Bonjour à toutes et à tous, 54 ans, je fais de la moto sur piste et sur route et je n'aime pas les voitures sauf celles qui sont hors de portée de mon budget
Que fais je ici alors ? Une histoire de femme , ma moitié a une 850 de 93 avec laquelle elle a traversé pas mal de galères donc elle y est très attachée sauf que la mémère commence a ressentir le poids des années ... heu .. je parle de la 850 pas de ma moitié
Comme je n'ai ni le temps ni l'envie de bricoler son amour de 850 et qu'elle n'a plus envie de dépenser des "fortunes" en réparations malgré tout l'amour qu'elle lui porte, elle a décidé qu'il serait peut-être temps de passer à autre chose.
Donc me voici ici pour poser des questions pour réparer les 3 conneries qui l’empêche d'avoir la vignette du contrôle technique et accessoirement de savoir combien elle peut bien en tirer.
J'ai déjà imprimé la doc pour les codes d'erreurs et autres.
On est de la région toulousaine ... enfin moi car ma moitié je suis allé la chercher dans l'est ... Besançon ... du coup, maintenant, elle est aussi en région toulousaine

Hello les amis,

Voilà les photos du rassemblement Volvo aux Pays-Bas où j'ai été avec Xavier  

Appréciez (je mets juste le lien en attendant de les mettre une par une   : 

http://s410.photobucket.com/user/MisterV...urs%202016

Bonjour à tous!

Voici mon souci, il y a 3 semaines j'ai fais un plein d'essence et le lendemain grosse fuites sous la voiture.
J'ai donc ouvert la trappe dans le coffre pour vérifier la pompes à essence et effectivement plein d'essence partout.
J'ai bien resserré l'espèce d'écrou plastique noir qui la maintien et la fuite a disparu.
Jusque la nickel.
Après j'avais toujours une odeur d'essence, je me suis dit que c'était les sièges et la moquette qui ont surement pris l'odeur, mais après 3 semaines et un gros nettoyage à la vapeur de tout l'habitacle j'ai toujours cette odeur d'essence dans l'habitacle.
Ce Week end j'ai donc entrepris de retirer une nouvelle fois la trappe à essence et d'autres éléments du coffre pour éventuellement voir une durite qui suinte. Mais tout était sec, petite odeur quand je sens au niveau de la pompe à essence mais je pense que c'est normal?

Avez vous des idées de la provenance?
Je tiens à signalé que avant cette grosse fuite je n'avais pas du tout d'odeur suspect et que, depuis l'extérieur plus du tout d'odeur ni de fuite d'essence.

Merci de votre aide

PS : Volvo 850R 2,3L

Bonjour à tous,

Arnaud, 35 ans, ingé dans l'automobile...et bientôt papa. Donc après une solide carrière de branleur automobile (17 ans où il y a eu à boire et à manger, de la Saab 900 rincée à la MX-5 préparée trackday en passant par une Celica GTi-16 bio dégradable ou une E30 désintégrée, une Megane coupé proprette, une Corsa sans intérêt, une Panda increvable, une Alfa 75 garée dans le décor...) je suis donc bien obligé de passer à quelque chose de sérieux. Enfin, de sérieux, de fonctionnel et d'acceptable par madame (l'un entraînant l'autre). Donc: banquette arrière, portes pour y accéder, fiable et climatisé.

Après ce qui se passe sous le capot, c'est plus mon "problème". De fait je regarde les 850 sous toutes leurs formes (du moment qu'elles sont essence et manuelles) et même les 940, 960 et les 740 quand vraiment je désespère. Et quand je désespère de désespérer, je recommence mais en regardant les berlines.

L'idéal serait une 850 break (ou V70) 2.5 20 soupapes avec moins de 200 000 km (pas que ça me fasse peur, ma Celica en avait le double et j'ai même une Ducati qui s'en approche mais au delà je prends un véto conjugal ) et vers 2000€. Bon, comme ça n'existe pas et bien je continue de chercher. A ce propos ce forum est très utile d'ailleurs, pour identifier les modèles d'une part et pour différencier les vrais pépins des bobos secondaires. Bravo à vous.

Je ne vous demande pas si vous avez des suggestions, je viens de parcourir le sujet petites annonces, on a vu les mêmes. Ceci dit si vous avez des conseils, quels qu'ils soient, je suis preneur !

Bonjour à tous,

J’ai un problème récurrent depuis quelques mois que je n’arrive ni à identifier ni à résoudre, malgré mes recherches sur le Forum.

Lorsque la voiture a parcouru une dizaine de kms, tout s’arrête… et les voyants s’allument.
Au bout d’une minute environ, elle redémarre comme si de rien n’était… et la panne peut se répéter 5 mn environ après, puis ensuite il n’y a plus de problème.

Cette panne n’est pas systématique et je peux rouler plusieurs jours sans que rien n’arrive.

J’ai essayé plusieurs choses.

Tout d’abord, j’ai débranché la TEXALARM et posé le relais 210. La panne a disparu… momentanément…

A la suite de ça, j’ai changé il y a une dizaine de jours le capteur de PMH.
Je croyais être tranquille, mais hélas… la panne est revenue ce matin !!!  

Pour info, le capteur d’AAC a été changé il y a environ 2 ans environ et, en juin dernier, j’ai changé la sonde lambda (la pompe à essence doit avoir 5/6 ans).

Sur l’unité de diagnostiques, j’ai relevé :

A6 : 1.1.1

A7 : 2.3.1 (code relevé avant la panne)
traduction approximative trouvée => capteur de position de moteur de volet d’air en circuit ouvert ou en court-circuit à 12V)
Récemment, et je suppose qu’il pourrait y avoir un lien avec ce code erreur, le système de recyclage d’air est tombé en panne : claquements dans le système de ventilation derrière la boite à gants, de telle sorte que je suis obligé de laisser enclencher le bouton de recyclage pour arrêter le bruit.

Par ailleurs, il y a, mais par moment seulement, une odeur de pot catalytique quand je sors du véhicule.

A part cela, tout est normal…

La 850 est une GLT 2L (LS4502) de 12/1992 avec 190.000kms au compteur.
C’est une super berline qui me procure le même plaisir depuis 24 ans.

Merci par avance pour vos avis et conseils, et bonne journée à tous.

Bon, je viens d'aller faire un tour et la voiture chauffe, aiguille au 3/4 du tableau de bord..
je ne comprends vraiment pas, radiateur changé, calorstat changé, les durites ont l'air bonnes (ne sont pas durs), la pompe a eau a été changée il y 4000km avec la distrib, pas de fuites apparentes.. quand j'ouvre le bocal, il n'y a pas de pression quand le moteur est chaud.

ciao les amis
hier après avoir roulé 2h avec les phares, je m'arrête 5mn, je coupe le contact et au moment de démarrer plus de jus.. je fais un test voltmètre la batterie est à 11.8v!
je redémarre à la poussette, je finis ma route sans les phares - à l'arrivée j'ai une tension à 12.3v
je teste la tension moteur tournant avec une nouvelle batterie: elle monte doucement depuis 12.5v (je m'arrête de mesurer vers 13v). je fais la même opération avec les phares allumés: elle baisse.. (je m'arrête de mesurer à 12.1v)
j'en conclus que l'alternateur fonctionne un peu puisqu'il semble recharger, mais je n'ai pas la tension constante 14v attendue. qu'en pensez-vous? obligatoirement l'alternateur HS ou il peut y avoir un autre problème électrique qui parasite le truc?
merci d'avance pour les éclairages!

C’était la 2è édition des Grandes Heures Automobiles sur l'anneau de Montlhéry.








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[url=http://s148.photobucket.com/user/gorgio240/media/Les%20Grandes%20Heures%20Automobiles_20160924/IMG_3332_zpszz38q9x7.jpg.html]

Lola


Il y avait aussi des motos



Jaguar Type D (réplique ?)



Formule Renault


Maserati 250 ?


Porsche


Ferrari 330 P4 replica



205 Turbo 16


Opel Ascona



Une rareté française : Marcadier Barzoï de 1968 à moteur Renault




Renault 5 Turbo et R12 Gordini


Retour aux groupe B : Audi Quattro



Visa Chrono



Mazda RX7



Plus ancien, quelques Bugatti Type 35 et 51



Il y avait un studio photo d'installé, on pouvait faire photographier sa voiture, j'ai hésiter pour la 245  

Une voisin dans le studio



Une Porsche à turbo bien apparent !!!




BMW, peut etre leur meilleure voiture produite  


356


Si je ne me trompe pas : Triumph Italia 2000



Maserati


Borak



Simca 1000 Rallye 2


Une descendante des mini Marcos, sauf erreur une Midas



Quelques Ferrari





Noble



Peugeot 302 Darl'Mat


Porshe Spyder


BMW 1802 Touring



Rondeau Inaltera
Récemment restaurée, elle était aussi au Mans Classic en juillet



C'est marqué dessus : Effe effe. Inconnu pour moi, c'est récent ? Avec un double arbre Alfa dedans



Quelques photos de la piste, sur la chicane avant le banking














Prochain reportage photo le 8 octobre, salon Automédon au Bourget (93)

Bonjour à tous,

Nouveau problème sur ma C70 de 1999: le module du siège électrique passager est HS (diagnostiqué par Volvo). Du coup, j'aimerai savoir si il y a un astuce pour démonter ce module sous le siège, sans devoir enlever complètement le siège, parce que vu la complexité du mécanisme...
Merci d'avance pour vos réponses

Je cherche un fournisseur en visserie pour terminer mes vieilles Volvos.
Commander à chaque fois quelques écrous, et y penser !!!!
A chaque fois que je change une pièce....... J'ai oublié la visserie.

Si quelqu'un à une adresse, que je commande un stock