je voudrais savoir si il est difficile a déposer et puis-je le nettoyer et le remettre avec un nouveau joint et un peu de silicone bien sur ? j'ai vu qu'il y a deux boulon a désaérer, j'ai vu vrai ? 
