Depuis quelques jours, j'ai des messages ANTI PATINAGE REPAR DEMANDEE, DSTC TEMPORAIREMENT OFF. Il y a quelques années, j'avais acheté un VIDA, mais pas trop utilisé. J'ai réinstallé la machine vituelle et lu les messsages.
Dans l'interface, je je comprends pas bien la différence entre initial state, unselected CSC, Delivery. Comment faut-il interpréter chacun des 3 onglets et regarder pour balayer tous les messages?
Mon problème d'ABS/DSTC semble lié au Steering Wheel angle sensor (pas glop). J'ai lu qu'en cas de changement, il fallait passer chez Volvo pour le "calibrer". Je ne sais pas si je peux faire ça avec mon VIDA ou pas.
Il y a aussi une longue liste de défauts, que j'attache. Je ne sais pas bien distinguer dans la liste:
- ce qui est facile à réparer => pas la peine de s'en priver,
- ce qui est important => il faut le faire même si c'est difficile et/ou cher,
- ce qui est compliqué et cher et qu'on peut laisser courrir.
Vos conseils sont bienvenus :-)
Voiture de 2006 et 350000 km, mais elle répond parfaitement à mes besoins et rien ne m'attire vraiment dans les offres récentes en terme de fiabilité et durée de vie... J'ai envie de la garder :-)
Bonsoir à tous.
Je rencontre le souci suivant.
Quand j'écrase l'accélérateur, à partir de 3500 / 4000 trs, de forts à-coups moteur sont présents.
L'unité de diagnostic à leds, indique uniquement, le code 414, qui correspond au titre de mon sujet.
J'ai remplacé capteurs PMH, vilebrequin, position boîtier papillon, faisceau avec tête et doigt allumeur, etc...
Par contre, je n'ai jamais touché à l'environnement du turbo à part 2 durites.
Titine est autour des 500 000 kms.
Merci pour vos précieuses répondes.
Bonne soirée.
Je suis nouvelle ici. Je poste ce message pour venir en aide à une âme en peine.
Mon père voudrait savoir comment est fixé l'allumeur (le delco) sur le moteur d'une VOLVO 740. Est-il fixé avec des boulons?
Comment faire pour le démonter?
Quelqu'un aurait-il un schéma pour qu'il puisse visualiser comment le delco est fixé? Il a un manuel mais il n'a rien trouvé. Je n'ai pas trouvé sur internet (ni schéma, ni video).
Si quelqu'un pouvait lui venir en aide, ce serait super, car cela fait un moment que je cherche et que je ne trouve rien !!
Bonjour,
j'ai une V50 2.0D de 2007, super bagnole je trouve, et quasi depuis que je l'ai, j'entends un bruit de casserole venant de l'arrière gauche à chaque nid de poule, bossellette et même plaque d'égout
j'ai bien cherché d'ou cela pouvait bien venir...
vérifié fixations de pot d'échappement, tôles anti chaleur, changé un tirant inférieur dont le caoutchouc semblait fatigué... sans résultat ...
c'est un peu agaçant d'avoir une si jolie voiture, qui marche si bien par ailleurs, qui fait un bruit de casserole en agglomération...
peut etre quelqu'un a eu le memeproblème?
je précise que la digne demoiselle a 4400000 km....
j'espère bien la mener à 500000 au moins, c'est mon petit défi
Ma volvo V50 avait de temps en temps la pédale qui ne remontait pas. J’ai inspecté et vu que le ressort de rappel ( avec l’embout blanc ) était parti à cause des ergos cassés
J’ai racheté le ressort mais pour le remettre impossible sans démonter la pédale visiblement. A noter que le voiture marche bien sans!
Quelques questions du coup: est-ce utile de remettre les ressorts?
Comment revient la pédale du coup, il y a un ressort dans l’emetteur d’embrayage ?
Y-a t-il un truc pour démonter la pédale et particulièrement aller chercher les 2 vis de gauche?
Y-a t-il un truc pour déclipser l’emetteur de la pédale ( défaire le clips blanc )?
Je viens de repositionner mon sujet dans le bon domaine ..🙄
Bonjour, je possede un XC70 D5 (185cv) de 2005 depuis un p'tit moment et j y suis attaché (robustesse, confort, 5 cyl...)
Est ce que quelqu un un peu calé en mécanique pourrait m aider par ses conseils pour changer mon kit volet turbulences?
Je fais un peu de mécanique mais à mon niveau..
Pour changer ce kit, je dois d abord démonter les injecteurs et ensuite ôter le cache culbuteur
Les injecteurs me font peur ! 😬
J habite dans les Landes
Je galère depuis 2 mois à trouver une solution et financièrement une concession Volvo me fait peur.
Peut être avez vous des adresses ?
Merci pour votre aide
Pascal
Bon weekend
Mon prénom est Marco, j'ai 60 carats, et passionné par la marque, et très content de pouvoir peut être échanger avec certains
Voici quelques années que je roule Volvo, 940 GLE, 850 , V70, et puis ma vieille V70 approchants de 300miles, (sans un seul souci) pour la préserver je me suis porter acquéreur d'une V70 2.5 FT 231cv de 2011, qui me cause depuis son acquisition quelques soucis mais rien de grave, sauf que depuis une semaine comme Nicolas E85 lors d'une grosse accélération afin de doubler; la jeune fille ce retrouve a tourner sur trois cylindres, le moteur vibre a bloc, nous avons vérifié les infos valise, le calage, compression, circuit électrique, bobine, passage caméra pour les cycles d'ouvertures etc et rien y fait.
après différents échanges avec Volvo je m'attaque au injecteurs.
Concernant la valise je commence a avoir des doutes sur l'efficacité de celle-ci ou de ceux qu'il l'utilise , bref malgré tous ces déboires je Kiff cette voiture.
Si ce moteur propulse la Focus RS MK2 avec tact et violence il en va de même pour nos Volvo.
Ben me voilà sur ce forum.
Je m'appelle Thierry, j'ai 69 ans, je suis du 29 et c'est ma première voiture Volvo.
J'y suis en fait car j'ai voulu faire plaisir à ma moitié en commandant en Allemagne un XC 60 B4 de 2021 avec 25 000 kms;(que je n'ai pas encore) elle trouve le XC 60 très classe, moi j'étais plus attiré par le Mercedes GLC 220 D, mais bon passons.
Donc j'ai fait la démarche de m'inscrire sur ce forum pour en savoir le maximum sur ce véhicule car on lit un peu partout le pire et le meilleur sur ce SUV;
Donc, je vais parcourir de nombreux sujets et essayer de profiter de votre expérience.
Déjà une première question; ou puis je trouver le manuel d'utilisation du XC 60 B4 de 2021 en français car celui qui va m'être fourni est en allemand.
A l'avance merci pour vos connaissances et pour votre aide le cas échéant.
Depuis quelques jours j'ai le voyant moteur qui s'est allumé et il y a une perte de puissance comme si le turbo ne fonctionnait pas, mais quelques fois çà refonctionne mais pas très longtemps. A la valise il y a le code ECM P006900 MAP corrélation de pression barométrique et le code ECM P222700 plage/performance du circuit de pression barométrique.
Apparemment le capteur de pression barométrique ou atmosphérique dysfonctionne...
Je n'arrive pas trouver sa localisation,.
Quelqu'un saurait sa localisation et que faire dans ce type de panne ?
![[Image: dodgy.gif]](http://univers-volvo.fr/images/smilies/dodgy.gif)
, bref malgré tous ces déboires je Kiff cette voiture.
