Hello, je post ça ici car je pense que ca ne concerne pas que mon modèle S60 de 2011...
j'ai un soufflet de cardan percé coté moyeux (et coté passager). J'étais parti à le faire moi-même avec un cône, pas trop de sous en ce moment donc ca m'arrangeait, puis dans le doute j'ai demandé à Norauto (comme je venais de remplacer mes pneus).
On m'annonce 90 euros, bon allez ok je tente. Une fois sur leur pont -> Monsieur vous avez un soufflet rigide donc on ne peut pas mettre un universel souple, ca ne va pas tenir.
On m'annonce alors le prix d'un soufflet de chez Volvo: 200 euros ! Je ris jaune, j'appelle Volvo devant eux pour avoir le tarif, 139 euros ! Bon chacun se rince bien la patte pour un soufflet au vue de la matière et sa complexité.
Bref, j'aimerai bien avoir votre avis, est-ce qu'un universel souple (le seul que je peux passer au cône "facilement" vous parait vraiment déconseillé ?
Ca me fait un peu mal parce que pour tout vous dire, je viens de changer mes pneus qui avaient un problème de carrossage, donc j'ai changé en même temps mes bras de suspensions, puis comme c'était un pack les rotules de direction et biellettes stabilo...
Dans le cadre d'un possible changement de moteur je voudrais savoir quelle différences il y a entre un moteur de S60 et V70
C'est donc le moteur de la S60 que je voudrais faire monter dans la V70.
Quand je regarde sur les sites de pièces détachées, avec l'immat ou la carte grise, les sites me renvoient ces infos sur les moteurs
La S60 de 2003 = D5 2.4 TDi 20V 163 cv La V70 de 2004 = D5 2.4 TDi Break 163cv
Dans les pièces proposées et notamment dans la partie "injection" il ne proposent pas les mêmes pièces pour ces deux moteurs...
Donc je me demande s'il est possible de faire monter ce moteur de V60 dans ma V70.
Cela me met le doute et j'aimerais être sûr avant de faire rapatrier la S60 chez le mécano...
Bonjour à tous
Je me suis aperçu que je n'avais qu'un seul protecteur de capteur d'airbag latéral sur ma C 70 , savez vous si c vraiment embêtant ?
D'avance merci D'avance merciIRBAG LATÉRAL [size=1][b]PR latéralOTECTEUR DE CAPTEUR, AIRBAG LATÉRAL - MN DE RET[/size][/b]
Je suis en galère de frein à main.
Depuis quelques temps je n'ai plus de frein à main, malgré la vis au niveau du levier qui sort de 5cm (au lieus de 7mm indiqué sur la revue technique).
Nous avons regardé ce week-end avec mon père, les câbles sont en bon état, et quand on tire le frein à main la pièce sur l'étrier vient en butée.
Bonsoir ,
Je dois récupérer la voiture dans 15 jours, mais je m’interroge déjà sur la radio.
La voiture est de 2009, et je ne sais pas trop quelles sont les possibilités de connexions entre mon iPhone et la voiture. Sur ma précédente voiture, j’avais Apple CarPlay, ce qui était genial, mais là ?? J’imagine que le poste est bluetooth pour la partir telephone, mais si je veux envoyer Deezer ? Si des propriétaires d’XC70 ont travaillé la question, j’aimerais bien avoir quelques retours.
Sur mon ex S60, j’avais installé un boitire YouCar ( de memoire) pour avoir le main libres, mais là c’est un peu plus récent. Pareil pour les supports telephones, est-ce qu’il existe des modèles plus adaptés que d’autres
Dans une injection indirecte classique la pression est de l'ordre de quelques bars (4 à 6 bars) et reste stable quelque soit le régime moteur (me semble t-il).
Dans une injection directe, on trouve deux pompes à essence : la pompe classique avec une pression stable de quelques bars, et une pompe haute pression.
Ma question concerne la pression de cette pompe haute pression qui alimente la rampe d'injection: sur mon T4F elle varie de 60 bars environ au ralenti à plus de 140 bars lorsque le régime moteur monte. Est-ce normal?
Bonjour à tous !
Après mes expériences 940Bk et S60, je reviens avec une XC70 de 2009, que je dois récupérer dans 15 jours ! Une bien belle voiture, dans un état cosmétique plutôt avantageux, et pour la mécanique, l'essentiel semble avoir été fait.. Elle est en boite auto, une première pour moi, le seul point qui m'inquiète un peu.. Pour les habitués, quels seront les points à examiner sur place au moment de l'achat ? Est-ce qu'il y a des problèmes récurrents ou des faiblesses propres à ces modèles ? Il me tarde un peu, mais j'ai aussi un peu d'appréhension de faire une traversée du Pays au retour :-)
Voilà, si vous avez des conseils, trucs ou astuces, je suis preneur !
Ah oui, quel est le soft utilisé chez Volvo pour analyser les codes ODB ? Si on peut trouver ça librement et facilement, je suis preneur d'infos.. Mon DiagBox m'a été bien utile sur ma 208 ces dernières années, sans ça, c'est la mort en cas de problème.
J'ai une Volvo 850 T8 avec 170000km berline depuis 2 ans.
J'ai remplacé depuis quelques mois l'autoradio d'origine (que je conserve précieusement) par un Kenwood.
Depuis 2 jours quand le ventilateur moteur se met en route l'autoradio se coupe et redémarre quand le ventilateur s'arrête.
La tension à la batterie est toujours supérieure à 14V même avec le ventilateur en service.
Avez-vous déjà rencontré ce type d'anomalie?
Merci pour votre retour,
Cordialement
