Salut les Élans,

C'était comment pour changer le soufflet du cardan interne (côté passager)?
A quel endroit faut-il désaccoupler l'arbre pour le rentrer, côté externe ou côté interne?
Si c'est côté interne, y a-t-il un circlips ch..t à enlever comme l'externe ou bien est-ce que l'arbre est libre de sortir?
Parce que j'ai pas d'étau sous la main, et sortir l'externe, pas le temps là...

Merci.
K.

Bonjour à tous

je vous explique mon problème, lorsque j'actionne le bouton d'orintation de soufflerie rien ne ce passe.
Autre cas, mon chauffage est sois tout chaud soit tout froid.
Avez vous déjà eu ce problème?

Je connais pas du tout le système de ventilation bi-zone de la 850, j'en appel à votre expertise

Bonjour à tous
Problème rencontré hier sur un D24T : l'aiguille du compte-tours qui s'affole (4500 tours minute alors que le moteur ronronne bien gentiment sur l'autoroute à 110KMS en 5éme - oui boite 5 et non pas 4+surmultipliée - ou 400 tours minute au ralenti alors que la voiture est à l'arrêt et que le bruit moteur est plutôt du côté de 700/800 comme d'habitude).
J'ai déjà vu des aiguilles de compteurs de vitesse qui montaient à 180 (sans que la voiture ne bouge) ou ne décollaient pas du 0, entendu parler d'aiguilles de niveau d'essence qui annoncent en permanence des pannes sèches, subi des compteurs journaliers kilométriques qui ne voulaient plus rien compter...mais là le compte tours c'est une première.
Alors mes questions : d'où cela peut-il venir ? Comment se font sur les D24 les mesures du compte-tours ?
Merci d'avance pour vos avis avisés.

       

Bonjour à tous

Alsacien et Volvocien.. j'étais inscrit en 2012 sur ce site et j'avais une volvo 940 d24. Elle était super !! Mais j'avais du la vendre..

Aujourd hui je reviens avec une volvo 245 de 1993 moteur 2.3 essence avec une galerie de toit métal et lattes en bois svp !! Big Grin
Elle est en cours de restauration. Il va falloir que je patiente un peu pour rouler.

Bonne journée !

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour

Je suis de la région de DIJON. Je viens de craquer pour une S60 d4 163 de 2012 BVA avec 55000 au compteur. Je recherche dans l'idée un véhicule fiable et capable de tracter une caravane pour partir en vacances en famille.

Voilou... Je viens ici pour prendre quelques infos auprès des passionnés et échanger avec eux.

En vous remerciant de votre participation


A bientôt sur le forum

Bonjours à tous,

Je sur le point d'acquérir une s60II d4 163 cv de 2012. Pourriez vous m'indiquer les opérations obligatoire à effectuer à la révision des 60000 km et 4 ans. Qu'en est il de la boîte automatique ( je vous ai lu sur le forum mais cela reste assez obscur pour moi ....) et peut être d'autres points à vérifier ?

Par ailleurs des propriétaires pourraient-ils me faire part de leur ressenti vis à vis de ce véhicule ( fiabilité, agrément et autres conseils et trucs à savoir le concernant) ?

En vous remerciant

Farani
Acquéreur imminent d'une s60 D4 163

Un petit tuto pour les doigts agiles

Appliqué deux fois pour le ressort de volet cassé

tuto bien utile  mais qq compléments ont été ajoutés


  850 - barillet de serrure.pdf (Taille : 649.82 Ko / Téléchargements : 22)

Bonjour à tous!
J'avais promis un tuto pour installer une prise jack 3,5mm (ou RCA) dans votre volvo pour écouter votre musique, allons y!

Ce tuto a l'avantage de ne pas perdre la fonctionnalité CD car celui ci s'applique sur le système cassette.
Je n'ai pas tester mais je pense que vous pouvez encore utilisez vos cassettes avec ce système (pour les puriste )

Matériels :
- Fer à souder
- Condensateur 10µF (j'ai payé les 10 pour 90centime frais de port compris sur amazon)
- étain
- Cable avec embout male Jack 3,5mm
- Tournevis
- optionnel mais recommandé : ruban adhésif haute température pour électronique)

1) Retirer votre autoradio de votre Volvo

2) Démonter la plaque située en dessous de votre autoradio



3) Dénuder votre cable jack et passer le dans une des fentes à l'arrière de l'autoradio
(Vous devez avoir sur votre cable 3 fils, en général un rouge (Left) un blanc (Right) et un jaune pour la masse)


4) Repérer les deux résistances CMS 102 ohms


5) Souder les deux condensateurs de 10µF par la pattes NEGATIVE sur les deux ponts CMS à gauches des résistance 102 ohms
SUPPLEMENTS : mettez de l'adhésif haute température comme sur les photos pour éviter d'éventuelle court circuit dans le temps



6) Souder le fils blanc (son droite) sur le l'autre patte du condensateur inférieur et le fils rouge (son gauche) sur l'autre patte du condensateur supérieur et protéger les parties à nus pour éviter tout court circuit.
Souder le fils Jaune (la Masse) sur une des masses de l'autoradio


7) Remonter le tout est installer votre autoradio en passant le cable pour qu'il sorte ici (Vous verrez le "jour" en regardant par le trou de l'emplacement de votre autoradio)


8) Optionnel : Prenez une cassette vierge pour simuler la présence de celle-ci
Ou faite comme moi, une baguette chinoise et appuyez sur la languette au fond de la fente (Processus a faire qu'une seule fois)
Si jamais vous appuyez sur le bouton de sortie de la cassette vous devrez repasser votre baguette dans le lecteur et appuyer de nouveau sur celle-ci


Et voila!!! Brancher votre cable appuyer sur le bouton "tape" et vous avez votre son!

Si vous avez des questions ou que mon tuto n'est pas très clair n'hésitez pas!

Enjoy!

J'ai eu une bonne expérience avec des pneus quatre saisons de marque Conti sur une honda Accord.

Dans un but de feignantise (pour pas changer en hiver), j'ai monté des Michelins 4 saisons Cross Climate.
J'aurai préféré des Conti, mais il ne font pas dimension nécessaire.

Je me suis basé sur les tests ADAC en Allemagne, ou les résultats sont bons.
Les tests français donnent toujours les Michelin comme bon, donc, si les casques à pointe apprécient le Cross Climate, c'est peut être une chance.

J'ai monté 4 pneus neuf sur la V70, mais aussi sur la Xsara de ma femme qui roule d'après la réglementation.

Je vous tiendrai au jus pour les qualités et défauts, et l'usure dans le temps.

Juste en rentrant avec ma Volvo, je peux déjà dire qu'ils sont bruyants.
Forcément, une telle structure de pneu, doit l'être.....
J'ai un diesel, et les fenêtres fermées c'est pas un problème.

Va falloir déterminer l'usure en été, la qualité de gomme pour la pluie, et sur la neige.........

bonjour,
moi c'est robin, je possède une 245 d24 de 1982 avec 324 000km.

Mon projet idéale serait de monter un D24T (de 740 par exemple) ainsi que le passage en boite de vitesse M47 ( rapports méca) avec arbre de transmission à la bonne taille (pour remplacer ma M46 + OD).

Je me suis trouvé une m47 (de 240SE) + arbre trans. 240 000km, pour 250e (pas encore acheté)
ça m'a l'air correcte.

me reste à trouver un bourrin... à travailler dur ^^ .

les questions que je me pose sont ;
- est-ce que la m47 s'adaptera sur un D24T ?
- pour moi dans l'hypothèse vu que c'est le même moteur (D24 pour les deux) les fixations seront-elles les mêmes ?

chers camarades, merci à toute personne qui aura le temps de m'aider ou s'il ce fait hier un jour ahah,
volvesquement
Robin, petit nouveau.