Mon réservoir de lave glace de Volvo 940 est devenu poreux, de ce fait le liquide coule sous la voiture, savez vous comment faire pour le traiter et le rendre étanche ? Merci beaucoup cordialement Antoine
Bonjour, suite au message d'erreur, srs airbag réparation demandé et des ceintures arrières non bouclé j ai changé la batterie.
Deux mécaniciens m avaient alertés sur la batterie qui devenait faiblarde.
Sauf que depuis le changement.... toujours l'erreur de l airbag.
Valise obligatoire ?
Merci.
Cdlt
presque tout est dans le titre, le break à 30 ans (collec potentiellement cette année), et pour ce qui me concerne 60 ans.
Grosse tranche de vie avec cette voiture magique, hors du temps même quand elle était neuve.
Je connaissais pas le forum et c'est parce que j'ai des ennuis (électriques je crois ...) que je suis tombé dessus et que je me suis inscrit. A tout de suite ... pour faire 30 ans de plus, au moins, on verra qui lâche en premier ;-)
Je trouve que ma Volvo 240 d24 break de 1898 fume beaucoup et noire.
J'ai fait une vidange avec de l'engin flush, puis une vidange de rinçage. L'huile était noire et est toujours noire. L'huile "propre", plus maintenant, est de la 15w40.
J'en profite pour regarder l'admission, et je constate qu'elle est bourrée d'huile et de conneries. Je démonte l'admission pour la nettoyer et bien évidemment l'entrée d'admission dans le moteur est plein d'huile noire épaisse. Le moteur doit être très sale à l'intérieur. Est-ce possible de le nettoyer ?
Je me demande si cela peut être le sigle d'un moteur fatigué. Que puis-je faire ?
J'ai pensé à installer une "Oil Catch Can" pour éviter au vapeur d'huile de polluer l'admission et d'empirer la situation, qui est, la Volvo fume !!!!!!! noire !!!!
Je trouve que ma Volvo 240 break de 1989 dance un peu (principalement de l'arrière), surtout sur route dégradée. Je regarde alors les amortisseurs arrière et je constate qu'elle dispose d'amortisseur pneumatique. Je comprends enfin à quoi sert le manomètre dans le compartiment moteur
J'essaie donc d'injecter de l'air dans le système depuis la valve du compartiment moteur. Bien sûr la pression ne tient pas. Il y a une fuite.
Comment puis-je trouver la fuite ? Est-ce que je peux tester facilement les amortisseurs ? Sont-ils réparables ?
J'ai trouver la référence Monroe LA-332 sur internet. Ils sont difficilement trouvable et bien trop cher pour mon budget.
Est-il possible de les remplacer par des classiques ?
Je m'appelle Alex, 38 ans et fada de ... Citroen
Après de nombreuses années en Citron (j'ai toujours une BX Sport, une Saxo Vts 1.4 et un Spacetourer Puretech ), je viens de sauter le pas pour une V70 de 99 en 2.4l 144cv.
L'idée est de pouvoir tracter ma caravane sereinement ("sereinement" etant incompatible avec le puretech). Je cherchais une nouvelle BX (une 19 essence) mais ça se fait rare en bon etat.
J'ai eu une occasion sympa pas loin de chez moi. Elle a 290 00km, pas mal de frais en mécanique ont été faits, la carrosserie a un peu vécu mais elle est encore pas mal du tout. Des petits soucis de trappe à essence et de leve vitre mais c'est remis en ordre.
Plus qu'à en profiter!
Depuis au moins 10 ans, ma C70 cab de 2000, subit des bloquages de démarrage par l'anti démarrage environ une fois tous les 30/40 coups de clefs.
Mais depuis 1 an , ces anti démarrages interviennent plutôt sur 8/10 essais environ.
Il me suffit d'être patient et de fermer au plip et de rouvir pour retenter un nouveau démarrage, c'est juste chiant...
Sur différentes valises , il n'apparait rien, même sur celle de mon garage volvo qd il avait encore la connectique pour accéder à mon ODB !
), je viens de sauter le pas pour une V70 de 99 en 2.4l 144cv.![[Image: tank10.jpg]](https://i24.servimg.com/u/f24/17/97/38/31/tank10.jpg)
