adepte de sport nautique, existe t'il un moyen de se faire confectionner "une clé qui va dans l'eau", pas forcément pour démarrer, mais juste pour actionner les portières...
C'est risqué (& surtout connu !!) de nos jours de laisser la clé sur l'amortisseur pendant qu'on barbote !!
Je pose la question, car ayant eu une VW Passat il y a quelques années, j'avais une clé de contact 100% plastique en plus des 2 clés "standard", qui était fournie d'origine, moulée d'une pièce & étanche, pratique pour mettre autour du cou & aller à l'eau...
Est-ce faisable chez Volvo, ou ailleurs,....?????
Voilà comme décris dans le titre, j'ai des tremblement moteur et dans l'habitacle de ma Volvo s80 2.5 tdi 1999 240000km.
J'aimerai avoir votre soutient tout au long de ce processus de réparation.
Le problème est difficile à expliquer. Le moteur tremble au ralentit (aucun problème de ralentit). En roulant le bruit de la voiture est diffèrent. Je suis assez maniaque et le bruit est différent que d'habitude. Il y a des tremblement aléatoire dans l'habitacle. Une fois la console centrale, une fois au niveau des vitres....
Un vrai casse tête.
J'avais aussi une perte de puissance mais c'est réglé. Pendant que c'est problème de tremblement sont apparus, j'avais nettoyer mon débitmètre au WD40 et malheureusement effet négatif. L'étalon suédois et devenu un Anne. J'ai changé le débitmètre et tout est nickel.
Concernant les tremblement il sont toujours la. J'ai même remarqué que lorsque la voiture est en mouvement et je
freine, le tremblement est plus fort.
En lisant sur les forum j'ai attaque le problème par le support moteur haut. Je l'ai changé mais nada.
J'ai d'autre piste mais j'aimerai avoir votre avis pour la priorité :
- Poulie damper
- Support moteur hydrolyque bas avant.
- Support moteur hydrolyque bas arrière.
- Un autre support moteur?? Je ne sais combien il y en a.
Je pourrais rajouter d'autre chose à cette liste mais leur prix me fait peur!
Les optiques avant de mon XC90 sont un peu opaque sur le dessus, comme si ils avaient été grattés au papier de verre.
Ils sont en plastique, est-ce que quelqu'un sait si ça existe en verre (c'est un modèle 2007 )?
sur mon V70 ph2 de 2007 les optiques étaient en verre, donc je me dit que peut-être ça existe
Ce sujet concerne un problème de ventilation habitacle sur ma 740. Lorsque j’enclenche la ventilation, j'entends le pulser d'air tourné, et cela, sur ses 4 vitesses. Mais la ventilation est toujours faible coté (aération visage) par contre coté pare brise et aération pied ça fonctionne normalement ! Si je mets la climatisation, cette dernière s’enclenche. J'ai démonté la boite à gants pour voir (en pensant qu'il y avait un câble pour changer les volets d'aération) mais j'ai constaté que la commande est électrique et non mécanique et le pulser et tout le mécanisme est encastré, alors je n'ai pas voulu toucher avant de vous parler
Si quelqu'un avait une idée du problème, a mon avis, c'est des clapets qui sont HS ou bien un relais ou fusible si ça existe (j'ai cherché, mais je n'ai rien trouvé)
Je possède à ce jour un XC90 V8 année 2004 si je ne m'abuse, celui-ci ne roule plus depuis 2015 (boite de vitesse auto hs).
Je précise que le moteur fonctionnait parfaitement il y a de cela 5-6 mois (dernière fois que je l'ai fait tourner).
Donc voilà, il y a quelques jours je devais faire de la place dans le garage où mon xc90 gênait, ce pauvre petit bonhomme étant dépourvu de batterie je l'ai tracté, sans encombres avec ça petite boule d'attache. Une fois dehors je me dis qu'il est temps de le démarrer, je lui installe une batterie et le démarre.
Et là...catastrophe le moteur tourne TRES mal passant de 1500t/minutes à presque 0 puis 1000t/minutes et rebelote proche de 0 (il arrive même que le tableau de bord s'éteigne tant le régime moteur est bas) et ainsi de suite. Bien-sur il m'est impossible d’accélérer, aucune puissance, voir le moteur se coupe net... (malgré la boite de vitesse hs je pouvais circuler en première sans soucis).
Une vidéo avec des bruits très intéressants :
Côté tableau de bord rien de fort intéressant, si ce n'est un voyant clignotant jaune et qui d'après le manuel correspond à "une panne du système de dépollution des gaz d’échappement".
Je suis pas un expert en mécanique mais il me semble que ça ne peut être qu'un problème d'arrivée d'essence?
Fait très intriguant, j'ai retrouvé, beaucoup plus tard et non loin de ce XC90 un bout de tuyau...
Aucune odeur particulière (sans doute car la voiture n'a pas démarré depuis belle lurette) , j'ai beau fouiller dans le moteur(partie visible) je vois pas d'où celui-ci peut provenir.
Le dit tuyau :
Merci beaucoup d'avance à ceux qui pourront m'aider !
Bonjour, mon incompétence et celle des que j'ai côtoyé m'oblige une fois de plus à solliciter vos connaissances...
Ma voiture fume gris blanc, consomme de l'huile et j'ai vu que de l'huile s'écoulé au niveau du collecteur... [attachment=6927
Bonjour à tous
Benoît 32 ans du centre Bretagne,
Je possède 2 Volvo 850 break 2,5 tdi glt de 1997 (dont une pour banque de pièces) 2 Volvo 740 td intercooller gle de 1987 (dont une totalement en pièces sur palette et l autre n à pas roulee depuis 10ans) et une 240 break gl diesel de 1987 (culasse hs pas roulée depuis 10ans)
la question du jour est : comment déterminer quel est le bon diamètre du palier de transmission en fonction de sa Volvo 740 break 1988, B200E M47 ?
Impossible de savoir sans démonter et mesurer quelle est la bonne pièce à commander?
Je ne suis pas en panne mais simplement envie d'aller au garage avec la bonne pièce et pas attendre X jours de la commander etc...
Chez Volvo on me dit que j'ai une arbre du type 02 ou 13, quand je vais sur le site de Skandix ( cf photo; assez complet par rapports aux dimensions et aux différents modèles existant) il m'est impossible de savoir quelle pièce je dois commander...
Donc ceci n'est pas un appel au secours mais simplement la bonne question que personne n'a jamais posé sur ce site non plus... ou alors je n'ai pas trouvé!
Je viens vers vos connaissances en matière de Volvo car je suis un novice en la matiere j'ai acheté un S40 de 2009 depuis 4 mois et la je me suis aperçu que j'avais une piscine au sol coté arrière droit
J'ai commencé a investiguer résultat j'ai pas mal démonter la voiture au niveau de l'habitacle mais je ne trouve pas la solution
j'ai suivie pas mal de vos sujets déjà évoqués mais pour instant sans résultat
Dépose de la baie de pare brise pour vérifier les drains de chaque cotés avec un jet d'eau, ils sont ok l'évacuation se fait bien par le dessous de la voiture.
Dépose de la moquettes de sol et la surprise 3 cm d'eau à l'avant et à l'arrière coté passager la j'ai donc vérifié le drain de la clim ça na pas l'air d'être ça il n'était pas bouché par contre j'ai remarqué du goute à goute sur une des vis de 13 du support en metal qui est contre le condenseur de clim.
Je ne sais vraiment plus quoi faire donc si quelqu'un à une idée je suis preneur
Merci a tous avances pour vos réponses
PS : C'est la première fois que je post sur un forum donc excusez moi d'avances si je n'ai pas respecter certaines règles
et le pulser et tout le mécanisme est encastré, alors je n'ai pas voulu toucher avant de vous parler 
:![[Image: 541253142640962989418238019048222964301258362180n.jpg]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=541253142640962989418238019048222964301258362180n.jpg)
