je viens pour un renseignement concernant la baguette de joint de haut de pare brise sur une 850 2,5l TDI de 1996.
J'ai vu sur un mini-tuto de Vadelacaisse que celle ci était composée de deux partie, une inférieure qui est collée au double face dans laquelle on insère la partie supérieure.
Je suppose que quand on change le pare-brise on change juste la partie supérieure de la baguette ?
ou pas si elle est en bon état et qu'on arrive à enlever !
Celle ci est encore trouvable sur internet (skandix ou autre) par contre la partie inférieure je ne l'ai pas trouvée..
J'ai eu un bris de glace dernièrement et je suis aller chez Carglass,
et je me suis aperçu que le technicien (!) avait carrément enlever les deux parties de cette baguette
et il a juste remis la partie supérieure (neuve) qu'il a collé et encore pas très bien, du coup j'ai pas voir qu'il n'y avait plus la partie inférieure.
Est-ce que cela me causera des problèmes par la suite ?
Je ne dis rien ou je vais gueuler chez Carglass ?
Et si jamais j'arrive à trouver la partie inférieure de la baguette, est-ce que je peux la mettre sans enlever le pare-brise ?
De retour parmi vous après quelques années d'infidélité.
Mon choix s'est porté sur une V70 D5 de 163 cv de 2002 en geartronic.
Bien qu'assez kilométrée, près de 395.000 kms, un carnet d'entretien plein à craquer, nombreuses factures récentes, je vais quand même avoir quelques bricoles à voir.
2 pneus fatigués, un comodo de clignotant, vidange de la boite.
Sur la partie audio, j'hésite à conserver le HU-803 et lui coller une interface yatour pour le bluetooth, ou changer l'autoradio d'origine.
je m'appelle Aurelien et je suis de Lisieux, j'ai fait l'acquisition il y a quelques mois d'une S60R de 2007 couleur argent électrique, boite méca, cuire Atacama, toutes options, un peut moins de 230000 klm et toutes d'origine. Je rêver d'avoir sous le capot ce merveilleux 5 cylindre turbo dériver de l'Audi Quattro et sa sonorité a réveiller un mort (mais vu que je préfère Volvo a Audi ... ). J'ai eu il y a quelque années une 850 GLE mais je n'ait jamais pu faire la carte grise. La S60 va avoir besoin d'une peinture car l'ancien propriétaire se l'ai faite rayé par des jaloux, les jantes ont quelques accros aussi donc a refaire, et madame me fait des trous a l'accélération depuis peut alors elle va avoir droit a un bon stage 0, encore faut t'il que je trouve un garage qui ne va pas me prendre le prix de la voiture pour ça sachant qu'elle as toujours était très bien entretenu, je ne vais pas le faire moi même parce que j'ai toute les factures d'entretient depuis la mise en circulation et je souhaite que ça continue. Peut être une ligne inox sur mesure a clapet de chez Proweld par la suite histoire de bien entendre la mélodie du moteur quand je me ferait plaisir. Je suis ravi de faire parti du club, hâte de vous rencontrer en rasso mais quand madame sera toutes refaite impeccable. quelques photo de la belle et a bientôt.
Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’une V60 Cross County de 2015, diesel 150 en boite auto.
Finition Xenium que j'ai depuis qqs mois.
Passionné de vielle voiture aussi, dans le garage une petit Triumph Spitfire de 1966 et une 911 classic de 1982.
A bientôt
Christophe
Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’une V60 Cross County de 2015, diesel 150 en boite auto.
Depuis qqs temps j’ai des sortes de broutages à froid (genre un injecteur qui manque de temps en temps), mais très brefs.
J’ai amené la voiture chez Volvo, mais comme pas de voyants moteurs ils ont rien trouvé.
Depuis qqs jours c’est de pire en pire, j’arrive même à caler en marche arrière et ceci avec une boite auto .
Avez-vous une idée ?
Lors de ma visite chez Volvo, ils m’on dit que ma batterie principale est à changer car elle arrive au bout….un impact possible ?
Celle du start en stop est morte et je dois la changer aussi.
Par contre Volvo me dit qu’il faut passer chez eux pour faire des réinitialisation, possible de le faire moi-même ?
Merci,
Christophe
je roule actuellement en passa break 1.9 tdi 130 cv, elle commence a avoir les marques et défauts de ses km (350k) je lui en ai mis 180k, et maintenant la question se pose de changer ou de la garder et de faire plusieurs intervention dont un joint de culasse.
j'ai eu plusieurs break, j'aime ce format, pratique et confortable, et que je trouve plus équilibré en ligne qu'une berline.
je commence a me renseigner sur quelle monture choisir et en réfléchissant je me suis orienté vers volvo, j'avais bien pensé a bmw ou Mercedes ou reprendre une vw, mais
en cherchant je me suis orienté sur les 850 ou v70 première génération,
puis en cherchant encore, vers le fameux 5 cylindre 2.3 turbo. donc un 850R ou T5 ou T5-R...
c'est modèles se posent là comme des licornes
maintenant au quotidien j'ai un peu peur de la conso et de l'entretien
donc je regarde également ces modèles en diesel avec minimum 150 cv car vu le poids de ces jolis break je pense que ce n'est pas si puissants que ça.
ou l'autre option est de refaire ma passat actuelle à l'essentiel pour tous les jours et m'orienter vers une licorne
voila, en pleine réflexion en ce moment je viens trouver l'inspiration sur ce forum que je commence à découvrir
au plaisirs de vous lire, et d'avoir des avis sur le sujet
SAM
Bonjour a tous.
Le mecano du garage ( que je ne souhaite plus revoir ), a casser les fixations des pare-boue arrière droite et gauche.il s agit des pare-boues situés en dessous à l arrière et non de ceux situé dans le passage de roue.
Savez vous quels sont ces fixations ? Merci
Bonjour,
Je viens d'acquérir une très agréable s90 D4 .(fin 2018/50000km)
Pneus neuf a l'arrière.
Pneus en bon état devant.
Problème, sur autoroute souvent a partir de 130 ils y des vibrations dans le volant, dans l'assise su siège conducteur, le siège passager vibre aussi quand personne dedans ainsi que le pare soleil.
Je viens de faire un équilibrage des 4 roues chez Norauto tous les symptômes ont fortement diminué mais ils perdurent qd même.
Dois je m'inquiéter ? Refaire un équilibrage ailleurs? Où chercher plus loin la source du problème.
Merci par avance pour votre aide🙂
salut a tout, j'ai un souci avec le verrouillage du clapper d'essence, j'ai démonter le moteur pour voir si il avait un problème et non je l'ai fais fonctionner avec une pile et il s'ouvre et se ferme sans soucie
j'ai ensuite testé le câblage avec un multimètre et en actionnant le verrou centralisé, je n'ai de valeur qu'à l'ouverture des portes.
et ça ce confirme quand je rebranche le moteur, il ne fait du bruit qu'au déverrouillage de la voiture.
les portes ce fermes bien,elles, le fusible est bon.
Hello, je post ça ici car je pense que ca ne concerne pas que mon modèle S60 de 2011...
j'ai un soufflet de cardan percé coté moyeux (et coté passager). J'étais parti à le faire moi-même avec un cône, pas trop de sous en ce moment donc ca m'arrangeait, puis dans le doute j'ai demandé à Norauto (comme je venais de remplacer mes pneus).
On m'annonce 90 euros, bon allez ok je tente. Une fois sur leur pont -> Monsieur vous avez un soufflet rigide donc on ne peut pas mettre un universel souple, ca ne va pas tenir.
On m'annonce alors le prix d'un soufflet de chez Volvo: 200 euros ! Je ris jaune, j'appelle Volvo devant eux pour avoir le tarif, 139 euros ! Bon chacun se rince bien la patte pour un soufflet au vue de la matière et sa complexité.
Bref, j'aimerai bien avoir votre avis, est-ce qu'un universel souple (le seul que je peux passer au cône "facilement" vous parait vraiment déconseillé ?
Ca me fait un peu mal parce que pour tout vous dire, je viens de changer mes pneus qui avaient un problème de carrossage, donc j'ai changé en même temps mes bras de suspensions, puis comme c'était un pack les rotules de direction et biellettes stabilo...
). J'ai eu il y a quelque années une 850 GLE mais je n'ait jamais pu faire la carte grise. La S60 va avoir besoin d'une peinture car l'ancien propriétaire se l'ai faite rayé par des jaloux, les jantes ont quelques accros aussi donc a refaire, et madame me fait des trous a l'accélération depuis peut alors elle va avoir droit a un bon stage 0, encore faut t'il que je trouve un garage qui ne va pas me prendre le prix de la voiture pour ça sachant qu'elle as toujours était très bien entretenu, je ne vais pas le faire moi même parce que j'ai toute les factures d'entretient depuis la mise en circulation et je souhaite que ça continue. Peut être une ligne inox sur mesure a clapet de chez Proweld par la suite histoire de bien entendre la mélodie du moteur quand je me ferait plaisir. Je suis ravi de faire parti du club, hâte de vous rencontrer en rasso mais quand madame sera toutes refaite impeccable. quelques photo de la belle et a bientôt.
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donc un 850R ou T5 ou T5-R...
